新華社成都12月28日電（記者謝佼、楊迪）28日開通的成都至雅安鐵路，沿線人煙稠密，穿越多處生態(tài)保護重點區(qū)域。記者在成雅鐵路沿線觀察到，綠色發(fā)展理念正貫穿于我國快速鐵路建設(shè)一線，發(fā)生了許多細微而重要的變化。

　　成雅鐵路從成都向西引出后就是一座35公里長的成都西特大橋。設(shè)計方中鐵二院成雅鐵路總體設(shè)計負責人張紅偉說：“成都平原土地肥沃、人口密集、道路水系密布，鐵路盡可能采用橋梁來節(jié)約基本農(nóng)田、減少對城市的切割、降低對沿線老百姓的生產(chǎn)生活影響。”

　　大橋橫跨了成都市青羊區(qū)、溫江區(qū)、崇州市三處城區(qū)，共有1074個橋墩。大橋西頭緊鄰榿木河濕地公園，橋墩與橋墩之間間隔30余米，灌木植被蔥蘢。張紅偉介紹說，按鐵路過去的做法，橋梁之下一般只有低矮綠植，但為了保持榿木河濕地公園景觀的整體性，特別對橋下的原有生態(tài)予以保留。

　　“我們對景觀進行了專門的設(shè)計，鐵路不但沒有破壞景觀，還成了新的點綴。”景觀設(shè)計負責人楊琳說，“總體風格與川西濕地相協(xié)調(diào)，收集了現(xiàn)有植被品種、土壤情況以及沿線人文特征，分析了線路穿越時對生態(tài)環(huán)境、植被擾動產(chǎn)生的影響，確定了原生植物品種及搭配方式。”

　　施工時，每一個橋墩下都建有一個三級沉淀池，廢水經(jīng)過處理之后達標導(dǎo)入城市官網(wǎng)，嚴禁直接排入濕地環(huán)境。記者看到這些高大的橋墩，就仿佛從地面生長出來一樣，底部是原生的雜生灌木叢，已經(jīng)看不出施工痕跡。

　　大橋之外是無砟軌道路基。施工方中鐵八局該段項目經(jīng)理岳華指著水田邊的路基說：“成都水網(wǎng)密布，水系發(fā)達，你看這12公里路基，保留了100多處涵洞，盡可能恢復(fù)被切斷的水系。”

　　動車沿著茶馬古道飛馳，名山站被設(shè)計為一座茶壺，雅安站猶如四片茶葉。在名山站外，一個現(xiàn)代物流園區(qū)依托快速鐵路正在成型。宜賓港將在這里規(guī)劃一個無水鐵路港，將雅安與長江經(jīng)濟帶聯(lián)系起來。

　　一路行來，綠色生態(tài)、協(xié)調(diào)發(fā)展的元素充盈著新建的成雅鐵路。現(xiàn)代化快速鐵路的這些細微變化，讓人們看到更美好的未來。

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