新華社南寧2月18日電（曹祎銘、郭軼凡）農(nóng)歷戊戌狗年大年初一，當(dāng)多數(shù)人經(jīng)歷過一夜的守歲還在睡夢中時，朱藝萍已經(jīng)告別家里的父母，準(zhǔn)時出現(xiàn)在工作崗位上。

　　1992年出生的朱藝萍是中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧通訊段南寧網(wǎng)管工區(qū)傳輸車間的一名普通職工，她所在的這個車間負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)整個鐵路運(yùn)行系統(tǒng)的長途傳輸骨干網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)、時鐘同步網(wǎng)、防災(zāi)傳輸網(wǎng)、動力環(huán)境監(jiān)控傳輸網(wǎng)、電源設(shè)備等系統(tǒng)的維護(hù)工作，是鐵路通信網(wǎng)業(yè)務(wù)的核心匯聚節(jié)點。

　　朱藝萍告訴記者，由于工作內(nèi)容的重要性，在春節(jié)和整個春運(yùn)期間更不能有絲毫懈怠，“雖然春節(jié)期間不能一直陪伴在父母身邊，但是能為別人的出行安全提供保障，我很開心?！?/p>

　　同是鐵路系統(tǒng)，在南寧工務(wù)段南寧南線路車間有這樣一個女子測量班，她們清一色的是平均年齡僅24歲的女孩子。剛走出象牙塔的她們，穿著黃色的鐵路工作服，踏著勞保鞋，手持各式各樣的檢查機(jī)具，在兩條鋼軌間仔細(xì)檢測。

　　“每次檢查線路，我們要帶的工具有很多。僅軌檢儀一樣，就差不多三十斤重。”今年24歲的女子測量班班長寧秋香說，“其實負(fù)重倒不是最大的問題。測量線路幾何尺寸時，我們會將道尺橫放在兩條鋼軌上，然后依據(jù)道尺上的讀數(shù)，來確定此處鋼軌間的高低寬窄是否符合標(biāo)準(zhǔn)，然后再用筆刷在此處標(biāo)明具體數(shù)值。每隔三四根枕木，我們就需要彎腰一次，一天下來，這一套動作要重復(fù)上千次?！?/p>

　　這個女子測量班肩負(fù)著祖國南疆鐵路上450多千米線路、421組道岔的測量任務(wù)。在春運(yùn)期間，她們需要一步一步地走完這450多千米鐵路。

　　在女子測量班結(jié)束每日的測量任務(wù)后，都會及時把測量數(shù)據(jù)傳回后方。在每天的夜幕降臨，最后一班高鐵停止運(yùn)行，喧鬧一天的西南重要交通樞紐站—廣西南寧火車東站慢慢安靜下來。

　　“90后”小伙子劉建良總會在凌晨時分準(zhǔn)時出現(xiàn)在南寧東站附近的鐵軌旁，用儀器一節(jié)節(jié)地檢查測量軌道。中國高鐵運(yùn)行時硬幣豎立幾分鐘不倒，成為佳話，劉建良的工作則與之密不可分。

　　劉建良是南寧東綜合維修二工隊一名班長，他們的工作內(nèi)容是根據(jù)白天的測量數(shù)據(jù)及時矯正鋼軌，保證高鐵快速穩(wěn)定運(yùn)行。

　　由于作業(yè)必須在沒有車輛通過“空窗期”進(jìn)行，根據(jù)線路安排，他們每天可利用的時間只有凌晨的4個多小時。每天晚上10點多，維修隊員們就要陸續(xù)到崗為工作做準(zhǔn)備，在今年春節(jié)和春運(yùn)期間，他們的檢修工作量絲毫不比往日有所減少。

　　“選擇這個工作，就是選擇與黑夜、責(zé)任為伴?！弊阅蠈帠|站2014年開通以來，劉建良從未上過白班。在被問及工作感受時，維修班的工人們只有樂觀和詩意：“孤獨(dú)與責(zé)任是我們不變的伙伴，月亮就是我們的太陽！”

【糾錯】

責(zé)任編輯： 于楊