新華社北京2月15日電 題：“斷頭路”變通途——打好京津冀交通協同攻堅戰

　　新華社記者付光宇、王民、吉寧

　　記者在京津冀地區交界處的各級公路采訪發現，5年間，作為京津冀協同發展率先突破的三大重點領域之一，京津冀三地的交通協同發展逐步向“規劃同圖、建設同步、運輸一體、管理協同”方向邁進，互聯暢通的區域公路網初露真容，一大批“硬骨頭”正被逐漸啃掉，協同發展讓京津冀的公路交通布局更加優化。

　　針對之前“斷頭路”“限行路”“瓶頸路”頻現的情況，多處交通“大動脈”和“毛細血管”的“梗阻”已逐步打通，多條高等級公路也陸續通車，在方便三地群眾往來的同時，也為協同發展的進一步深入打下基礎。

　　濱唐公路由天津濱海新區通往河北唐山。記者幾年前采訪時看到，當時漢沽段雙向4車道的公路已經通車，而河北省一側是2車道的渣石路，小客車很難通過。現在，寬闊平整的公路可以直通河北曹妃甸地區，路況已完全變了樣。

　　“協同發展，讓許多過去難以解決的問題得到破解。”天津市交通運輸委相關負責人說，梅豐公路等已完工，濱玉等三條公路正在加快建設，項目建成后將基本消除跨省市“瓶頸路”，天津市與北京市、河北省的普通國省道接口將基本實現同標準對接，全方位融入區域和國家高速公路網。

　　連通京冀豫的太行山高速公路是列入《京津冀協同發展交通一體化規劃》的重點工程。2018年年底主體全線開通后，便捷的交通大大拉近太行山區與北京的距離，張家口進京時間從3個多小時縮短至2小時；石家莊到張家口公路距離縮短130公里，人員往來減少了通行時間、貨物降低了運輸成本。

　　作為河北省扶貧攻堅重大交通基礎設施保障項目，太行山高速公路，可以讓蔚縣、武安的小米，阜平、贊皇的大棗，唐縣、平山的核桃，內丘的蘋果這些太行山土特產更方便快捷地運輸到京津等城市。

　　2018年，河北省與京津又聯手打通京秦高速京冀、冀津連接段等高速公路和松蘭公路、京蔣公路等普通干線公路“對接路”200多公里。其中，已經通車的京秦高速京冀、冀津連接段等，進一步拉近了唐山北部地區與京津之間的距離，方便了群眾出行。

　　根據河北省交通運輸廳有關數據，京津冀區域內已累計打通“斷頭路”“瓶頸路”1600公里。環首都半小時通勤圈覆蓋區域逐步擴大，交通資源整合、優化配置與綜合利用加快推進，基礎設施不斷完善。

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責任編輯： 李志強