新華社成都11月3日電? 題：紅星閃耀飛仙關
新華社記者吳光于、張京品
地處雅安蘆山、天全，以及雅安市區三地交界的飛仙關，被譽為川藏線的“第一咽喉”。
發源于夾金山的青衣江不停奔流，沿途接納小溪小河，經過一百多公里，到達這里時已是一條大江。在飛仙關，它又與發源于大相嶺的滎經河和起源于二郎山的天全河會師，更顯水勢壯大。
與飛仙關一河相隔的地方是多功鄉。民間傳說中，大禹治水時，把山從中間鑿開，形成飛仙峽，將水流導出。由于大禹在此治水用功太多，得名“多功”。
過去，多功與飛仙關雖只是一河之隔，往來只能依靠渡船。
1950年，毛澤東主席向人民解放軍發出“進軍西藏”的偉大號令，并指示“一面進軍，一面修路”。為保證進藏運輸暢通，當年9月，西南軍政委員會交通部決定修建飛仙關鋼索橋，1951年5月，大橋建成通車。
近日，記者跟隨重走川藏線小分隊再次來到這里，大橋依然靜靜橫跨在江面上。當年劉伯承在橋柱橫額上題寫的“飛仙關橋”四字依然清晰可見。在西岸的塔柱上，還有十八軍政委譚冠三題寫的楹聯：“發揮天才發揮力量戰勝困難創造人民幸福；一面進軍一面建設解放西藏鞏固西南國防。”東岸塔柱上則是時任西康省主席廖志高題寫的楹聯：“勞動創造世界飛仙天險何難克服；革命帶來幸福閉塞邊區從此繁榮。”
天全縣黨史專家高紀志說，對于天全人來說，飛仙關橋不僅是一個地標，更是一處精神高地，在默默見證著近70年來川藏線巨變的同時，自身也在不斷更新。
1972年，人們在飛仙關鋼索橋旁建起了一座石拱橋，雖然鋼索橋“退役”，但它為解放西藏、鞏固西南邊防和發展西藏經濟做出的重要貢獻，至今仍為人們津津樂道。在飛仙湖電站修建過程中，石拱橋于2014年被拆除，被一座新橋取代。
2013年4月20日，雅安蘆山發生強烈地震，災后恢復重建中，當地政府在飛仙關鋼索橋旁打造出飛仙古驛、南天新鎮。寫滿滄桑的飛仙關橋如今成為“多功－飛仙”國家級4Ａ景區最令人駐足的風景。
漫步南天新鎮，一排排整齊的小樓錯落有致，這個占地105畝的新鎮安置了蘆山地震的受災農戶175戶800余人，受災農戶已于2014年底全部入住。房屋采用“小組團、圍合式”設計，既形成獨門別院，又利于鄰里親近。
走進春滿園茶樓，老板何玉蓉滿面春風。“樓下做生意，上面住家，一共333平方米，自己只花了6萬元。”3年前，她放棄了在沿海的打工生活，回鄉專心經營茶樓，每個月收入能達到1萬元。這里的人們友善而健談，他們津津樂道于飛仙關的紅色歷史，也樂于分享地震后生活翻天覆地的變化。
飛仙關鋼索橋的兩頭，分別有五顆紅星。何玉蓉說，抬頭看見這些紅星，總能感覺被一種光芒照耀著。“川藏線給家鄉帶來了發展，地震后黨和國家又給了這么大的支持，很滿足，很幸福。”她笑著說。
