新華社北京１１月２７日電　（全球熱點）“洞察”號登陸火星　首次“交心”意義深

　　新華社記者

　　經(jīng)歷６個月航行、近５億公里征程，美國“洞察”號無人探測器２６日成功在火星著陸并傳回首張照片。這是人類首個致力于研究火星深層結構的探測器。

　　業(yè)內(nèi)人士說，“洞察”號對人類火星研究有重要意義，把重點放在對火星內(nèi)部的探索上，有助于人類更好了解地球本身乃至太陽系，甚至借助這些信息來尋找系外類地行星。

　　【新聞事實】

　　“洞察”號有“三條腿、一根手臂”，展開后著陸器寬約６米。著陸器是“洞察”號的核心部分，在火星上的所有探測活動都將由它來完成。“洞察”號上還搭載了３部主要科學儀器，分別是地震測量儀、溫度測量裝置以及“旋轉和內(nèi)部結構實驗儀”。

　　與前輩“勇氣”號、“機遇”號等火星車不同的是，“洞察”號大部分科學任務將通過原地鉆探實驗完成，因此“原地不動”將是“洞察”號今后兩年設計任務時間內(nèi)的主要形態(tài)。

　　“洞察”號首席科學家布魯斯·巴納特對新華社記者說，科學研究已掌握了火星表面、大氣層、電離層狀態(tài)等信息，“洞察”號的使命是通過探索火星內(nèi)核來分析火星形成的歷史，同時增加人類對地球起源的認識。

　　美國航天局官員表示，“洞察”號以及其他計劃中的火星探測任務是人類登陸火星探測的前奏。

　　【深度分析】

　　正因為有“動力”，人類的火星探索才會孜孜不倦。

　　首先，這個紅色星球被視為人類太空移民的首選目標。火星是太陽系中與地球最相似的行星，不僅有季節(jié)、有晝夜，而且從十幾年前發(fā)現(xiàn)水冰，到今年發(fā)現(xiàn)火星南極冰蓋表面下存在液態(tài)水湖，這些發(fā)現(xiàn)大大增加了人類在火星可持續(xù)生存的可能性。

　　第二，人類探索火星的背后還有來自政界、學界、產(chǎn)業(yè)界等多種多樣的需求。有的認為人類必須成為多行星生物，有的認為生命的火種其實不是來自地球、而是來自火星，也有的希望以宇宙探索來推動人類科技的革命性進步。

　　彌合理想與現(xiàn)實的差距并非易事，人類距離火星還有點“遠”。

　　首先，不好去。火星與地球的距離大約是月球與地球距離的１５０倍，重重挑戰(zhàn)包括載具和燃料技術如何突破，如何獲得足夠的氧氣、水和食物，以及如何避開或“挺”過太陽風或輻射等危險。其次，也不好回。宇航員要等到地球和火星再次正確對準軌道才能返航。

　　美國航天局計劃于本世紀３０年代展開對火星的載人探索。不過，對于人類多久后能真正抵達火星，美國專家意見也不統(tǒng)一，認為以現(xiàn)有預算，少則１０余年，多則半個世紀。

　　【即時評論】

　　“我們來自何方，去向何處？”自我追問是人類探索的原動力。“洞察”號要探索的不止于火星的“內(nèi)心”，更是人類的過去與未來。從地球到月球再到更廣的太陽系，人類的探索能力正加速提升，人類恰恰也是在探索中不斷提升自我。

　　地球不過是宇宙中的一粒微塵。從太空望向這個藍色星球時，人類能更深刻地體會到在這里和諧共存的必要性。從母星球望向太空時，人類可能需要攜手并進才能在通往星辰大海的征途上走得更遠。

　　【背景鏈接】

　　美國航天局的姐妹探測器“勇氣”號和“機遇”號２００４年著陸火星，實際工作時間均遠超其最初設計的３個月。前者于２０１１年被宣告任務結束；后者今年６月因火星塵暴與地球“失聯(lián)”。

　　“好奇”號火星車２０１２年８月在火星著陸，原定任務期為兩年。美國航天局研究人員今年６月說，“好奇”號在火星巖石和大氣中發(fā)現(xiàn)新證據(jù)，顯示火星可能曾經(jīng)存在生命，甚至可能仍存在生命。

　　各國航天機構還醞釀著多個登陸火星計劃。２０２０年前后，美國計劃發(fā)射下一代火星車“火星２０２０”；歐俄計劃聯(lián)合發(fā)射“火星生物學－２０２０”火星車；中國計劃首次發(fā)射火星探測器，并實施首次火星探測任務。（參與記者：譚晶晶、郭爽、楊駿；編輯：柳絲、趙嫣、孫浩）

【糾錯】

責任編輯： 郝多