新華社武漢3月23日電（記者侯文坤）“武漢—安慶航段有大霧橙色預警，請及時規避天氣惡劣航段，靠港停航。”今年初春的一個清晨，民生輪船股份有限公司工作人員張開文的手機彈出一條提示信息。隨后，他又在手機上打開“智慧氣象航運App”，界面顯示武漢—安慶段航道為深紅色，這意味著通航風險很高。他果斷取消了當天的航行計劃。

　　“航道上的天氣變化直接影響航行的安全，以前更多的是靠老船員的經驗。現在好了，有智慧氣象幫我們探路。”張開文指著手機說，把出發地和目的地輸進App，就可以生成航線計劃，能看到全航段風險提示、臨近航段天氣預警和港口天氣。

　　“這得益于長江航運智慧氣象服務的建立與完善。”長江流域氣象中心水文氣象臺臺長田剛介紹，體現在手機終端上就可以跟蹤船舶位置，通過其航跡預判目的地或定制目的地，結合船舶航速，計算行程以及對應江段通航等級，形成基于氣象災害影響的航行沿途智能天氣導航，空間分辨率1公里，時間分辨率達到分鐘級，可提供相應災害規避建議，形成基于氣象災害影響的航行沿途智能天氣導航。

　　利用信息化手段，助力提升長江黃金水道安全通航能力。去年以來，通過開展沿江庫區航段、山區航段、丘陵航段、平原航段的特異性分析、數值模擬和衛星遙感分析，長江流域氣象中心已建立了長江主航道大風、大霧、暴雨等氣象災害區劃圖，以及分地形、分災種、分等級的風險預警指標體系。

　　“目前，長江流域氣象服務已從傳統的流域防汛抗旱和水資源調度等氣象保障，向綜合防災減災、航運安全等更多領域拓展。”田剛說，通過長江航運智慧氣象導航服務的探索實踐，形成了內河航運屬地化服務和跨區域集約化服務相結合的航運氣象保障服務新格局。

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