印度尼西亞國家搜救中心官員29日說，28日失聯(lián)的亞洲航空公司QZ8501航班客機可能已沉入海底。針對失聯(lián)客機的搜尋行動在因天氣原因暫停后，于29日早晨重新展開，同時有更多國家的力量加入到搜尋行動中，搜救行動已在兩大海域的七個小區(qū)域展開。

　　中國外交部發(fā)言人華春瑩29日說，中方已向印尼方表示，愿緊急派飛機和船只參與亞航失聯(lián)客機搜救，并將根據(jù)印尼方需求提供其他協(xié)助。

　　新華社記者從國防部新聞事務(wù)局獲悉，經(jīng)與印度尼西亞政府協(xié)商一致，中國政府決定派遣飛機和艦船參與亞航失聯(lián)客機搜救行動。目前，海軍1艘正在南海執(zhí)行例行巡邏任務(wù)的護衛(wèi)艦已向客機失聯(lián)海域方向機動，空軍飛機也已展開相關(guān)準(zhǔn)備工作，正在與有關(guān)國家協(xié)調(diào)航線。

　　印度尼西亞副總統(tǒng)尤素福·卡拉當(dāng)?shù)貢r間29日抵達(dá)泗水國際機場，慰問亞航失聯(lián)航班QZ8501機上人員家屬。他表示，印尼當(dāng)局已經(jīng)竭盡所能展開搜尋工作，但目前還沒有找到任何殘骸。

　　29日能見度良好

　　搜尋重新開始

　　在因天氣原因暫停后，針對失聯(lián)客機的搜尋行動于當(dāng)?shù)貢r間29日早上6時（北京時間7時）重新開始。

　　印尼國家搜救中心行動副指揮扎因丁說，搜尋行動的方向是勿里洞島東部海域。印尼國家搜救中心已派出4架飛機參與定位，并得到周邊地區(qū)搜救單位的協(xié)助，希望很快有結(jié)果。此外，印尼海洋漁業(yè)部和海軍的艦艇也將參與搜尋。

　　泗水空軍基地海軍航空中心司令官西吉特說，12艘海軍艦艇、5架飛機、3架直升機以及數(shù)艘軍艦加入搜尋隊伍。西吉特表示，目前搜尋區(qū)域能見度良好，可望盡早找到失聯(lián)客機蹤跡。

　　多國加入搜救行動

　　搜尋范圍擴大

　　馬來西亞國防部長希沙姆丁宣布，馬來西亞政府派出的3艘軍艦已于28日晚啟程前往疑似失聯(lián)海域。3艘軍艦均配備小型直升機，馬國防部同時向印尼提供C－130運輸機，配合印尼政府主導(dǎo)的搜尋工作。

　　馬來西亞已在梳邦機場的吉隆坡空中交通控制中心設(shè)立搜救協(xié)調(diào)中心，以協(xié)調(diào)和援助亞航失聯(lián)客機的搜尋行動。此外，新加坡海軍和空軍也已派出兩架C－130運輸機。

　　繼馬來西亞和新加坡后，更多國家的搜救力量加入搜尋行動，搜尋范圍也開始擴大。

　　澳大利亞軍方說，皇家空軍一架AP－3C獵戶座飛機29日從北部的達(dá)爾文市起飛，將加入搜尋行動。澳國防軍司令賓斯金說，AP－3C獵戶座飛機有很好的搜救能力，將攜帶海面搜索雷達(dá)，配合紅外線電子光學(xué)感應(yīng)器，支援搜尋行動。

　　韓國外交通商部29日說，韓國計劃本周派遣一架空軍偵察機參與亞航失聯(lián)客機的搜尋行動。偵察機最早將于30日晚些時候啟程。韓方已與沿途6個國家商討飛機過境事宜。

　　四國29日搜救

　　在兩大海域七小區(qū)展開

　　據(jù)新加坡《海峽時報》報道，針對失聯(lián)亞航QZ8501航班的搜救工作29日繼續(xù)進行，印尼搜救中心官員班邦表示，當(dāng)天的行動在兩大海域的7個小區(qū)域展開。

　　據(jù)悉，首個搜尋海域位于勿里洞島和加里曼丹西南部之間，是一塊120海里乘以240海里的海域。第二個搜尋海域接近加里曼丹西部與邦加島之間的區(qū)域，是一塊180海里乘以150海里的海域。邦加島位于勿里洞島西部。

　　據(jù)悉，這兩大海域被劃分為7個小區(qū)域，由印尼、澳大利亞、馬來西亞和新加坡負(fù)責(zé)搜索。

　　澳大利亞具體負(fù)責(zé)搜索標(biāo)號為1、2、3的區(qū)域，馬來西亞負(fù)責(zé)搜索標(biāo)號為4、5的區(qū)域，新加坡負(fù)責(zé)搜索標(biāo)號為6、7的區(qū)域（詳見示意圖）。

　　專家解答

　　亞航搜尋難度比馬航MH370要低

　　再一次聽到“失聯(lián)”一詞，難免把亞航QZ8501與馬航MH370航班相關(guān)聯(lián)——同樣沒有求救信號，沒有發(fā)現(xiàn)殘骸，只有疑問。但是，有報道稱亞航失聯(lián)航班搜尋難度比馬航MH370低，這有何根據(jù)呢？印尼搜救中心負(fù)責(zé)人稱亞航失聯(lián)客機可能已沉入海底，那么調(diào)查將如何展開？

　　1、有報道稱亞航失聯(lián)航班搜尋難度比馬航MH370低，有何根據(jù)？

　　答：在馬航MH370事件中，執(zhí)飛國際航線的飛機攜帶燃油充足，可飛行8小時，加上信號缺失，致使飛機失聯(lián)的最終位置遲遲不能決定。這一狀況導(dǎo)致搜尋工作一度出現(xiàn)混亂。雖然多方參與搜尋，但缺少統(tǒng)一指揮和部署，各種消息干擾了搜尋重點。

　　亞航航班執(zhí)飛短程航線，攜帶燃油僅夠4小時飛行，飛機可飛行范圍小，失聯(lián)位置很快確定在印尼海域。印尼國家運輸安全委員會官員塔當(dāng)·庫尼安迪說，QZ8501航班最后確切位置，是在蘇門答臘西岸勿里洞島一帶。印尼政府正在鎖定該飛機最終確切位置。

　　一些航空專家估計，如果在劃定的失聯(lián)海域使用空中搜索，可能不出數(shù)日就能發(fā)現(xiàn)有價值線索。

　　北京航空法學(xué)會常務(wù)副會長兼秘書長張起淮表示，另外一點很重要就是，印尼快速公布信息，并在第一時間宣布飛機失聯(lián)，有利于及時救援和進行其他善后舉措。張起淮認(rèn)為，這架飛機搜尋難度會比馬航MH370低，因為在印尼海域比較有利于搜索。亞航航班失聯(lián)地點附近海域海水深度淺，僅數(shù)十米，航線密集，如果墜海，殘骸應(yīng)該很容易被發(fā)現(xiàn)，“黑匣子”信號也更易傳出。

　　2、為何稱亞航失聯(lián)客機可能已沉入海底，調(diào)查將如何展開？

　　答：印尼搜救中心負(fù)責(zé)人蘇利斯提約29日在雅加達(dá)舉行的新聞發(fā)布會上說，基于對獲得的坐標(biāo)及評估，客機失聯(lián)的地點可能在海上，“我們的假設(shè)是客機已沉入海底”。他還表示，洋流也可能會改變客機的位置。

　　美國航空咨詢公司利厄姆公司總裁斯科特·漢密爾頓在一篇分析文章中說，作為例行程序，調(diào)查人員將會進行以下幾個方面的調(diào)查：

　　——飛行員及其行為是否導(dǎo)致了此次事故；

　　——機體和發(fā)動機的機械問題是否是導(dǎo)致事故的主要原因；

　　——事發(fā)時的天氣狀況及對本次事故的影響；

　　——是否有個人或組織故意破壞以制造一次恐怖主義事件。

　　據(jù)新華社、央視