新華社內(nèi)羅畢11月20日電 專(zhuān)訪：蒙內(nèi)鐵路設(shè)計(jì)體現(xiàn)中方保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的用心——訪中國(guó)路橋肯尼亞辦事處總經(jīng)理李長(zhǎng)貴

　　新華社記者楊臻

　　承建并運(yùn)營(yíng)肯尼亞標(biāo)軌鐵路的中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司（中國(guó)路橋）肯尼亞辦事處總經(jīng)理李長(zhǎng)貴日前在接受新華社記者專(zhuān)訪時(shí)說(shuō)，標(biāo)軌鐵路蒙巴薩-內(nèi)羅畢段（蒙內(nèi)鐵路）自2017年5月通車(chē)以來(lái)為肯尼亞帶來(lái)了巨大經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是，由于中方在鐵路設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)都考慮到了生態(tài)因素，運(yùn)營(yíng)三年多來(lái)鐵路在環(huán)保方面也經(jīng)受住了時(shí)間的檢驗(yàn)。

　　自然風(fēng)光秀麗、野生動(dòng)物資源豐富是肯尼亞最引以為傲的“國(guó)家名片”。肯尼亞標(biāo)軌鐵路穿越內(nèi)羅畢國(guó)家公園、察沃國(guó)家公園等自然保護(hù)區(qū)，鐵路建設(shè)者如何處理鐵路建設(shè)與環(huán)保之間的關(guān)系，曾受到廣泛關(guān)注。

　　李長(zhǎng)貴告訴記者，為了保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境和野生動(dòng)物，鐵路在設(shè)計(jì)中嚴(yán)格遵循肯尼亞的相關(guān)整體規(guī)劃，注重保持當(dāng)?shù)卦凶匀伙L(fēng)貌，盡量避免對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞。

　　連接肯尼亞蒙巴薩港和首都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路是中非合作、“一帶一路”建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。李長(zhǎng)貴說(shuō)，在選線設(shè)計(jì)時(shí)，蒙內(nèi)鐵路就重點(diǎn)考慮合理利用既有交通走廊，以減少對(duì)保護(hù)區(qū)整體生態(tài)系統(tǒng)的二次分割，減少土地浪費(fèi)。橫跨內(nèi)羅畢國(guó)家公園的特大橋橋梁采用聲屏障梁，公園內(nèi)也安裝了聲屏障，以降低列車(chē)通過(guò)時(shí)的噪音。

　　李長(zhǎng)貴說(shuō)，根據(jù)大象、長(zhǎng)頸鹿等大型動(dòng)物的生活習(xí)性，蒙內(nèi)鐵路在全線多處設(shè)置橋梁式動(dòng)物通道，在大河處適當(dāng)延長(zhǎng)跨河橋梁引橋，加高橋梁高度，方便動(dòng)物通行。內(nèi)羅畢國(guó)家公園特大橋全線高架跨越公園區(qū)域，方便各類(lèi)動(dòng)物通行。

　　肯尼亞野生動(dòng)物保護(hù)局局長(zhǎng)基蒂利·姆巴西說(shuō)：“通過(guò)對(duì)公園內(nèi)大象行蹤的觀察，我們發(fā)現(xiàn)它們很快適應(yīng)了橋梁的存在，它們的生活沒(méi)有受到不利影響。”

　　為了盡量減少鐵路對(duì)蒙巴薩紅樹(shù)林濕地公園中紅樹(shù)林的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在建設(shè)施工前聘請(qǐng)了環(huán)保專(zhuān)家進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)估，劃出紅線，盡可能減少砍伐。項(xiàng)目施工時(shí)，在紅樹(shù)林的生長(zhǎng)范圍內(nèi)預(yù)埋了多處過(guò)水管涵，確保海水能夠進(jìn)入被建筑施工便道隔斷海水浸潤(rùn)的區(qū)域，保證紅樹(shù)林正常生長(zhǎng)。這些措施得到了紅樹(shù)林的“認(rèn)可”——施工結(jié)束后，紅樹(shù)林茂盛如常，這片野生動(dòng)物的棲息地得到了有效保護(hù)。

　　肯尼亞交通部前副部長(zhǎng)保羅·姆旺吉表示，標(biāo)軌鐵路在疏解道路擁堵方面提供了巨大幫助，大大促進(jìn)了環(huán)境可持續(xù)性，是比道路運(yùn)輸更環(huán)保的選擇。

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