中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭成功發(fā)射嫦娥四號探測器，開啟了月球探測的新旅程。新華社記者江宏景攝

　　新華社北京12月29日電（記者屈婷　喻菲　胡喆）人類探測器首次奔向月球背面的太空之旅中，精準推舉嫦娥四號的“專列”——長征三號乙（以下簡稱“長三乙”）運載火箭引人關(guān)注。

　　“長三乙”屬于長征三號甲系列運載火箭，這一系列還包括長征三號甲、長征三號丙。

　　“長征系列火箭已經(jīng)成為國家形象一個重要名片。”中國航天科技集團一院總體部總體室主任何巍說。

　　“金牌”火箭護航“嫦娥”

　　航天科技集團一院長三乙火箭總指揮金志強說，在嫦娥四號任務(wù)中，“長三乙”火箭共進行了65項技術(shù)狀態(tài)改進，首次嘗試了“低溫加注后推遲24小時發(fā)射”技術(shù)。

　　這項技術(shù)是指，火箭可以在加注完液氫、液氧低溫推進劑后，保持24小時的待命狀態(tài)。“這將提高火箭對發(fā)射任務(wù)隨機應(yīng)變的能力。”航天科技集團一院長三乙火箭總設(shè)計師陳閩慷說。

　　據(jù)悉，嫦娥四號發(fā)射機會有2天，且有多個“窗口”時間。其中，一個發(fā)射窗口的時長僅1分鐘，航天術(shù)語稱為“窄窗口”。能24小時待命的“長三乙”，可以更好地適應(yīng)“窄窗口”的發(fā)射約束。

　　陳閩慷說，為應(yīng)對2天多窗口、“窄窗口”的發(fā)射挑戰(zhàn)，他們還對火箭軌道設(shè)計和產(chǎn)品可靠性進行了技術(shù)創(chuàng)新。此外，他們還通過產(chǎn)品優(yōu)選、算法優(yōu)化等創(chuàng)新方法，使其入軌精度較嫦娥三號任務(wù)又提升了30%以上。

　　探月工程任務(wù)對軌道高度和入軌精度要求很高。長征三號甲系列運載火箭正是因為有著出色的適應(yīng)能力、多樣的發(fā)射軌道、精準的入軌精度，才成為探月的“專列”。

　　從2007年起，這一系列火箭先后執(zhí)行了5次探月任務(wù)，將4枚月球探測器、1顆再入返回飛行器送入了預(yù)定軌道，發(fā)射成功率百分之百。

　　金志強說，長征三號甲系列運載火箭自上世紀80年代研制，經(jīng)過30多年的不斷改進、發(fā)展，是中國目前高軌道上發(fā)射次數(shù)最多、成功率最高的火箭系列，堪稱“金牌”火箭。

　　火箭技術(shù)突破的“中國速度”

　　2018年長征三號甲系列運載火箭完成了14次發(fā)射任務(wù)，刷新了這一系列運載火箭的年度發(fā)射紀錄。它的背后，是促使航天綜合能力快速提升的“中國速度”。

　　“從1970年到2007年，長征系列運載火箭的第一個‘100次發(fā)射’用了整整37年。”何巍說，第二個“百發(fā)”用了不到8年，第三個“百發(fā)”將在2019年一季度完成，耗時僅4年多。

　　他說，長征系列火箭發(fā)射次數(shù)屢創(chuàng)新高，發(fā)射密度不斷加快的背后，“一是火箭實現(xiàn)了模塊化的設(shè)計和生產(chǎn)，二是火箭測試、發(fā)射流程越來越完善，三是發(fā)射工位比以前大大增加了，這些都極大地提高了火箭發(fā)射的安全和效率。”

　　何巍在“偉大的變革——慶祝改革開放40周年”大型展覽的長征系列火箭展區(qū)，接受媒體采訪。新華社記者屈婷攝

　　1970年，長征一號運載火箭將“東方紅一號”送入太空。這一系列火箭一開始主要發(fā)射近地軌道的小型載荷。此后，長征系列火箭不斷發(fā)展，并在上世紀80年代進入國際發(fā)射市場。

　　何巍說，此后中國運載火箭技術(shù)經(jīng)歷了三個關(guān)鍵“升級”：一是1990年首個捆綁式運載火箭“長征二號E”，進一步提高了運載能力；二是首個三級低溫火箭長征三號，突破了火箭推進劑的關(guān)鍵技術(shù)；三是首次設(shè)計了逃逸塔的“長征二號F”，是中國目前唯一用于載人航天的火箭。

　　中國新一代運載火箭長征七號在海南文昌航天發(fā)射場點火升空。新華社記者李剛攝

　　2016年，新一代運載火箭長征七號、長征五號相繼首飛成功。其中，長征七號是首個實現(xiàn)“全數(shù)字化”研制的火箭，捆綁了四個助推器。長征五號采用綠色、環(huán)保的推進劑技術(shù)，是中國目前技術(shù)跨度最大的火箭。

　　從常溫火箭到低溫火箭，從串聯(lián)式火箭到捆綁式火箭，從小推力火箭到大推力火箭……改革開放40年來，中國長征系列火箭已形成系列型譜，具備了發(fā)射低、中、高不同軌道不同類型衛(wèi)星、飛船和探測器的能力。

　　驅(qū)動創(chuàng)新的新“長征”

　　除了已首飛成功的長征五號、長征七號、長征六號和長征十一號，中國還在研制長征七號甲、長征八號、長征九號、新一代載人運載火箭等“未來火箭”，以實現(xiàn)運載火箭整體的“更新?lián)Q代”。

　　長征九號運載火箭總設(shè)計師張智說，作為重型運載火箭，長征九號需要在大推力發(fā)動機、大直徑結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)上實現(xiàn)突破，“這將確保中國在2030年前邁入火箭技術(shù)的世界一流梯隊。”

　　張智說，長征九號的芯級箭體直徑為9.5米，近地軌道運載能力最大可達140噸，“是現(xiàn)有火箭最大運載能力的5倍多。”此外，它在奔月轉(zhuǎn)移軌道上的運載能力最大達50噸，奔火轉(zhuǎn)移軌道的運載能力最大達44噸，“可以勝任未來較長時期的深空探測任務(wù)”。

　　中國運載火箭技術(shù)研究院院長郝照平說，以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的新“長征”，讓中國航天的舞臺變得越來越廣闊。

　　比如，“新面孔”長征八號火箭是一枚可回收火箭，將對回收的關(guān)鍵技術(shù)進行突破，未來有望實現(xiàn)簡易塔架的發(fā)射，在中高軌道的商業(yè)發(fā)射市場具有較強的競爭力。

　　長征七號甲運載火箭則是“強強聯(lián)合”，將長征三號甲系列和長征七號的優(yōu)點組合，將填補中國高軌道5.5噸至7噸運載能力的空白。

　　新一代載人火箭將按照載人飛行的最高安全標準設(shè)計，可用于載人月球探測，在更遠的將來還可以和重型運載火箭組合使用，幫助建立月球基地，實現(xiàn)月球可持續(xù)開發(fā)利用。

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責任編輯： 王萌萌