新華社北京12月30日電?題：一張新圖，讓中國(guó)變“小”，讓夢(mèng)想變“大”

　　新華社記者樊曦、齊中熙

　　30日零時(shí)起，全國(guó)鐵路開(kāi)始實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。很多人驚喜地發(fā)現(xiàn)，在這張新圖上，通往家鄉(xiāng)的路又多了“G”或“D”字頭的高鐵列車。

　　年終歲末，10余條高鐵新線陸續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。在全面建成小康社會(huì)即將跨入“收官之年”時(shí)，越來(lái)越多的人體會(huì)到“說(shuō)走就走”的幸福感。

　　祖昕就是其中一位。看著京張高鐵呼嘯而過(guò)，26歲的他難掩激動(dòng)之情。

　　家在張家口尚義縣的祖昕是京張高鐵的一名建設(shè)者。在過(guò)去兩年半里，作為中鐵十四局大盾構(gòu)公司的盾構(gòu)機(jī)操作員，他見(jiàn)證了清華園隧道的成長(zhǎng)和貫通。

　　“一直希望能有機(jī)會(huì)修一條‘通往家鄉(xiāng)’的路。今天看到這條路通了，感到開(kāi)心和自豪。”祖昕說(shuō)。

　　對(duì)于祖昕來(lái)說(shuō)，以前去北京得先從縣城坐兩個(gè)多小時(shí)汽車到張家口，再坐綠皮火車沿京張鐵路走3個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)。而隨著30日京張高鐵、張呼高鐵和大張高鐵同日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，他只用不到兩個(gè)小時(shí)就能從縣城到北京。

　　中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)公司的最新統(tǒng)計(jì)顯示，到2019年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到3.5萬(wàn)公里，高居世界第一。

　　僅2019年一年，全國(guó)就新增5000公里高鐵，分布在東西南北多個(gè)省區(qū)。

　　在中原，鄭渝高鐵鄭州至襄陽(yáng)段、鄭州至阜陽(yáng)高鐵、京港高鐵商丘至合肥段于12月初開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，南陽(yáng)、周口等城市結(jié)束不通高鐵的歷史。

　　在山東、貴州、四川，隨著日蘭高鐵日曲段和成貴高鐵宜賓至貴陽(yáng)段建成運(yùn)營(yíng)，臨沂、畢節(jié)等革命老區(qū)和貧困地區(qū)接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。

　　過(guò)去一周，多條高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。26日，黔常鐵路和昌贛客專雙雙亮相。前者讓恩施、湘西、張家界等“詩(shī)與遠(yuǎn)方”不再遙遠(yuǎn)；后者全線設(shè)站13座，平均站間距34.5公里，基本實(shí)現(xiàn)縣縣有站。

　　29日，“塞上江南”也傳來(lái)好消息。寧夏回族自治區(qū)首條高鐵——銀川至中衛(wèi)高鐵正式通車。作為一名“老鐵路”，中鐵十九局吳中高鐵項(xiàng)目總工辛忠志參與了銀中高鐵吳忠至中衛(wèi)段的建設(shè)。

　　“施工時(shí)，當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)常常來(lái)詢問(wèn)啥時(shí)才能通車。有了盼望已久的高鐵，銀川到中衛(wèi)只要1個(gè)半小時(shí)，非常方便。”辛忠志說(shuō)。

　　如今，高鐵讓城市與城市、區(qū)域與區(qū)域之間的時(shí)空距離縮短，讓許多城市與地域進(jìn)入了“一小時(shí)通勤圈”“兩小時(shí)生活圈”和“八小時(shí)交通圈”。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)家鐵路預(yù)計(jì)完成旅客發(fā)送量36億人次，較2012年增長(zhǎng)92%，其中動(dòng)車組預(yù)計(jì)發(fā)送旅客23.1億人次，較2012年增長(zhǎng)3.4倍。

　　不僅如此，高鐵更帶動(dòng)了不同區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為區(qū)域發(fā)展和脫貧攻堅(jiān)的“助推劑”。

　　隨著昌贛客專的開(kāi)通，著名的“將軍縣”興國(guó)縣邁入了高鐵時(shí)代。興國(guó)縣明旺制衣廠創(chuàng)辦人劉衍明說(shuō)，興國(guó)原來(lái)交通不方便，貨進(jìn)貨出花錢花時(shí)間，在老家辦廠的人不多。

　　他的制衣廠從長(zhǎng)三角進(jìn)貨，成衣之后再運(yùn)往廣東。“開(kāi)車去廣東一般晚上出發(fā)，次日下午到，一個(gè)月去3次左右。現(xiàn)在高鐵通了，去一趟只要兩三個(gè)小時(shí)。”劉衍明說(shuō)，制衣廠目前有機(jī)器100余臺(tái)，工人60多人。不少在深圳務(wù)工的村民回流，選擇在家門口上班。

　　而隨著高鐵開(kāi)通，“‘天鎮(zhèn)保姆’進(jìn)京也有了新時(shí)速。”特意組織100多名保姆乘30日“復(fù)興號(hào)”進(jìn)京的天鎮(zhèn)保姆學(xué)校老師熊珈卉說(shuō)。

　　作為國(guó)家扶貧開(kāi)發(fā)工作重點(diǎn)縣，“天鎮(zhèn)保姆”是近年來(lái)山西省大同市天鎮(zhèn)縣打造的脫貧“金招牌”，特別是春節(jié)前，大批“天鎮(zhèn)保姆”進(jìn)北京、到天津，能有效解決城市“用工荒”，并加速地方脫貧攻堅(jiān)。

　　“大張高鐵通車后，1個(gè)多小時(shí)就能到北京、返天鎮(zhèn)，讓很多貧困家庭減少后顧之憂，更多人愿意加入家政服務(wù)。”熊珈卉說(shuō)。

　　調(diào)圖后，全國(guó)鐵路增開(kāi)旅客列車263.5對(duì)，達(dá)到4816.5對(duì)。“隨著更多鐵路線路開(kāi)通，特別是高鐵線路的開(kāi)通，鐵路運(yùn)輸能力顯著提升。”國(guó)鐵集團(tuán)客運(yùn)部主任黃欣說(shuō)。

　　“四縱四橫”已經(jīng)建成，“八縱八橫”高速鐵路主通道越織越密。不斷更新變化的列車運(yùn)行圖，讓中國(guó)變“小”，讓夢(mèng)想變“大”。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 周楚卿