航空公司公布配置的多條國內航線，地鐵新機場線開始空載試運行……作為超大型國際航空樞紐與重要空港國門口岸，北京大興國際機場會給出入境體驗帶來什么新變化？同樣牽動人心。

　　戴著安全帽、口罩，記者近日走進正在緊張建設中的北京大興國際機場航站樓內，一探究竟。

　　遠程判圖決定是否需要開箱檢查

　　四層國際出發(fā)大廳，是未來從新機場出境的旅客辦理值機手續(xù)的地方。北京大興國際機場海關（籌）旅檢一科科長趙兆告訴記者，與北京首都國際機場不同，新機場實行先托運行李再安檢。

　　與現(xiàn)有機場的值機柜臺不同的是，柜臺后方的新型X光機體積更小，工作人員將不會在柜臺旁對每臺X光機過檢行李進行電腦審圖，取而代之的是遠程判圖。有問題的行李會被自動分揀到一旁的開箱間，系統(tǒng)自動識別行李是需要海關檢查還是安檢檢查，并通過顯示屏顯示、叫號等方式，指引旅客到開箱間開箱檢查。

　　由于海關和安檢整合，出境旅客“只提交一次行李、只接受一次檢查”，手續(xù)簡化、流程簡便，通行更順暢。過了邊檢線，乘扶梯從四樓到三樓，就能直接抵達登機口。總體感覺，雖然新機場體量大，但出境卻只需走很短的距離。

　　高度染疫嫌疑航班隔離通關

　　前面講的是出境，接下來聊聊入境。

　　入境旅客要通過的第一關是海關衛(wèi)生檢疫查驗，新機場整個航站樓里一共布置了25個智能檢疫查驗臺。

　　北京大興國際機場海關（籌）旅檢八科關員王俊橋告訴記者，查驗臺集成了紅外測溫、放射性物質定位檢測、入境人員信息采集系統(tǒng)等多項功能。通道總長3.5米，正常情況下，旅客走過查驗臺，也就3到4秒鐘。在這么短的時間內，查驗臺要實現(xiàn)一次采集旅客體表體溫、放射性物質攜帶、人員數(shù)據(jù)等多項信息，集中布置微小氣候監(jiān)測系統(tǒng)與生化有害因子一體化監(jiān)測系統(tǒng)，強化突發(fā)事件應急處置能力。

　　如果沒有任何一項指標報警，旅客在這個過程中不會做任何停留，也感覺不到查驗的存在，即無感通關。

　　如果發(fā)生報警，查驗臺旁的值崗關員會攔住旅客，將他引導到查驗臺東側處于負壓狀態(tài)的醫(yī)學排查區(qū)。

　　所謂負壓狀態(tài)，是指排查區(qū)里的氣壓始終低于外界大氣壓，也就是說空氣只能向里流動，不能向外流動。這樣可保證疑似染疫人員呼出的氣體等不會再傳到公共區(qū)域。如果確認這位旅客存在高度染疫嫌疑，需要轉到當?shù)蒯t(yī)院就診，醫(yī)學排查區(qū)有一部專用電梯，直接通到樓下負一層的負壓隔離室。做完流行病學調查，如果確認需要轉院，病人將搭乘停泊在隔離室外的救護車，直接被轉運到醫(yī)院就診。

　　如果航班上的所有旅客都來自疫區(qū)，為避免與搭乘其他普通航班的旅客混流，新機場專門規(guī)劃了三個停靠機位，旅客將直接在最遠端機位被轉送到負壓隔離室，進行流行病學調查、排查，如果確診需要轉院的，將被直接從機坪轉走，將疫情掐斷在源頭。

　　（陳 瑜）

【糾錯】

責任編輯： 徐宙超