最近幾天，由于快遞遲遲收不到，住在河北廊坊的呂先生幾乎得了焦慮癥。“每天起床第一件事，就是登陸看看我的快件到哪兒了，然后又開始擔(dān)心我買的西紅柿?xí)粫€掉。”
網(wǎng)友懷疑快遞“睡”在路上
和呂先生有同樣遭遇的人并不在少數(shù)，很多網(wǎng)友調(diào)侃自己的快遞“睡”在了路上或已去自動隔離，還有網(wǎng)友疑惑問“發(fā)件的快遞公司是不是倒閉了”？
網(wǎng)友“滿杯甜酒椰”發(fā)布微博稱，“我十天沒動的韻達(dá)是不是可以更新一下物流惹”；網(wǎng)友“啵霸兔兔果茶”說，“圓通快遞怕是消失了，送個東西幾天不動一下”；網(wǎng)友“啊啊啊喵在等待”則調(diào)侃，“等中通快遞把我的口罩寄到了，疫情也快結(jié)束了吧”。
消費者網(wǎng)購熱情受影響
呂先生是2月9日晚上下單購買的，因為他看到新聞?wù)f2月10日起快遞將全面復(fù)工。
“起初還算順利，2月10日當(dāng)天晚上就攬件成功了，在昆明待了三天后經(jīng)中轉(zhuǎn)發(fā)往北京，但在16號到達(dá)北京后就再也沒有動靜了。”熬了四天后，呂先生聯(lián)系了客服電話，人工客服一直打不通，智能客服回復(fù)“由于交通管制及防疫消毒等影響，預(yù)計還需要5天時間送達(dá)”。
“而在平時，云南到廊坊大約只需要5天。生鮮品運送如果15天才能收到，這還能算生鮮嗎？怕是要變成番茄醬了吧！” 呂先生表示，這次購物經(jīng)歷讓他比較受打擊，會影響自己近期的網(wǎng)上購物欲望。
家住北京的張女士則表示，“我不敢在網(wǎng)上買菜，因為目測時間太長，估計大概率會壞……”
特殊考驗或會加速行業(yè)洗牌
從2月10日，快遞企業(yè)全面復(fù)工已經(jīng)十天了，為何快遞運送效率仍然很低？在效率面前，消費者對一些快遞公司的運送效率頗有微詞，特殊時期的考驗是否會讓快遞行業(yè)重新洗牌？
中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)在接受中新經(jīng)緯客戶端采訪時表示：“這種情況放在以前正常的情況肯定是不正常的，但要是針對于現(xiàn)在疫情的情況，那就是正常的。”
據(jù)國家郵政局官方微信2月18日公布的數(shù)據(jù)，截至2月16日，全國郵政業(yè)主要企業(yè)人員復(fù)工比例達(dá)69.2%。快遞業(yè)已經(jīng)恢復(fù)正常產(chǎn)能四成以上。2月19日，交通運輸部等發(fā)文強調(diào)，要保障郵政快遞車輛優(yōu)先便捷通行，同時要求將郵政快遞寄遞復(fù)工復(fù)產(chǎn)放在優(yōu)先等級。
“國家一再強調(diào)，不能夠封路，不能夠攔路，但一定程度上的管制還是必要的。而且復(fù)工不等于復(fù)產(chǎn)，很多快遞員還沒有回來。所以，不管是政府、個人還是媒體，都不能急于求成，還是要理性看待。”
不過，蔡進(jìn)也強調(diào)，“這次疫情也是一次大考。誰的能力高低都在這次疫情的狀況下顯露出來了。”
“那些規(guī)模小、能力弱的中小快遞企業(yè)，可能就會受到比較大的影響。一些基礎(chǔ)能力強、科技應(yīng)用能力強的企業(yè)也會發(fā)展得更好。市場的格局會做出一些調(diào)整，重新進(jìn)行整合。那些能力弱的它確實適應(yīng)不了。”
此外，蔡進(jìn)還認(rèn)為，這次疫情對于快遞領(lǐng)域的業(yè)態(tài)，也會有一些影響。“比如現(xiàn)在有小區(qū)團(tuán)購，然后生鮮配送，像這樣的業(yè)態(tài)，特別具有生命力。我想整個快遞行業(yè)的業(yè)態(tài)也會逐漸做出一些調(diào)整或者創(chuàng)新。（記者 宋亞芬）
