上海航空制造產(chǎn)業(yè)鏈建設三年行動計劃發(fā)布，力爭2020年航空制造業(yè)總產(chǎn)值達500億元

　　打造具全球影響力的航空制造業(yè)集群

　　正在國家會展中心舉行的“第六屆上海國際航空航天技術與設備展覽會”與“第六屆上海國際航空服務產(chǎn)業(yè)博覽會”上，中國商飛通過展板、視頻等形式展示了我國大飛機研制的重要進展。與航空航天相關的裝備材料、工程與服務等配套企業(yè)齊聚一堂，在這個中國航空制造業(yè)發(fā)展的交流平臺上，謀求產(chǎn)業(yè)鏈上的緊密合作。

　　民用航空產(chǎn)業(yè)是科技與裝備產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略制高點，具有資金和技術高度密集、產(chǎn)業(yè)附加值高、適航門檻高等特點。作為航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對外交流窗口，本屆上海航展以“以發(fā)展航空工業(yè)為核心，立足上海，輻射全國，面向全球”為宗旨，由市經(jīng)信委指導，上海市航空學會主辦。

　　將航空產(chǎn)業(yè)打造成經(jīng)濟新增長點

　　據(jù)悉，“十二五”期間，上海已初步建立了以大型客機和民用航空發(fā)動機研制、新支線飛機量產(chǎn)為代表的民用航空產(chǎn)業(yè)體系。當前，上海正全力打響“上海制造”品牌，未來三年是上海航空制造業(yè)發(fā)展的關鍵期，為此，市經(jīng)信委于日前專門發(fā)布《上海市航空制造產(chǎn)業(yè)鏈建設三年行動計劃（2018-2020）》。根據(jù)三年行動計劃，上海將實施“主制造商—供應商”聯(lián)動發(fā)展模式，以大型客機項目和民用航空發(fā)動機項目為中心，加快建設集設計、研發(fā)、制造、認證、維修、運營、服務在內的航空制造完整產(chǎn)業(yè)鏈體系，逐步形成主制造商引領、優(yōu)勢供應商集聚、核心配套企業(yè)支撐、專業(yè)化平臺服務的航空制造產(chǎn)業(yè)體系，將航空產(chǎn)業(yè)打造成上海鞏固提升實體經(jīng)濟能級的新增長點。

　　從目標上看，到2020年，上海航空制造產(chǎn)業(yè)鏈建設將取得實質性進展，主制造商自身能力不斷增強，力爭實現(xiàn)航空制造業(yè)總產(chǎn)值500億元，并在上海打造具有全球影響力的航空制造產(chǎn)業(yè)集群奠定堅實基礎。具體來說，ARJ21實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化、系列化發(fā)展，形成30架的年產(chǎn)能力，交付60架以上；C919取得型號合格證，開展批產(chǎn)工作；CR929取得訂單。同時，培育10家左右具有全球競爭力的關鍵配套企業(yè)，CR929結構件和關鍵零部件本地化配套能力達40%左右，機載系統(tǒng)本地化配套能力達30%左右，并帶動飛機和零部件制造裝備的研發(fā)和制造快速發(fā)展。

　　優(yōu)化航空制造產(chǎn)業(yè)鏈2+X空間布局

　　上海將進一步優(yōu)化航空制造產(chǎn)業(yè)鏈“2+X”空間布局：一是提升浦東地區(qū)輻射帶動效應。緊密結合C919試飛取證和CR929研制，提升張江民用飛機設計研發(fā)能力，推進祝橋民用飛機總裝制造、零部件生產(chǎn)制造和飛機維修加快布局，集聚上下游配套企業(yè)，在臨港地區(qū)圍繞航空發(fā)動機總裝試車形成飛機和發(fā)動機零部件、加工設備研制等產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)。二是強化閔行紫竹集聚功能。推動閔行紫竹園區(qū)以航電系統(tǒng)研制和集成驗證為重點，打造民機航電產(chǎn)業(yè)園，完善產(chǎn)業(yè)配套體系。加快提升客戶服務、民用航空發(fā)動機設計研發(fā)、驗證和適航能力。

　　此外，推進航空特色園區(qū)建設。推動青浦區(qū)建設以航空維修為主，航空服務與航材物流協(xié)同發(fā)展的民用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)，推動嘉定等地區(qū)發(fā)展航空零部件生產(chǎn)制造及配套產(chǎn)業(yè)，推動臨港、奉賢、金山等地區(qū)布局發(fā)展通用航空及其配套產(chǎn)業(yè)。

　　在政策保障上，三年行動計劃中特別提出，要借助中國（上海）自由貿易試驗區(qū)改革創(chuàng)新平臺，構建具有國際競爭力的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展監(jiān)管模式，建設航空保稅物流倉庫，提高航空維修中轉效率。對符合條件的企業(yè)，簡化高技術航空產(chǎn)品或技術進口以及國產(chǎn)民機產(chǎn)品出口的審批、清關等流程。（記者 劉錕）

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