新華社烏魯木齊2月9日電（記者高晗）春節(jié)前的新疆伊犁河谷又一次迎來寒潮，霍爾果斯火車站的溫度已經(jīng)降到零下十幾攝氏度，傍晚的天空漸漸飄起了雪。

　　19時(shí)許，袁亮準(zhǔn)時(shí)到達(dá)集合區(qū)。在班前會上，他將接到的當(dāng)晚需完成的任務(wù)清單，熟練地塞進(jìn)胸前的夾子里。雪越下越大，袁亮抖了抖落在帽子上的雪，坐上班車，前往幾公里外的作業(yè)區(qū)。

　　袁亮是一名鐵路連接員，服務(wù)于中國西部霍爾果斯火車站，這里是“一帶一路”的重要關(guān)口，不遠(yuǎn)處就是中哈邊境線。

　　“鐵路連接員”是做什么的？

　　作為鐵路一線員工，袁亮從事的工作，是整個(gè)鐵路系統(tǒng)里最辛苦的工種之一，就是摘解車輛的風(fēng)管，提開車鉤，然后利用駝峰（在地面上修筑的猶如駱駝峰形狀的小山丘）的坡度和車輛的重力，將列車順坡自動溜放到預(yù)定線路上。

　　寒風(fēng)凜冽，記者穿著厚厚的沖鋒衣站在戶外不到十分鐘，就打起了冷顫，而他們要時(shí)而跪在滿是白雪的鋼軌上提開車鉤，時(shí)而用手扒著冰冷的列車疾馳前行。雖然天氣寒冷，但高強(qiáng)度的工作讓袁亮頭上的熱氣透過厚厚的帽子飄了出來。

　　每天5次扒火車，20多公里的距離，每個(gè)月超過300公里，一年下來就是3600公里，用“臟、苦、累、險(xiǎn)”形容他的工作絕不為過，但他樂此不疲，并以這份職業(yè)為榮，就像他朋友圈里所言“你盡管努力，剩下的交給天意”。

　　休息時(shí)，袁亮對記者說：“你們看到的鐵道線路上一列列呼嘯而過的火車，全是我們連接員一節(jié)一節(jié)車廂編組起來的。”

　　工作時(shí)不茍言笑的袁亮，在互聯(lián)網(wǎng)上卻是一個(gè)詼諧幽默、擁有5萬多粉絲的“網(wǎng)紅”。

　　3年前，喜愛唱歌、繪畫的他開始做網(wǎng)絡(luò)主播。一支纏著膠帶的話筒、一個(gè)簡易的手機(jī)支架、一部智能手機(jī)，構(gòu)成了袁亮的“80后~亮”直播臺。直播前，換上一件嶄新皮衣的他，“要做直播界最靚的仔”。

　　直播過程中，袁亮將平常收集的一些鐵路小知識做成“笑料包袱”，在互動中讓“粉絲”們了解鐵路。他說：“通過網(wǎng)絡(luò)直播，普及鐵路知識，能給‘粉絲’們送去一些有用的‘干貨’，這種嘗試特別有意義，我覺得今后還能做更多。”

　　和袁亮一樣，工作在霍爾果斯火車站的年輕鐵路員工們，既踏實(shí)又時(shí)尚，始終與這個(gè)時(shí)代的潮流同步脈動，展現(xiàn)著新一代鐵路人的風(fēng)采。

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責(zé)任編輯： 韓家慧