“G205次首發(fā)列車(chē)歡迎您，帶您一站到青島看海。”昨日17時(shí)許，G205次“復(fù)興號(hào)”高鐵列車(chē)在北京南站16站臺(tái)上準(zhǔn)備出發(fā)。列車(chē)工作人員在站臺(tái)上打出了一條慶祝橫幅。

　　4月10日零點(diǎn)，中國(guó)鐵路實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖。這趟列車(chē)也是鐵路調(diào)圖后，北京到青島一站直達(dá)的首發(fā)提速高鐵。北京到青島間的運(yùn)行時(shí)間首次被壓縮進(jìn)了3小時(shí)，全程共2小時(shí)58分。

　　3小時(shí)到青島 周末票搶手

　　“我以前到家最快也得夜里11點(diǎn)了，現(xiàn)在晚上9點(diǎn)就到青島了！方便！”從青島來(lái)北京出差的朱先生和同事特意選擇了首發(fā)的這趟直達(dá)高鐵。上午11點(diǎn)，朱先生到達(dá)北京，下午辦完事，乘坐17時(shí)55分出發(fā)的G205，21點(diǎn)前就將抵達(dá)青島北站，這讓朱先生和同事都很開(kāi)心。

　　列車(chē)客運(yùn)人員介紹，這趟一站直達(dá)的高鐵采用“復(fù)興號(hào)”車(chē)型，乘客人數(shù)比以前增加20%。南站始發(fā)上座率已超過(guò)90%。五一小長(zhǎng)假期間的這趟列車(chē)車(chē)票已基本售罄。

　　南站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新圖實(shí)施后北京南站京滬高鐵始發(fā)列車(chē)118列。其中復(fù)興號(hào)達(dá)到31列，有15列復(fù)興號(hào)為達(dá)速列車(chē)，4列復(fù)興號(hào)為17節(jié)的大編組列車(chē)。北京至青島間共14列高鐵列車(chē)，其中8列為“復(fù)興號(hào)”列車(chē)。

　　原青島—北京南G200次改由青島北站始發(fā)，車(chē)次改為G206次，運(yùn)行時(shí)間為19時(shí)20分—22時(shí)18分；原北京南—青島G2085次，調(diào)整為北京南—青島北G205次，運(yùn)行時(shí)間為17時(shí)55分—20時(shí)53分。往返的這對(duì)高鐵全程都是一站直達(dá)。北京南—青島北間旅行時(shí)間，由現(xiàn)在的4小時(shí)45分縮短至2小時(shí)58分，壓縮1小時(shí)47分；青島北—北京南間旅行時(shí)間，由現(xiàn)在的5小時(shí)09分縮短至2小時(shí)58分，壓縮2小時(shí)11分。

　　尤其受旅客歡迎的是，這對(duì)高鐵時(shí)間都在傍晚后，正好方便下班后乘坐。從目前的預(yù)售情況看，本周五以及“五一”小長(zhǎng)假前的4月30日及5月1日，北京開(kāi)往青島的G205次車(chē)票已經(jīng)售罄。

　　服務(wù)世園會(huì) S2線(xiàn)加車(chē)次

　　調(diào)圖后，還有多條線(xiàn)路都有所調(diào)整。京津城際列車(chē)將實(shí)現(xiàn)“復(fù)興號(hào)”全覆蓋。北京西至蘭州西的G427/G428次列車(chē)改為大站快車(chē)，壓縮了1小時(shí)左右的運(yùn)行時(shí)間，全程7小時(shí)23分鐘。

　　同時(shí)，市郊鐵路副中心線(xiàn)也有調(diào)整，之前通州至北京站運(yùn)行的S106次，調(diào)圖后延長(zhǎng)到北京西站。延長(zhǎng)區(qū)段北京站至北京西站間經(jīng)北京直通線(xiàn)運(yùn)行，方便旅客出行。記者從北京站了解到，按照新運(yùn)行圖，市郊列車(chē)站停時(shí)刻除S102外全部改為停車(chē)1分鐘。需要提醒旅客的是，市郊鐵路的各趟列車(chē)在北京站的停靠時(shí)間都有調(diào)整。其中，變化較大的包括S104、S106、S108等。其中，S104次到達(dá)北京站時(shí)間為18時(shí)24分，比以前早到34分鐘早開(kāi)35分鐘；S106次18時(shí)58分到達(dá)北京站，比以前早到27分鐘；S108次19時(shí)14分到達(dá)北京站，比以前早到44分鐘早開(kāi)45分鐘。

　　此外，為滿(mǎn)足2019年中國(guó)北京世界園藝博覽會(huì)交通出行需求，S2線(xiàn)列車(chē)增加車(chē)次。周二至周四增加列車(chē)1.5對(duì)，由現(xiàn)在的8對(duì)增加至9.5對(duì)；周五至周一，由現(xiàn)在的12對(duì)增加至12.5對(duì)，方便區(qū)域內(nèi)出行需求。

　　公益性慢火車(chē) 繼續(xù)慢速跑

　　值得一提的是，雖然高鐵快車(chē)越來(lái)越多，但與此同時(shí)，一些價(jià)廉物美的公益性慢火車(chē)在此次鐵路調(diào)圖中并沒(méi)有消失，仍在繼續(xù)運(yùn)行。

　　鐵路部門(mén)統(tǒng)計(jì)，此次調(diào)圖，全國(guó)在普速客運(yùn)列車(chē)方面，將繼續(xù)開(kāi)行81對(duì)公益性慢火車(chē)，滿(mǎn)足旅客多樣化需求。

　　公益性慢火車(chē)不僅照顧到許多短途旅客的需求，也反映出鐵路部門(mén)為幫助貧困地區(qū)群眾追求幸福生活所做的努力。在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，公益性慢火車(chē)都將繼續(xù)為拉動(dòng)貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮作用。

　　像這樣的公益性慢火車(chē)北京地區(qū)也有不少。據(jù)了解，此次調(diào)圖后北京西站繼續(xù)開(kāi)行至大澗的公益慢火車(chē)6437/6438次列車(chē)。另外北京站開(kāi)往張家口南的Y535、到清河城的K5221、到沙河市的K7705、到邯鄲的K7761、到衡水的K5223等線(xiàn)路也沒(méi)有提速。

　　車(chē)站工作人員介紹，保留慢車(chē)是為了給乘客更多選擇。許多慢車(chē)既方便沿線(xiàn)居民外出，也方便城市居民出游，票價(jià)也十分親民。以西站開(kāi)往大澗的6437/6438次列車(chē)為例，全程共30站，十渡、野三坡、百里峽等景區(qū)串聯(lián)其間，票價(jià)最遠(yuǎn)最貴的僅16.5元。到十渡、野三坡票價(jià)僅售6.5元，很受游客歡迎。（記者 金可）

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