新華社北京2月26日電　題：新天路上格桑開——記全國先進女職工集體“拉林鐵路質(zhì)檢女工班”

　　新華社記者齊中熙

　　2019年2月12日清晨天剛蒙蒙亮，崔欣已經(jīng)收拾妥當，準備出發(fā)返回拉林鐵路項目。望著還在熟睡的兩歲多兒子，她鼻頭泛酸。為了防止兒子哭鬧，她只能趁著兒子睡醒前離開。

　　和崔欣有著同樣經(jīng)歷的，還有周萍、張玉娟和顏雙燕。她們都是“中鐵十一局集團橋梁有限公司拉林鐵路質(zhì)檢女工班”的成員，剛剛榮獲全國先進女職工集體榮譽。

　　2006年7月1日，青藏鐵路全線建成通車。12年后，川藏鐵路建設(shè)的號角再次吹響，成千上萬的建設(shè)者匯聚于雪域高原。

　　拉（薩）林（芝）鐵路是川藏鐵路起始段，全長433公里，設(shè)計時速160公里。中鐵十一局集團橋梁有限公司承擔鐵路上近45萬根軌枕的預制任務。軌枕的質(zhì)量檢測重擔，就壓在了質(zhì)檢班四位女工的身上。

　　2018年春節(jié)剛過，聽說拉林鐵路要成立軌枕質(zhì)檢班，她們幾個一起去找公司負責人，報名要求上高原：“奮戰(zhàn)新天路，我們女同志也要出一份力！”

　　帶著這股子不服輸?shù)膭艃海慕忝眠h離家鄉(xiāng)踏上高原。剛到施工現(xiàn)場，高原就給了她們一個“下馬威”：呼吸不暢、胸悶氣喘、頭暈腿軟……

　　然而，軌枕質(zhì)量檢測卻一刻都馬虎不得。一根2.5米長的軌枕，需要檢測的點有70多個，近45萬根軌枕，就是約3150萬個檢測點，每一個檢測點都要眼看、手摸、卡尺量，任何一個瑕疵都不能放過。最精細的點誤差要求控制在1.5毫米以內(nèi)。

　　崔欣和張玉娟負責外觀檢測，顏雙燕和周萍負責靜載試驗。為了保證每一根軌枕的質(zhì)量，她們勤學苦練、潛心鉆研。29歲的顏雙燕是班組中年紀最小的，在檢測過程中，要用遙控器操作5噸的吊車，把300公斤重的軌枕送到2米高的靜載機上。初次看到這個“大家伙”，顏雙燕心里有點犯怵。白天筆記做得密密麻麻，晚上還跟負責設(shè)備管理的丈夫問個不停。

　　第一次獨立操作的時候，顏雙燕手心直冒冷汗，小心翼翼地撥動操作按鈕，直到軌枕穩(wěn)穩(wěn)落在靜載機上，她一顆懸著的心才終于落下。

　　平原上10分鐘的路，在高原要走半小時。由于工期緊、任務重，她們常常加班到深夜。加上高原氧氣少、氣候惡劣，她們抵抗力也跟著減弱。為了防感冒，她們只能忍著盡量少洗澡。張玉娟到高原后，鼻子里經(jīng)常出血，嗓子腫痛發(fā)不出聲音。崔欣勸她請假去醫(yī)院看看，她卻說：“小毛病，沒什么大不了的，現(xiàn)在工作這么緊張，吃點藥就好了”硬是挺了過來。

　　長久的磨礪，她們曬出了“高原紅”，磨成了“鐵砂掌”，練就了“火眼金睛”。2018年6月9日，拉林鐵路首根軌枕生產(chǎn)下線，拉林鐵路軌枕生產(chǎn)也正式步入正軌。她們爬上山頭，看到一根根軌枕整齊劃一鋪設(shè)，一米米鐵路向著天際延展，四姐妹相擁而泣。

　　從2018年6月9日第一根軌枕下線到去年底，拉林鐵路項目已生產(chǎn)出129002根軌枕，出庫合格率達到百分之百。每一根軌枕，都鐫刻了她們的艱辛和付出，大家都稱贊她們是軌枕質(zhì)量的“守護女神”。

【糾錯】

責任編輯： 郝多