新華社濟南12月14日電 題：我國首例退港還海實踐為城市系上生態(tài)“綠絲帶”

　　新華社記者王凱

　　山東省日照市日前實施了我國首例港口工業(yè)岸線退港還海、修復(fù)整治生態(tài)岸線項目，實現(xiàn)“港、產(chǎn)、城、海”綠色、協(xié)調(diào)發(fā)展，一片生態(tài)“綠絲帶”正在城市黃金海岸線上徐徐展開。

　　港城矛盾凸顯促退港還海

　　山東港口日照港1986年開放，到目前已擁有兩大港區(qū)、68個生產(chǎn)性泊位、貨物吞吐量超4億噸，是一座現(xiàn)代化綜合性世界級大港，也是我國西煤東輸、北煤南運的重要能源港。

　　經(jīng)過30多年發(fā)展，港口和市區(qū)已融為一體，港口煤炭作業(yè)區(qū)給周邊居民的生活造成嚴重影響。

　　“小時候出來玩，干凈的鞋回家就變黑了。開窗后不一會兒地上就有一層煤灰。”山東港灣建設(shè)集團員工劉魯說，自己從小就住港口附近，曾經(jīng)臟亂差的環(huán)境讓附近居民怨聲載道。

　　此外，這片區(qū)域緊鄰當(dāng)?shù)刂糜尉皡^(qū)，城市生態(tài)旅游岸線至此戛然而止，極不協(xié)調(diào)。

　　為有效解決港、城發(fā)展矛盾，2015年，日照市開始著手規(guī)劃退港還海工程。2016年6月，在財政部、原國家海洋局組織的中國“藍色海灣”整治行動實施方案專家評審會上，日照退港還海項目獲高票通過，并被認定為我國首例港口工業(yè)岸線退港還海、修復(fù)整治生態(tài)岸線項目。2016年11月26日，該項目正式開工。

　　按照規(guī)劃方案，日照港將石臼港區(qū)東作業(yè)區(qū)2個10萬噸級煤碼頭及煤炭作業(yè)區(qū)逐漸遷移至遠離城區(qū)的南作業(yè)區(qū)。在此過程中，日照港會同有關(guān)部門對騰出的煤炭堆場及港口岸線實施環(huán)境整治修復(fù)，并再造一條沙灘，未來將該區(qū)域打造成當(dāng)?shù)鼐用裼H海旅游景區(qū)，實現(xiàn)“退港還海，還海于民”。

　　目前，該項目主要工程已初步完成，海洋生態(tài)環(huán)境、城市環(huán)境和空氣質(zhì)量均得到極大改善。站在弧形燈塔防波堤盡頭處，湛藍清澈的海水倒映著藍天白云，海鷗不時飛掠過水面。不遠處，一條長約2公里、占地46萬平方米的人造沙灘宛如一面“金綢緞”，與周圍燈塔旅游景區(qū)和諧相融，珍稀海洋生物也頻頻出現(xiàn)在這片海域。

　　與此同時，煤炭作業(yè)區(qū)遷移等工程已進入尾聲，一條生態(tài)“綠絲帶”正在城市黃金海岸線上徐徐展開。

　　環(huán)保技術(shù)資金多困制約

　　據(jù)了解，在項目實施過程中，日照港克服了環(huán)保、技術(shù)、資金等多項困難。

　　日照市海洋發(fā)展局二級調(diào)研員朱景友說，再造沙灘時產(chǎn)生的渾水，極易污染海洋環(huán)境。此外，造沙灘約需450萬立方米沙子，如從陸地挖沙將會破壞生態(tài)環(huán)境。技術(shù)問題也是擺在港口人面前的一道難關(guān)。

　　據(jù)日照市發(fā)展和改革委員會副主任唐仕升介紹，除非有特殊方法，否則目前還無法在日照這樣平直的海岸線上直接造出沙灘。

　　此外，該項目總預(yù)算約150億元，這對日照港來說負擔(dān)很重，錢又從哪來？

　　針對以上困難，項目建設(shè)負責(zé)人、日照港港達管道輸油有限公司副總經(jīng)理趙昌年表示，日照港邀請中國海洋大學(xué)等多家高校和科研機構(gòu)反復(fù)研討，創(chuàng)新提出了做曲線形長堤的辦法來造沙灘，并利用港內(nèi)疏浚航道的泥沙來吹填沙灘，輔之以攔污屏等設(shè)備保護環(huán)境。此外，日照港還創(chuàng)新研發(fā)了自動水幕式噴淋裝置等10余項綠色環(huán)保新技術(shù)，不僅節(jié)約資源，還最大限度保護海洋環(huán)境。

　　為解決融資難題，當(dāng)?shù)卣度胭Y金4億元，帶動社會資本超40億元，形成多元化、可持續(xù)資金保障融資機制。待工程全部完工后，隨著土地開發(fā)升值，港口建設(shè)收益將逐漸提升，最終得以償還所有建設(shè)投資。

　　退港還海三大啟示可提供借鑒

　　專家表示，日照實施的退港還海項目有三大啟示：

　　第一，應(yīng)加強港口退港還海科技創(chuàng)新研究。山東港灣建設(shè)集團經(jīng)營管理室副主任胡小文說，我國應(yīng)從景觀再造、海洋生態(tài)保護、港區(qū)遷移、港口轉(zhuǎn)型等涉及退港還海的領(lǐng)域進行科技創(chuàng)新研究，為國內(nèi)外更多港口開展此類工程提供借鑒。

　　第二，應(yīng)系統(tǒng)規(guī)劃退港還海后的協(xié)調(diào)發(fā)展路徑。朱景友表示，我國應(yīng)系統(tǒng)規(guī)劃退港還海后港口轉(zhuǎn)型、城市發(fā)展、環(huán)境保護之間綠色、協(xié)調(diào)發(fā)展，最大限度釋放退港還海的生態(tài)效益、經(jīng)濟效益和社會效益。

　　第三，應(yīng)加快謀劃我國港口綠色轉(zhuǎn)型升級。山東港灣建設(shè)集團黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理王建波說，我國港口應(yīng)將綠色理念融入港口轉(zhuǎn)型中，堅持把港口發(fā)展與資源利用、環(huán)境保護有機結(jié)合，實現(xiàn)港口長期可持續(xù)發(fā)展。

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責(zé)任編輯： 王頔