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        人民滿意 保障有力 世界前列——我國交通強國建設(shè)掀開新篇章
        2019-09-24 21:59:39 來源: 新華網(wǎng)
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          新華社北京9月24日電 題:人民滿意 保障有力 世界前列——我國交通強國建設(shè)掀開新篇章

          新華社記者王優(yōu)玲、魏玉坤

          從“瓶頸制約”到“初步緩解”,再到“基本適應(yīng)”,新中國成立70年來,我國交通運輸取得了歷史性的成就。近日,中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》,作為建設(shè)交通強國的頂層設(shè)計和系統(tǒng)謀劃,掀開了新時代交通運輸工作的新篇章。

          “《交通強國建設(shè)綱要》明確了交通強國建設(shè)的總目標。”交通運輸部部長李小鵬在國務(wù)院新聞辦公室24日舉行的新聞發(fā)布會上說,“人民滿意、保障有力、世界前列”三者相輔相成,缺一不可,共同構(gòu)成了交通強國建設(shè)的總目標。

          新的“藍圖”勾勒出我國交通強國建設(shè)的“路線圖”:

          第一個階段,從2020年到2035年,用15年的時間基本建成交通強國;第二個階段,從2036年到2050年,全面建成交通強國。

          新中國成立初期,交通運輸面貌十分落后。全國鐵路總里程僅2.2萬公里。公路里程僅8.1萬公里,沒有一條高速公路。民航航線里程1.1萬公里,只有12條航線。

          今天,中國的高鐵、路、橋、港口,都成為新中國亮麗的名片。

          從無到有,高鐵以2.9萬公里的通車里程位居世界第一;公路通車總里程達484.7萬公里,是1949年的60倍;全國擁有生產(chǎn)性碼頭泊位23919個,是1949年的148.6倍;我國境內(nèi)民用航空頒證機場235個,定期航班的總條數(shù)達到了4945條,這是1950年的412.1倍……

          一個個具體的數(shù)字,反映我國交通運輸實現(xiàn)跨越式發(fā)展,人民群眾的獲得感、幸福感、安全感不斷提升。

          “交通運輸業(yè)70年來有很大發(fā)展,取得很大成就,但依然存在一系列問題、短板、毛病、不足”,李小鵬說,“這些恰恰是需要在交通強國建設(shè)中解決的問題。”

          他用“三張交通網(wǎng)”和“兩個交通圈”闡述交通強國建設(shè)更為具體的目標。他說,“三張交通網(wǎng)”包括:發(fā)達的快速網(wǎng),主要包括高鐵、高速公路、民航,主要突出高品質(zhì)、速度快等特點;完善的干線網(wǎng),主要由普速鐵路、普通國道、航道,還有油氣管線組成,具有運行效率高、服務(wù)能力強等特點;廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng),主要由普通的省道、農(nóng)村公路、支線鐵路、支線航道、通用航空組成,覆蓋空間大、通達程度深、惠及面廣。“兩個交通圈”則是指圍繞國內(nèi)出行和全球的快貨物流建立起來的快速服務(wù)體系。

          國家鐵路局副局長于春孝說,根據(jù)初步研究成果,到本世紀中葉(2050年),我國將最終形成運輸保障能力強大、戰(zhàn)略支撐有力、運輸服務(wù)高效、資源環(huán)境友好的功能完善、服務(wù)一流、綠色環(huán)保的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。

          在鐵路交通裝備方面,他表示,要實現(xiàn)3萬噸級重載列車和時速250公里級高速貨運列車等方面的重大突破,合理統(tǒng)籌安排時速400公里級高速輪軌客運列車系統(tǒng)、時速600公里級高速磁懸浮系統(tǒng)等技術(shù)儲備研發(fā)。

          中國民航局副局長董志毅則表示,面向未來,將加強互聯(lián)互通,堅持全球視野,站在服務(wù)全方位對外開放戰(zhàn)略的高度,以世界級的機場群和國際航空樞紐為核心,構(gòu)建多向立體、內(nèi)聯(lián)外通、覆蓋全球的快速運輸通道。

          “在下一步建設(shè)交通強國中,要把推動力、驅(qū)動力從過去的單純依靠要素驅(qū)動更多向依靠創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變。”李小鵬說。

          貫徹落實《交通強國建設(shè)綱要》,推進交通強國建設(shè),是新時代交通運輸系統(tǒng)的“歷史使命”。

          李小鵬說,建設(shè)綱要提出了三個方面的保障措施。一是加強黨的領(lǐng)導。充分發(fā)揮黨總攬全局、協(xié)調(diào)各方的作用,建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強國建設(shè)實施工作機制。二是加強資金保障。深化交通投融資改革,完善政府主導、分級負責、多元籌資、風險可控的資金保障和運行管理體制。鼓勵采用多元化市場融資方式,拓寬融資渠道。三是加強實施管理。科學制定配套政策和配置公共資源,加強交通強國建設(shè)與自然資源、環(huán)保、財稅、金融、投資、產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易等政策協(xié)同。部署若干重大工程、重大項目,合理規(guī)劃交通強國建設(shè)進程。鼓勵有條件的地方、企業(yè)在交通強國建設(shè)中先行先試。

          “建設(shè)交通強國是服務(wù)人民的需要,是服務(wù)國家的需要,是時代的需要,是堅持問題導向,促進交通高質(zhì)量發(fā)展的需要。”李小鵬說,將加快推動交通強國建設(shè),為人民提供更好的交通服務(wù),為社會主義現(xiàn)代化強國提供有力的支撐。

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        【糾錯】 責任編輯: 劉笑冬
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