新華社武漢2月5日電（記者梁建強 王斯班）地下21米，是一群鐵路民警春運期間值守地點的特殊坐標。

　　“我們這里，就沒有白天和黑夜的概念。”今年，23歲的“警花”徐晚晴經歷第一個春運，她說，“我們這里一年四季燈都是亮著的。”

　　“這里也沒有天氣的概念，有時，我們想知道外面是什么天氣，就只能去監(jiān)控室，看一眼沿線的視頻監(jiān)控。”民警康子陽說。

　　武孝城際鐵路天河機場車站，由武漢鐵路公安局武漢公安處天河機場車站派出所（天河機場所）負責值守。這個常年在燈光下執(zhí)勤的派出所，成立于2016年11月，擔負著連接湖北省武漢市和孝感市的武孝城際鐵路60.621公里線路、以及沿途分布的9個客運站的安保工作。

　　天河機場所所長徐葉鋒介紹，因處在飛機、客車和地鐵等多種交通方式的立體匯集點，天河機場車站顯得尤為特殊，“檢票口、進站口、上車點都是在地下。線路最深的位置，是地下21米。”副教導員代聰告訴記者，所里有17名民警，平均年齡29歲，多名民警今年都是第一次參與春運。

　　“最直接的感受是，假期是鐵路民警最忙的時候。”民警于陽說，“春運開始后，我們全員在崗，24小時輪流值班，都沒有安排休息。”

　　“與平時相比，春運客流量增加明顯，保障群眾安全出行的責任與壓力也會大很多。”民警肖海豐告訴記者，1月21日春運第一天，民警就在進站口發(fā)現了一名形跡可疑的男子，經確認是一名在逃人員，“我們立即將他控制。”

　　保障旅客出行安全的同時，民警們還要確保沿線線路的安全。

　　徐葉鋒還介紹，1月25日，值班民警視頻巡查時，發(fā)現一段線路附近冒起濃煙。他連忙聯系當地的鐵路聯防員，并帶領民警立即趕赴現場。原來是有村民燒荒引發(fā)火災。當時大火已燃起，離鐵路線路僅有10余米。“好在及時發(fā)現、及時把火撲滅了，不然很可能影響線路的安全。”徐葉鋒說。

　　民警們也要應對一些具體而瑣碎的事務，比如，有乘客不配合安檢工作。“有時，安檢員告訴乘客，有的化妝品、噴霧等不能帶上火車，但乘客不理解。出現糾紛或沖突后，就需要民警介入。”民警何釗說，“乘客認為，帶著的物品是乘飛機時就帶著的，但他忘記了，乘飛機是單獨辦理了行李的托運。”

　　春運期間，也有不少人是探親飲酒后乘車，喝醉的乘客容易和他人發(fā)生矛盾，民警要及時處置。據天河機場所統(tǒng)計，今年一月以來，該所已查控涉穩(wěn)、涉毒等人員120余人次，抓獲逃犯3名，辦理行政案件13起。這些民警或許并沒有太多轟轟烈烈的事跡，但正是這樣平凡崗位中的堅守，才讓群眾多了一份安全，讓春運更加有序。

　　農歷大年初一，記者再次來到天河機場車站。候車廳里井然有序，民警們正在巡邏及維持秩序。為保障群眾安全出行，除夕夜民警們都在堅守崗位。

　　“春運期間，最有成就感的事是什么？”記者問。

　　“每當看到旅客平安有序抵達，心里都會有滿滿的成就感。這就是我們最大的收獲。”徐葉鋒說。

　　“如果用一個比喻，你覺得鐵路民警像什么？”記者問。

　　“路燈吧。我們一直堅守在那，為別人照亮回家的路。”民警梁凝笑著回答。

　　在他們身邊，一輛動車正在緩緩離站。滿載著乘客，滿載著春節(jié)的歡樂，列車逐漸加速，在鐵路民警守望的目光中，從地下21米奔向陽光普照的地平面。

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責任編輯： 張樵蘇