“紅旗”轎車(chē)的傳奇和魅力(新中國(guó)的“第一”·70年)

　　編者按：目前，我國(guó)私人汽車(chē)擁有量超過(guò)1.8億輛。講到中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展歷程，一定要講講民族品牌“紅旗”轎車(chē)的故事。

　　1958年8月1日，我國(guó)第一輛高級(jí)轎車(chē)在第一汽車(chē)制造廠(chǎng)誕生，在次日的命名儀式大會(huì)上正式命名為“紅旗”。是年8月4日，《人民日?qǐng)?bào)》刊發(fā)《“紅旗”牌高級(jí)轎車(chē)誕生了》。

　　背景故事

　　1958年5月12日，長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠(chǎng)成功研制出新中國(guó)第一輛小轎車(chē)——“東風(fēng)”轎車(chē)。“東風(fēng)”屬于中級(jí)轎車(chē)，無(wú)法滿(mǎn)足國(guó)家對(duì)高級(jí)轎車(chē)的需求。于是，一汽決定試制高級(jí)轎車(chē)。隨后，“乘‘東風(fēng)’，展‘紅旗’”的口號(hào)，在一汽全廠(chǎng)叫得響亮。

　　1958年8月1日，僅用33天，新中國(guó)第一輛高級(jí)轎車(chē)“紅旗”試制成功。“紅旗”從此成為中國(guó)民族轎車(chē)的開(kāi)端，并蜚聲海外，被意大利國(guó)際著名造型大師譽(yù)為“東方藝術(shù)與汽車(chē)工業(yè)技術(shù)結(jié)合的典范”。

　　1965年9月，紅旗三排座高級(jí)轎車(chē)試制成功并投產(chǎn)，首批20輛送抵北京為中央領(lǐng)導(dǎo)換車(chē)。紅旗高級(jí)轎車(chē)成為新中國(guó)國(guó)家級(jí)禮賓車(chē)。由此，紅旗高級(jí)轎車(chē)成為真正的“國(guó)車(chē)”。1988年后，一汽制造了面向大眾的小紅旗轎車(chē)。

　　歷經(jīng)甲子，“紅旗”的傳奇和魅力不減。2018年北京國(guó)際車(chē)展，“紅旗家族”首次獨(dú)立參加展會(huì)，H5車(chē)型、概念車(chē)、智能駕駛艙等七款產(chǎn)品集中亮相。“紅旗”開(kāi)啟了振興的新篇章。

　　親歷者說(shuō)

　　韓玉麟：原第一汽車(chē)制造廠(chǎng)

　　副廠(chǎng)長(zhǎng)、總工程師

　　決心加快試制“紅旗”高級(jí)轎車(chē)，對(duì)一汽人來(lái)說(shuō)是激昂的大事。如今已經(jīng)90歲的韓玉麟向記者講述了那段爭(zhēng)分奪秒的日子。

　　參照國(guó)外樣車(chē)，從實(shí)際出發(fā)，時(shí)任廠(chǎng)長(zhǎng)饒斌提出了轎車(chē)試制以“仿造為主，適當(dāng)改造”的方針。在副廠(chǎng)長(zhǎng)兼副總工程師孟少農(nóng)的具體領(lǐng)導(dǎo)下，首先確定了產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案。

　　紅旗車(chē)的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)民族特色。當(dāng)時(shí)還是沖壓工的程正被叫去參與設(shè)計(jì)，在這個(gè)問(wèn)題上輾轉(zhuǎn)反側(cè)。扇子！中國(guó)扇面形狀跟汽車(chē)前臉進(jìn)風(fēng)口很類(lèi)似，何不把扇面元素搬上去呢？最終，程正的設(shè)計(jì)方案被選中。

　　缺少工具是一大難題，廠(chǎng)里直接“張榜招賢”。將一輛克萊斯勒牌轎車(chē)拆散，2000多個(gè)零件擺在臺(tái)子上，誰(shuí)覺(jué)得自己能做，便把零件拿走。

　　休人不休班，24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)。1958年，廠(chǎng)子里天天有攻關(guān)得勝的消息。7月24日，一汽自行設(shè)計(jì)的V型8缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，前后僅用20多天試制成功；在沒(méi)有圖紙資料的情況下，一汽工人們發(fā)揮敢想敢干的精神，奮戰(zhàn)10晝夜，制造出發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體和汽缸蓋的木模；奮戰(zhàn)8晝夜，經(jīng)過(guò)20次澆鑄，拿出合格的汽缸體。

　　8月1日，“紅旗”牌高級(jí)轎車(chē)如期誕生。流線(xiàn)型車(chē)身，通體黑色，裝有V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200匹馬力，最高車(chē)速每小時(shí)185公里。該車(chē)采用了扇面形狀作為水箱面罩，兩邊附有帶梅花窗格式的轉(zhuǎn)向燈裝飾板，保險(xiǎn)杠防撞塊為云頭形，發(fā)動(dòng)機(jī)罩前端是一面迎風(fēng)飄揚(yáng)的紅旗標(biāo)志，尾燈宮燈造型，輪胎裝飾罩的造型沿周采用中國(guó)建筑的云紋，內(nèi)外裝飾富有民族風(fēng)格。

　　1959年初，“紅旗”轎車(chē)被定為10周年國(guó)慶獻(xiàn)禮。廠(chǎng)里為確保“紅旗”轎車(chē)趕快上馬，決定停止生產(chǎn)“東風(fēng)”小轎車(chē)。

　　進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，時(shí)間緊，擔(dān)子重。為了解決產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，一汽組織了323個(gè)攻關(guān)突擊隊(duì)，其中全廠(chǎng)性重點(diǎn)突擊隊(duì)32個(gè)。

　　許多問(wèn)題都是國(guó)內(nèi)無(wú)人碰過(guò)的技術(shù)難題，如發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺桿，開(kāi)始試制出的產(chǎn)品在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行中只有2分鐘壽命。以技術(shù)工人李剛為首的液壓挺桿突擊隊(duì)，集中了設(shè)計(jì)、工藝、加工和試制試驗(yàn)等各方面專(zhuān)業(yè)人員150多人。他們一邊研究有關(guān)文獻(xiàn)，分析國(guó)外樣品，一邊提方案搞試驗(yàn)。試用了幾十種不同的材料，最后選定合金鑄鐵，在淬火工藝上做了42次試驗(yàn)，才確定了淬火時(shí)間和淬火溫度，使最后制成的液壓挺桿經(jīng)受住了400小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn)。

　　1959年9月，經(jīng)過(guò)質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)后，生產(chǎn)的首批30余輛“紅旗”高級(jí)轎車(chē)和2輛檢閱車(chē)送往北京。新中國(guó)成立10周年那天，兩輛“紅旗”檢閱車(chē)用于檢閱陸、海、空三軍，同時(shí)6輛“紅旗”列隊(duì)進(jìn)入游行隊(duì)伍中，接受了檢閱。1965年，一汽完成紅旗第一輛換代產(chǎn)品CA770樣車(chē)。

　　服務(wù)提示

　　紅旗文化展館坐落于長(zhǎng)春市一汽生產(chǎn)基地。展館陳列著各個(gè)時(shí)代的紅旗轎車(chē)，講述了1958年至今，紅旗轎車(chē)從誕生到停產(chǎn)、再到復(fù)興的不凡歷程。回顧紅旗歷史，這里是最好的地方。

　　展館還保存著僅存的一輛東風(fēng)轎車(chē)，當(dāng)年共生產(chǎn)出30輛。該車(chē)整個(gè)車(chē)身制造和各種鈑金件加工，幾乎是手工按照?qǐng)D紙敲打出來(lái)的。

　　展館陳列著誕生于1958年的、著名的紅旗V型8缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，1959年為國(guó)慶10周年研制的敞篷檢閱車(chē)CA72紅旗轎車(chē)、紅旗CA770三排座轎車(chē)、國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的專(zhuān)車(chē)紅旗CA772保險(xiǎn)車(chē)、國(guó)慶35周年閱兵乘坐的紅旗CA770TJ特種檢閱車(chē)和歷年國(guó)慶檢閱用車(chē)等。

　　北京汽車(chē)博物館、北京老爺車(chē)博物館、上海汽車(chē)博物館、成都三和老爺車(chē)博物館、哈爾濱世紀(jì)汽車(chē)博物館、大連老式汽車(chē)博物館等，也有老紅旗的身影。

　　目前，個(gè)人手中各種型號(hào)的老紅旗轎車(chē)大約100余輛，已成為中外車(chē)迷爭(zhēng)相求購(gòu)的珍品。更加現(xiàn)代、智能的紅旗轎車(chē)已經(jīng)走向市場(chǎng)，走進(jìn)普通家庭之中。（祝大偉）

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 張樵蘇