新華社河北唐山6月19日電（記者王進(jìn)業(yè) 王洪峰 王建華）這里是中國(guó)近代工業(yè)先行者，是中國(guó)工業(yè)編年史首頁(yè)坐標(biāo)，承載了民族復(fù)興的一貫追求和轉(zhuǎn)型升級(jí)的最新希冀。

　　流淌著創(chuàng)新血脈，躍動(dòng)著變革音符，河北唐山今天依然年輕而有活力。

　　國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)科爾尼發(fā)布《2019全球城市指數(shù)報(bào)告》，唐山在全球最具競(jìng)爭(zhēng)力城市和全球最具發(fā)展?jié)摿Τ鞘信琶?，分?30位和77位。

　　一家三代眼中的“常青藤”企業(yè)

　　英式風(fēng)格的礦井構(gòu)造和部分礦用建筑與設(shè)備，使用至今已達(dá)141年，是這個(gè)晚清洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期興辦的最成功企業(yè)之一的標(biāo)志。

　　圖為迄今141年歷史的中國(guó)最早機(jī)械采煤礦井仍在運(yùn)轉(zhuǎn)。新華社記者王建華攝

　　這個(gè)中國(guó)最早機(jī)械化采煤礦井，憑借持續(xù)技術(shù)改造，拒絕鐵銹斑斑，依然奇跡般地?fù)?dān)當(dāng)著開(kāi)灤集團(tuán)產(chǎn)煤主力。

　　始建于1878年的開(kāi)灤煤礦，還另外開(kāi)創(chuàng)了許多個(gè)中國(guó)第一，包括中國(guó)最早的鐵路運(yùn)輸業(yè)、中國(guó)最早的電力工業(yè)等，并在曠野和坡地上繁衍出了唐山這個(gè)中國(guó)重要工業(yè)基地。

　　數(shù)十米高的井架矗立在城市上空，數(shù)米直徑的天輪晝夜不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，涂著黑亮油漆的厚重絞車(chē)每天把上萬(wàn)噸的原煤從上千米深的地下取出，送往數(shù)公里外的新型煤化工生產(chǎn)線(xiàn)。

　　今年35歲的李偉是礦井的機(jī)電部門(mén)負(fù)責(zé)人，他尊崇煤礦的悠久歷史和厚重底蘊(yùn)，并對(duì)公司未來(lái)充滿(mǎn)信心?！半m然可采儲(chǔ)量不多了，但開(kāi)灤不會(huì)消失。”他說(shuō)。

　　李偉是家中的第三代開(kāi)灤員工。受祖父和父親的召喚，他大學(xué)畢業(yè)時(shí)放棄一線(xiàn)城市更優(yōu)厚工作機(jī)會(huì)，返回故鄉(xiāng)入職開(kāi)灤煤礦。

　　圖為開(kāi)灤集團(tuán)一家三代工人，對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)信心。新華社記者王建華攝

　　李偉的祖父李廣豐今年86歲，新中國(guó)成立后的第三年入職。李偉的父親李福來(lái)今年60歲，是1976年唐山大地震后開(kāi)灤首批新員工。

　　李廣豐認(rèn)為開(kāi)灤是自家的“根”，子孫應(yīng)一代代接續(xù)入職，而不能斷了“血脈”。

　　李偉進(jìn)入開(kāi)灤的2008年，正值開(kāi)灤建礦130周年，也正趕上國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)。由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)抵御住了危機(jī)影響而繼續(xù)快速增長(zhǎng)，開(kāi)灤的效益依然處在始于2002年的“黃金期”。

　　中共十八大召開(kāi)的2012年，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)的分水嶺。中國(guó)經(jīng)濟(jì)向形態(tài)更高級(jí)、分工更復(fù)雜、結(jié)構(gòu)更合理的階段加快演化。

　　由于需求放緩、市場(chǎng)萎縮和產(chǎn)能過(guò)剩、價(jià)格低迷，加之環(huán)保導(dǎo)向的煤炭能源結(jié)構(gòu)性削減，開(kāi)灤效益隨之呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

　　2015年，中國(guó)明確創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念。2016年，中國(guó)開(kāi)始實(shí)施以“去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板”為主要任務(wù)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

　　開(kāi)灤集團(tuán)承擔(dān)的去產(chǎn)能任務(wù)是：2016至2020年間壓減產(chǎn)能1855萬(wàn)噸，轉(zhuǎn)移安置員工2.5萬(wàn)多人。

　　“改革啟動(dòng)后的前兩年，開(kāi)灤陷入了困境，工資經(jīng)常緩發(fā)遲發(fā)幾個(gè)月，但我沒(méi)有產(chǎn)生離開(kāi)的念頭，堅(jiān)信困難只是暫時(shí)的?！崩顐フf(shuō)。

　　越來(lái)越高的采煤成本，逐年減少的原煤產(chǎn)量，瀕臨枯竭的資源賦存，以及供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重任，促使這家百年老企擺脫模式慣性、加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，賦予自己打破“煤竭礦衰”宿命、延續(xù)生命活力的廣闊空間。

　　2017年底，開(kāi)灤集團(tuán)明確提出推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈向高端延伸，將精煤、煤化工、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)作為三大支柱產(chǎn)業(yè)，并以煤炭為基礎(chǔ)培育發(fā)展新能源、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

　　2018年，開(kāi)灤集團(tuán)步入高質(zhì)量發(fā)展“快車(chē)道”，營(yíng)業(yè)總收入達(dá)760億元。其中，煤炭板塊營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)分別增長(zhǎng)逾2%和58%，煤化工板塊收入和利潤(rùn)超過(guò)煤炭板塊分別增長(zhǎng)逾14%和146%。

　　開(kāi)灤集團(tuán)對(duì)外出口技術(shù)服務(wù)，在周邊多個(gè)國(guó)家開(kāi)展采礦設(shè)計(jì)、勘探、施工、管理和技術(shù)咨詢(xún)，拓展了“開(kāi)灤”品牌的國(guó)際影響。

　　開(kāi)灤集團(tuán)還引入了智能化采煤技術(shù)和設(shè)立無(wú)人工作面，作為新型工業(yè)化的最新突破。

　　正在經(jīng)歷開(kāi)灤成功轉(zhuǎn)型的李偉，按時(shí)領(lǐng)取著入職以來(lái)的最高薪資，數(shù)額大大超過(guò)唐山市平均工資水平，甚至超過(guò)了父親和祖父在職時(shí)的薪資之和。

　　開(kāi)灤長(zhǎng)期采煤導(dǎo)致了“城市裂痕”和“城市瘡疤”。如今，“城市裂痕”已被近30平方公里的主題公園、湖泊水系和魔幻燈光秀所縫合，“城市瘡疤”不久后也將被10余平方公里的花海、文創(chuàng)園、風(fēng)情小鎮(zhèn)等撫平。

　　圖為開(kāi)灤的采煤塌陷區(qū)，如今已被主題公園、湖泊水系和魔幻光秀所縫合。新華社記者王建華攝

　　開(kāi)灤這個(gè)中國(guó)民族工業(yè)的“活化石”，只是唐山這個(gè)中國(guó)老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)縮影。

　　從“零起點(diǎn)”駛?cè)搿案哞F時(shí)代”

　　中國(guó)制造的第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，靜靜地停放在中國(guó)最早的鐵軌上?！爸袊?guó)鐵路零起點(diǎn)”的紀(jì)念碑宛如一枚歷史印章，證明著138年前的輝煌足跡。

　　開(kāi)灤國(guó)家礦山公園里的這個(gè)遺存圖景，并不是孤獨(dú)的歷史片斷。

　　中國(guó)最早的鐵路工廠(chǎng)如今已經(jīng)一步步成長(zhǎng)為中國(guó)中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司，并創(chuàng)造著一個(gè)個(gè)新的歷史紀(jì)錄。

　　巨大的恒溫車(chē)間，繁忙而有序，技術(shù)工人們正在裝配一列列高速動(dòng)車(chē)組，它們將相繼飛馳在中國(guó)的高速鐵路以及世界上數(shù)十個(gè)國(guó)家的軌道交通。

　　今年34歲的吳可非2007年入職中車(chē)唐車(chē)公司，目前負(fù)責(zé)給動(dòng)車(chē)檢修配送物料。吳可非入職的第二年，國(guó)產(chǎn)首列時(shí)速350公里的“和諧號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組在唐車(chē)下線(xiàn)，運(yùn)行于北京天津城際高鐵，由此開(kāi)啟了中國(guó)“高鐵時(shí)代”。

　　圖為中車(chē)唐車(chē)公司生產(chǎn)線(xiàn)的一角。新華社記者牟宇攝

　　作為中國(guó)第一代高鐵工人，吳可非為自己能夠親歷揭開(kāi)百年唐車(chē)和中國(guó)鐵路新的歷史一頁(yè)而倍感自豪。

　　“正是因?yàn)橐淮忠淮膱?jiān)守、傳承、創(chuàng)新，唐車(chē)才向世界遞上了中國(guó)高鐵和中國(guó)速度的國(guó)家名片?！彼f(shuō)。

　　吳可非的祖父、今年82歲的吳國(guó)棟，是新中國(guó)成立后第一代受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、懂理論、會(huì)操作的新技術(shù)工人。入職唐車(chē)的1953年，新中國(guó)啟動(dòng)了第一個(gè)五年計(jì)劃。

　　也是在這一年，唐車(chē)設(shè)計(jì)制造的中國(guó)首輛機(jī)械式軌道檢查車(chē)面世，打破了西方技術(shù)封鎖。吳國(guó)棟在42年職業(yè)生涯里見(jiàn)證了唐車(chē)蒸汽和內(nèi)燃時(shí)代創(chuàng)造的許多中國(guó)行業(yè)第一。

　　始建于1881年的唐車(chē)自主創(chuàng)新、馳而不息，成為唐山這個(gè)老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型升級(jí)的又一朵閃亮浪花。

　　2018年，唐車(chē)研制的總長(zhǎng)度超過(guò)400米、時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組交付運(yùn)營(yíng)，這是全球最長(zhǎng)的高鐵列車(chē)。

　　2019年初，唐車(chē)研制成功的中國(guó)首列“像搭積木一樣靈活”的可變編組動(dòng)車(chē)組通過(guò)驗(yàn)證。

　　“黑”變“綠” “黃”變“藍(lán)”

　　翻開(kāi)世界工業(yè)史，鋼鐵也和煤炭一樣代表著近代工業(yè)的崛起，但同時(shí)也帶來(lái)了高能耗、高污染等嚴(yán)峻問(wèn)題。

　　鋼鐵工業(yè)是唐山轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)重要組成，綠色發(fā)展則是其主攻方向之一。最近6年間，唐山壓減鋼鐵產(chǎn)能達(dá)7800多萬(wàn)噸。

　　今年36歲的杜鵬鯤踏著祖父和父親的足印，在22歲那年進(jìn)入唐鋼公司，成為軋鋼工序上的加熱工。

　　唐鋼公司始建于1943年，是中國(guó)冶金業(yè)的一名“元老”。

　　杜鵬鯤的祖父在新中國(guó)成立的那年進(jìn)入公司煉鋼部門(mén)工作。杜鵬鯤的父親1974年進(jìn)入唐鋼擔(dān)任機(jī)械維修工，那時(shí)的中國(guó)正在第二次復(fù)出的鄧小平領(lǐng)導(dǎo)下整頓和恢復(fù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)。

　　杜鵬鯤入職14年里先后經(jīng)歷了唐鋼的迅猛擴(kuò)張、產(chǎn)能過(guò)剩、轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　去年，杜鵬鯤和同事們研制成功了煤氣回收利用系統(tǒng)，不僅大幅節(jié)約能源，還能將一氧化碳排放削減95%以上?！耙谎趸紲p排”是唐鋼在中國(guó)鋼鐵行業(yè)中的開(kāi)創(chuàng)之舉。

　　許許多多像杜鵬鯤這樣的人推動(dòng)著1800萬(wàn)噸級(jí)唐鋼的轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程。

　　鋼鐵花園、文化廣場(chǎng)、防護(hù)林帶，還有水系生態(tài)園，唐鋼的花園式工廠(chǎng)重塑了鋼鐵工業(yè)的基礎(chǔ)色調(diào)，被工信部列入全國(guó)首批綠色工廠(chǎng)。

　　自建的城市中水與工業(yè)廢水處理系統(tǒng)，不僅使唐鋼實(shí)現(xiàn)廢水零排放，而且不再爭(zhēng)奪城市的飲用水。這個(gè)系統(tǒng)被世界鋼鐵協(xié)會(huì)授予“可持續(xù)發(fā)展卓越獎(jiǎng)”。

　　今天的唐鋼，已由生產(chǎn)普通建筑鋼材為主，轉(zhuǎn)為生產(chǎn)汽車(chē)、家電鋼板為主，一躍成為中國(guó)第一大家電板供應(yīng)商和第二大汽車(chē)板供應(yīng)商，精品板材出口五大洲150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　數(shù)十公里外，渤海海岸，曹妃甸港，繁忙碼頭。40萬(wàn)噸鋼鐵巨獸穿行波瀾壯闊的太平洋奔達(dá)這里，卸下如山的礦石。

　　今年是《建國(guó)方略》實(shí)業(yè)計(jì)劃部分發(fā)表100周年。中國(guó)民主革命偉大先行者孫中山在其“北方大港”的章節(jié)中提出：“全賴(lài)此港以為世界貿(mào)易之通路”。

　　圖為曹妃甸港的40萬(wàn)噸級(jí)泊位，正在接卸進(jìn)口貨物。新華社記者王建華攝

　　今年也是曹妃甸港通航10周年。如此短時(shí)間，它擁有生產(chǎn)性泊位已逾100個(gè)，設(shè)計(jì)通過(guò)能力達(dá)4.7億噸，開(kāi)通國(guó)內(nèi)外貿(mào)易航線(xiàn)達(dá)110條，與70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)直達(dá)。令人驚訝的是，國(guó)家迄今批復(fù)7個(gè)40萬(wàn)噸泊位，曹妃甸港就占據(jù)了2個(gè)。

　　曹妃甸港在2017年成功跨入億噸運(yùn)量大港行列，2018年港口物流貿(mào)易額突破1000億元，2019年預(yù)計(jì)突破2000億元。

　　伴隨唐山經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及唐山濱海新城在這里規(guī)劃建設(shè)，曹妃甸港正從能源原材料集疏大港向世界綜合貿(mào)易大港轉(zhuǎn)變。

　　曹妃甸港正在奔向新目標(biāo)：世界最大煤炭物流中心，世界最大礦石物流中心，世界最大LNG接卸交易中心，全國(guó)最大鋼鐵物流加工中心等。

　　首鋼是入駐曹妃甸的第一家大型企業(yè)。今年也是首鋼在曹妃甸投產(chǎn)10周年。首鋼從北京遷至曹妃甸，是迄今中國(guó)鋼鐵史上最大的一次工業(yè)遷徙，也是京津冀協(xié)同發(fā)展的一個(gè)成功典范。

　　首鋼搬遷，并不是簡(jiǎn)單的工業(yè)復(fù)制。在這里，首鋼首次實(shí)現(xiàn)了“一鍵式煉鋼”和智能化倉(cāng)儲(chǔ)，以及采用了諸如回收煤氣淡化海水這樣的新環(huán)保技術(shù)，一躍成為中國(guó)最大的新型精品鋼材生產(chǎn)基地。寶馬汽車(chē)就將這里確定為中國(guó)第一大鋼材供應(yīng)商。

　　昔日的荒涼灘涂，如今集聚著新興產(chǎn)業(yè)。新材料、新能源、精細(xì)化工、新一代信息產(chǎn)業(yè)等正在曹妃甸崛起，也催生了中冶瑞木公司這樣的世界之最——全球最大氧化鈧研發(fā)生產(chǎn)基地。

　　這是一個(gè)代表性圖景：智能化生產(chǎn)，無(wú)人化車(chē)間，似乎一切寂靜無(wú)聲，然而，先進(jìn)動(dòng)力電池的能量源泉正從這里產(chǎn)出，航空航天關(guān)鍵部件的鈧系材料正從這里下線(xiàn)。

　　唐山的產(chǎn)業(yè)集聚度和營(yíng)商環(huán)境，也吸引了大量先進(jìn)外資涌入。其中，專(zhuān)門(mén)設(shè)立了日資工業(yè)園，并已入駐企業(yè)數(shù)十家。借助松下、神戶(hù)制鋼為代表的焊接項(xiàng)目，唐山形成了中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈條最完備、規(guī)模進(jìn)入世界前十的焊接產(chǎn)業(yè)集群。

　　這只是這里眾多外資企業(yè)成功故事的一個(gè)段落。

　　面臨巨大轉(zhuǎn)型壓力，世界上很多老工業(yè)基地放棄了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)而依賴(lài)發(fā)展服務(wù)業(yè)，這不僅造成產(chǎn)業(yè)空心化，而且失業(yè)率、債務(wù)率高企問(wèn)題依然突出。

　　“唐山轉(zhuǎn)型升級(jí)的探索和實(shí)踐，給中國(guó)和世界其他老工業(yè)基地提供了路徑借鑒?！焙颖惫I(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)者魏進(jìn)平說(shuō)。（參與采寫(xiě)：李來(lái)房、曹?chē)?guó)廠(chǎng)、高博）