常備不懈守護(hù)平安
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者從上海消防部門了解到，農(nóng)歷除夕大年夜，上海全市149個(gè)消防站、908輛消防車、8700余名消防指戰(zhàn)員嚴(yán)陣以待，為上海度過一個(gè)平安祥和的除夕之夜保駕護(hù)航。
在上海虹口，虹口消防救援支隊(duì)指戰(zhàn)員持續(xù)堅(jiān)守崗位，從農(nóng)歷除夕到大年初一，支隊(duì)連續(xù)派出10余組指戰(zhàn)員，共計(jì)60余人，對(duì)轄區(qū)內(nèi)的賓館、加油站等場(chǎng)所進(jìn)行消防安全檢查，反復(fù)核查各類消防設(shè)施是否完好，各類物業(yè)服務(wù)企業(yè)消防安全責(zé)任是否落實(shí)，“每一次檢查，總會(huì)發(fā)現(xiàn)一些漏洞，必須時(shí)刻保持警惕，才能確保萬無一失。”虹口消防救援支隊(duì)支隊(duì)長謝彬告訴記者：“消防工作特殊，節(jié)假日會(huì)比平時(shí)更緊張。不能休息、不能請(qǐng)假，但我們的付出是值得的，守護(hù)一方平安，是我們的職責(zé)和使命。”
記者了解到，節(jié)日期間，上海各級(jí)消防部門嚴(yán)格執(zhí)行24小時(shí)值班備勤制度，在轄區(qū)重點(diǎn)區(qū)域增設(shè)26個(gè)前沿指揮部靠前指揮；在人員密集、容易發(fā)生火災(zāi)的地段設(shè)立前置執(zhí)勤點(diǎn)98個(gè)，確保發(fā)生警情時(shí)快速高效處置。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 李治國）
陪伴高鐵過除夕
1月24日，農(nóng)歷除夕。當(dāng)夜幕逐漸降臨，山西省大同市的古城墻上開始流光溢彩、燈火輝映，遠(yuǎn)處的村莊不時(shí)傳來爆竹聲聲。
19時(shí)許，郝鵬程再次來到開通運(yùn)營尚未滿月的大同南站站臺(tái)，面向來車方向，肅立靜候。19時(shí)57分，當(dāng)平遙古城站開來的D5376次列車穩(wěn)穩(wěn)停下后，郝鵬程迅速登上駕駛室，與車上的司機(jī)辦理交接手續(xù)……
18分鐘后，列車在郝鵬程的駕駛下，緩緩開動(dòng)，駛向動(dòng)車檢修庫。這是他當(dāng)天17時(shí)接班以后，往檢修庫回送的第3趟列車。
今年54歲的郝鵬程是太原機(jī)務(wù)段動(dòng)車組地勤司機(jī)，負(fù)責(zé)駕駛終到后的高鐵列車回庫檢修和出庫上站。從車站到動(dòng)車檢修庫，必須讓高鐵慢下來，才能找準(zhǔn)車位、上線體檢。
“別看回庫列車開起來慢，但絕不能停停走走，耽誤時(shí)間。否則不僅影響檢修時(shí)間，甚至?xí)伦『罄m(xù)列車的接發(fā)，影響運(yùn)輸秩序。”郝鵬程所在車隊(duì)的隊(duì)長李偉評(píng)價(jià)說，“像郝師傅這樣每次都能跑出每小時(shí)3公里的勻速，在速度顯示屏上形成平直線形的，沒有幾十萬公里的駕駛經(jīng)驗(yàn)很難做到。郝師傅不愧是開過重載、跑過高鐵的‘雙料’好司機(jī)。”
除夕夜，郝鵬程雖然沒能陪伴家人，但他更珍惜陪伴列車的時(shí)光。因?yàn)椋衲晁鸵诵萘耍@是他在崗位上的最后一個(gè)春運(yùn)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 梁婧 劉存瑞）
1月24日，內(nèi)蒙古阿龍山森林公安局“90后”女森林警察李慧與同事在大興安嶺原始林區(qū)踏雪巡邏。當(dāng)日最低氣溫降至-46℃，極低的氣溫使民警們的圍巾、帽子結(jié)滿冰霜。她們守護(hù)著大興安嶺腹地森林，每天驅(qū)車近百公里，徒步30余公里，保護(hù)著轄區(qū)內(nèi)的野生動(dòng)植物資源，維護(hù)著林區(qū)社會(huì)治安秩序。 王 偉攝（中經(jīng)視覺）
大年初一搶首班
1月25日凌晨4點(diǎn)多鐘，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者來到濟(jì)南公交集團(tuán)南部公司五隊(duì)，雖然天氣有所轉(zhuǎn)暖，但凌晨的濟(jì)南依然承受著低溫的考驗(yàn)。4點(diǎn)50分，K39路公交駕駛員王福榮已經(jīng)早早地來到了車隊(duì)的領(lǐng)秀城西門站點(diǎn)，每天提前一小時(shí)起床，提前半小時(shí)到車場(chǎng)，輪胎、燈光、剎車等設(shè)施檢查，預(yù)熱車輛開啟暖風(fēng)、酒精測(cè)試，檢測(cè)登記，每日叮囑，提前兩分鐘進(jìn)站讓乘客上車，這對(duì)于連續(xù)十幾年堅(jiān)守早班車崗位的王福榮來說，已經(jīng)成了雷打不動(dòng)的習(xí)慣。
今年48歲的王福榮，是車隊(duì)老駕駛員了。每逢過年，她都搶著要求發(fā)第一班車。她跟調(diào)度說，安排我吧，我家也近，年齡大了，也不愿睡懶覺，讓他們多睡會(huì)兒，我來就行！就這樣，她已經(jīng)堅(jiān)持了5年。大年初一清晨，出門坐車的人比平時(shí)少了不少，但不管有幾人乘車，王福榮始終將安全放在心中，微笑掛在臉上，把新年的美好祝福都化作溫暖的眼神與語言。“您好，過年好，歡迎乘坐公交車！”是年初一她說得最多也是最溫暖的一句話。王福榮還為新年第一位上車的乘客送上特殊禮物，濟(jì)南公交吉祥物——泉寶。
進(jìn)入公交系統(tǒng)已經(jīng)29個(gè)年頭，“基本每年春節(jié)都是在工作崗位上度過的，家里人也都很理解和支持我。”王福榮說：“只要每天平平安安運(yùn)行，將乘客及時(shí)送達(dá)目的地就是最大的愿望。”（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 管斌 通訊員 趙東云）
只為乘客順暢回家
每天下午五點(diǎn)半左右，是一天列車到達(dá)最密集的時(shí)候，農(nóng)歷除夕也不例外。新疆烏魯木齊站客運(yùn)車間值班員陳斌邊走邊拿著對(duì)講機(jī)發(fā)出指令。“有大批旅客到達(dá)候車室，檢票口注意開口檢票。”
陳斌已經(jīng)在客運(yùn)部門工作6年。他告訴記者，作為值班員，要熟知售票信息，列車正晚點(diǎn)情況，引導(dǎo)乘客平安有序乘降，組織大廳旅客放行等工作內(nèi)容。“每天來來回回，能走3萬多步。”
下午六點(diǎn)半，鐵路客運(yùn)員孫海波趁著空閑時(shí)間吃著晚飯。家在內(nèi)蒙古的孫海波告訴記者，工作6年，每年春運(yùn)都是在崗位上度過。“犧牲自己的假期就是為了保障每位旅客安心回家。”孫海波說。
“您的車廂往左邊走。”“小心滑到，注意腳下。”“請(qǐng)看好您的孩子，以免出現(xiàn)危險(xiǎn)。”……T284次列車旅客開始檢票進(jìn)站，孫海波在樓梯口耐心引導(dǎo)乘客進(jìn)站上車。
農(nóng)歷除夕和孫海波在同一站臺(tái)值夜班的共有3名工作人員。一直到第二天上午10點(diǎn)，他們都要在列車進(jìn)站前進(jìn)行安全檢查、乘客引導(dǎo)等工作。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 耿丹丹）
