新華社哈爾濱2月7日電（記者楊思琪）春節(jié)前夕，來自浙江溫州的王繼一家剛剛結(jié)束了在黑龍江的旅行。他們乘坐往返于哈爾濱和牡丹江的D8517次、D8514次列車，游覽了亞布力滑雪場、中國雪鄉(xiāng)等景區(qū)。

　　“女兒今年6歲，坐車時間長了容易哭鬧，還會打擾其他乘客。坐高鐵才一個多小時，她自己唱會兒歌、玩會兒游戲就到站了，讓我們省了不少心。”王繼說。

　　每年冬天，到黑龍江滑雪、賞雪的游客紛至沓來。然而，由于以往一些景點(diǎn)交通不便、鐵路運(yùn)力不足，讓不少游客感慨“人在囧途”。

　　“以前從哈爾濱到亞布力只有一趟普通火車，要3個多小時。自駕則需要五六個小時，不僅成本高，還受天氣限制。”哈爾濱市滑雪愛好者李大磊說，“越下雪，越想滑雪，但一下大雪時公路就封路，別提多鬧心了。”

　　去年12月25日，從哈爾濱到牡丹江的哈牡高鐵正式通車，全程運(yùn)行1小時28分鐘，時速達(dá)250公里，途經(jīng)亞布力西、橫道河子?xùn)|、海林北等站，可由此赴中國雪鄉(xiāng)、橫道河子虎林園、威虎山影視城、鏡泊湖等知名旅游景區(qū)，成為一些游客的出行首選。

　　“原來這些景區(qū)就像散落的珍珠，高鐵把它們串成了項(xiàng)鏈，集群效應(yīng)開始顯現(xiàn)。”黑龍江省大海林林業(yè)地區(qū)旅游局局長劉忠才說。

　　中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司統(tǒng)計(jì)顯示，哈牡高鐵開通以來，每日乘高鐵前往景區(qū)的游客數(shù)量明顯增長，由開通初期的日均500余人上升至1400余人，增幅達(dá)180%。

　　為緩解春運(yùn)高峰期的客流壓力，目前哈牡線共開行動車組29對，根據(jù)客流情況，還可通過開行高峰線動車組和動車組重聯(lián)等措施增加運(yùn)力。為了打通“最后一公里”，“一站購票、直進(jìn)雪鄉(xiāng)”的公鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)也應(yīng)運(yùn)而生。

　　業(yè)內(nèi)人士說，寒地高鐵建設(shè)猶如“加速器”，為東北地區(qū)冰雪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了新的活力，沈陽、長春、哈爾濱等區(qū)域中心城市間高鐵交通便捷，形成了“城際旅游圈”。

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責(zé)任編輯： 張樵蘇