19日，“鉆石公主”號(hào)郵輪檢測(cè)呈陰性的乘客開(kāi)始下船，首批約500名乘客終于可以回家啦！?
但是疫情的陰霾并沒(méi)有消散。
截至19日，“鉆石公主”號(hào)共確診621例，感染比例高達(dá)16.8%。
621人是什么概念？
僅僅少于中國(guó)湖北、廣東等7個(gè)省份的確診人數(shù)。
回顧一下“鉆石公主”號(hào)到底遭遇了什么
自從“鉆石公主”號(hào)疫情暴發(fā)，象總就一直關(guān)注乘客在社交媒體上的動(dòng)態(tài)。其中，最有名的就是英國(guó)70多歲的老人Abel先生。
他每天在臉書(shū)上的直播有上萬(wàn)人觀看，還經(jīng)常為英國(guó)天空電視臺(tái)連線介紹郵輪情況，堪稱郵輪上的“網(wǎng)紅”。他的妻子Susan時(shí)不時(shí)還練習(xí)太極打發(fā)時(shí)間。
這是一對(duì)非?？蓯?ài)的夫婦，此次旅行是為了紀(jì)念他們結(jié)婚50周年。
不幸的是，18日，這對(duì)樂(lè)觀、恩愛(ài)的老夫婦雙雙被確診新冠肺炎。
英國(guó)的包機(jī)來(lái)接英國(guó)乘客回家了，而他們卻因確診不得不留在日本隔離。
郵輪為何成為行走的“病毒庫(kù)”？
首先，來(lái)看郵輪的構(gòu)造。
郵輪有三種房型：
帶窗戶
可看海但無(wú)窗
密閉
大量的密閉空間完全依靠中央空調(diào)通風(fēng)。此前，中國(guó)疾控中心環(huán)境所消毒中心主任張流波明確表示，萬(wàn)一疫情出現(xiàn)，應(yīng)立即停止使用中央空調(diào)。然而，由于密閉房間較多，在郵輪上禁止使用中央空調(diào)幾乎不可能。
但郵輪方面否認(rèn)了中央空調(diào)傳染病毒，認(rèn)為如果中央空調(diào)能夠傳遞病毒，那船上無(wú)人幸免。
第二，公共空間接觸頻繁。
第一例確診病例為香港80歲男性，20日登船后開(kāi)始發(fā)燒，25日下船，2月1日確診，而郵輪自2月5日開(kāi)始才實(shí)施隔離措施，停止餐廳及公共場(chǎng)所對(duì)外運(yùn)營(yíng)。
這就意味著，病毒在20日已經(jīng)登船，人們?cè)诿荛]的空間里毫無(wú)知覺(jué)地與其共度了10天的集體生活。這期間，病毒通過(guò)各種載體瘋狂地游走在郵輪的各個(gè)角落。人們?cè)诖咸琛⒊燥垺⒂斡?、桑拿，享受著船上豐富的公共設(shè)施，卻也為病毒提供了傳播渠道。
如果說(shuō)前兩者無(wú)法避免，那后續(xù)的防疫工作不到位，則是局勢(shì)惡化的直接原因。
日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎18日登上“鉆石公主”號(hào)開(kāi)展檢疫工作后自我隔離，錄制了一段視頻，怒指船上的防疫管理堪稱“悲慘”，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)一名負(fù)責(zé)專家。曾參與埃博拉、非典疫情的防控的他說(shuō)，與非洲、中國(guó)比起來(lái)，郵輪的狀況讓他感到“自身難保的恐懼”。
象總看了巖田醫(yī)生發(fā)布的完整視頻后，最大的感受就是這艘超豪華郵輪已然變成了一艘恐怖的“病毒方舟”。
那么，誰(shuí)是責(zé)任方？
從這艘郵輪出現(xiàn)疫情開(kāi)始，日本的相關(guān)舉措就遭到網(wǎng)友詬病。但事實(shí)上，從國(guó)際法的角度來(lái)看，日本并沒(méi)有采取措施防止感染擴(kuò)大的權(quán)限和義務(wù)，因?yàn)檫@艘船不是日本的。應(yīng)承擔(dān)義務(wù)的是船籍所屬國(guó)英國(guó)。這也是為什么另一艘郵輪“威士特丹號(hào)”5日從臺(tái)灣地區(qū)出發(fā)后，在海上流浪了十幾天才找到愿意接納它的港口。
對(duì)于一艘郵輪來(lái)說(shuō)，船籍國(guó)、郵輪運(yùn)營(yíng)公司所屬國(guó)家以及?？垦匕秶?guó)家均有可能不同。聯(lián)合國(guó)海洋法公約要求船籍國(guó)和船舶之間建立“真正聯(lián)系（genuine link）”，但非常難實(shí)現(xiàn)。
首先，很多船只會(huì)因?yàn)楦俚淖?cè)費(fèi)選擇諸如巴拿馬這樣的國(guó)家注冊(cè)船籍。
而且，從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，很少有國(guó)家有動(dòng)力去積極應(yīng)對(duì)本國(guó)國(guó)民幾乎沒(méi)有乘坐、或在地理上相距遙遠(yuǎn)的船舶上發(fā)生的緊急衛(wèi)生事件。
所以，“鉆石公主”號(hào)靠岸后，日本方面防疫工作確實(shí)不力。但允許船舶?？恳呀?jīng)是一種人道主義的幫助，過(guò)分的苛責(zé)對(duì)于日本略有不公。
疫情下，誰(shuí)應(yīng)該成為責(zé)任國(guó)、如何建立完善的保障機(jī)制是郵輪業(yè)健康發(fā)展需要考慮的。
這次疫情將對(duì)郵輪業(yè)帶來(lái)不小的打擊，人們短時(shí)間內(nèi)無(wú)法抹除對(duì)于病毒在郵輪肆意傳播的恐懼。唯有建立完善的疫情應(yīng)急處理方案，才有可能讓消費(fèi)者們重拾信心，迎來(lái)郵輪業(yè)發(fā)展新的春天。
另外，“鉆石公主”號(hào)也讓我們見(jiàn)識(shí)到了病毒強(qiáng)大的傳染性。實(shí)際從某種角度上也證明了中國(guó)在疫情初期，選擇切斷疫情中心對(duì)外通道以及采取一系列嚴(yán)格措施的必要性和緊迫性。
還有許多網(wǎng)友質(zhì)疑，日本為什么不放乘客下船？因?yàn)槿毡竞茈y在短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)備好能接納3000多人的隔離設(shè)施。
自疫情暴發(fā)以來(lái)，中國(guó)各地紛紛拉響一級(jí)警報(bào)，對(duì)于很多國(guó)家來(lái)說(shuō)是不可想象也無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。正是中國(guó)采取的一系列有力舉措，才使疫情得到了有力控制。這一點(diǎn)，已被事實(shí)所證明。
