新華社鄭州8月7日電 題：“烤箱”內(nèi)的問(wèn)診——走近電力機(jī)車“護(hù)理師”

　　新華社記者劉高陽(yáng)

　　重型橋式起重機(jī)在頭頂不斷來(lái)回，數(shù)條沿著鐵軌修建的地溝穿過(guò)偌大的廠房，機(jī)械轟鳴聲中，藍(lán)衣檢修工人們身影穿梭。大暑時(shí)節(jié)，在國(guó)鐵鄭州局集團(tuán)鄭州機(jī)務(wù)段北檢修車間濃重的機(jī)油味里，仍能嗅到汗水的味道。

　　作為鐵路安全的重要環(huán)節(jié)，機(jī)車檢修不僅是體力活，更是技術(shù)活、細(xì)致活，檢修中的每個(gè)細(xì)節(jié)，都關(guān)乎火車的安全運(yùn)行。

　　一臺(tái)和諧電2C型機(jī)車在進(jìn)行C4級(jí)別檢修，即達(dá)到50萬(wàn)公里的修程時(shí)，車身11個(gè)大部件，350多種機(jī)械構(gòu)件，上千條不同型號(hào)的螺栓，長(zhǎng)達(dá)90公里的電器柜主輔控電路都要進(jìn)行檢查、測(cè)試、保養(yǎng)和更換。夏天，廠房?jī)?nèi)溫度保持在40攝氏度以上，很多機(jī)車剛剛經(jīng)受暴曬，運(yùn)送進(jìn)廠房時(shí)還散發(fā)著熱量。

　　“我主要就是看每根電線有沒(méi)有虛接、接錯(cuò)和破損的。”機(jī)車司機(jī)室里，電器鉗工韓夢(mèng)娜幾乎是大喊著說(shuō)出這句話，隨后立刻扭頭繼續(xù)工作。記者爬進(jìn)時(shí)，她正在對(duì)司機(jī)室電源箱進(jìn)行檢修。巨大的噪音下，這個(gè)1994年出生的女孩正坐在地上打著手電一一拆解面前密密麻麻的線路，并記錄編碼，悶熱狹小的空間里布滿灰塵和油污，她的藍(lán)色工作服已經(jīng)全部被汗?jié)裢浮?/p>

　　韓夢(mèng)娜身后，是電力機(jī)車的屏柜組，也是機(jī)車運(yùn)行的核心部件。拆去頂蓋的車廂中僅能容下一人側(cè)身通過(guò)，近90公里的電路都“盤踞”在這里，等待檢測(cè)。

　　“屏柜組車廂溫度最高是在運(yùn)行的時(shí)候，大約保持在70攝氏度左右。”交車組工長(zhǎng)王春輝說(shuō)，“但是運(yùn)行測(cè)試中一旦出問(wèn)題，我們還是會(huì)馬上鉆進(jìn)車廂，再高的溫度也沒(méi)有什么感覺，就是想趕緊解決問(wèn)題。”

　　酷暑中，工人們保持快速的工作節(jié)奏，帶來(lái)的是鐵路部門機(jī)車檢修效率的不斷提高。

　　“我們C4級(jí)別修一臺(tái)機(jī)車所需時(shí)間，已經(jīng)從幾年前的33天，逐漸縮短到現(xiàn)在的8天。對(duì)于我們檢修工種來(lái)說(shuō)，這也是我們的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。”國(guó)鐵鄭州局集團(tuán)鄭州機(jī)務(wù)段北檢修車間黨委書記張權(quán)告訴記者。

　　檢修時(shí)間縮短的背后是生產(chǎn)環(huán)境和檢修工序的優(yōu)化。“我們是不斷地向工序管理要效率，同時(shí)形成質(zhì)量管理的閉環(huán)。”助理工程師劉佳說(shuō)。從法國(guó)留學(xué)歸來(lái)后，劉佳和同事們的主要工作，就是對(duì)機(jī)車檢修的各個(gè)流程進(jìn)行不斷優(yōu)化。記者在鄭州機(jī)務(wù)段北檢修車間看到，廠房?jī)?nèi)全部鋪滿塑化地面，機(jī)車車頭從入廠、拆解，到組裝、測(cè)試都有固定的機(jī)位，地面上有整齊擺放的零部件，偶爾有汗水，卻看不到油污。

　　工人們發(fā)明的一系列“趁手”工具也在不斷提高著檢修效率。從直流機(jī)車到和諧機(jī)車，近年來(lái)國(guó)鐵鄭州局集團(tuán)鄭州機(jī)務(wù)段北檢修車間的干部職工已經(jīng)進(jìn)行了113項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，彌補(bǔ)了制式工具的不足。

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