多彩航跡，書寫國家形象“閃亮名片”

12月6日，中國空軍八一飛行表演隊(duì)6架殲-10飛越長城。陶佳莉/攝

　　12月6日，被譽(yù)為“中國藍(lán)天儀仗隊(duì)”的空軍八一飛行表演隊(duì)開展任務(wù)拓展飛行訓(xùn)練，6架殲-10表演機(jī)編隊(duì)飛越燕山深處的黃崖關(guān)長城，通過山谷飛行提升復(fù)雜環(huán)境特技表演能力。

　　當(dāng)天，華北地區(qū)大幅降溫，氣象條件給飛行訓(xùn)練帶來諸多困難和挑戰(zhàn)。“山區(qū)低空飛行要求飛行員對于位置、數(shù)據(jù)的控制更加精準(zhǔn)。氣流亂流多、顛簸很嚴(yán)重，給保持飛行編隊(duì)穩(wěn)定帶來較大影響。”駕駛編隊(duì)長機(jī)的飛行表演隊(duì)隊(duì)長曹振忠介紹。

　　曹振忠表示，低空鉆山谷飛行既是實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練要求，也是特技飛行表演要求，有利于提高飛行員對不同表演環(huán)境的適應(yīng)能力。

　　自1962年組建以來，八一飛行表演隊(duì)先后為160多個國家和地區(qū)的700多個代表團(tuán)進(jìn)行了600余場飛行表演。從本場飛行、巡回表演到飛出國門，他們的航跡不斷延伸，使命不斷拓展。

　　組建56年，八一飛行表演隊(duì)先后換裝殲-5、殲-6、教-5、殲-7EB、殲-7GB和殲-10六型裝備。“這一軌跡也是中國空軍裝備發(fā)展的縮影。”空軍專家王明志表示，八一飛行表演隊(duì)一直使用中國自主研制生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)，各個時期的表演機(jī)都是代表著中國空軍戰(zhàn)斗力水平的主戰(zhàn)裝備。

　　2009年11月，換裝殲-10的八一飛行表演隊(duì)在慶祝人民空軍成立60周年活動上首度公開亮相，標(biāo)志著中國成為繼美國、俄羅斯飛行表演隊(duì)之后，第三個使用三代機(jī)進(jìn)行飛行表演的國家。

　　“這體現(xiàn)的是中國空軍的硬實(shí)力，展示了中國軍隊(duì)的自信與開放，同時也反映了改革開放給中國航空工業(yè)帶來的歷史性變化。”王明志解釋說，中國的航空工業(yè)經(jīng)歷了從引進(jìn)、研仿到自主創(chuàng)新的發(fā)展，八一飛行表演隊(duì)的裝備變化就是其中的一個縮影。

　　在八一飛行表演隊(duì)殲-10表演機(jī)所在的機(jī)場內(nèi)，空軍航空兵某旅列裝的殲-10C戰(zhàn)機(jī)也在同一條跑道上起降。“從殲-10A到殲-10C，反映了中國空軍三代裝備在持續(xù)進(jìn)行升級改進(jìn)，提升戰(zhàn)斗能力，履行使命任務(wù)的能力在不斷提升。”王明志說。

　　曹振忠告訴中國青年報(bào)·中青在線記者，飛行表演是國家大禮，越驚險(xiǎn)越能展現(xiàn)國家的形象。56年來，一代代表演隊(duì)飛行員不斷進(jìn)行技術(shù)探索，飛行表演水平實(shí)現(xiàn)了歷史性飛躍。

　　編隊(duì)動作的變化直觀地反映出飛行表演水平的提升。組建以來，八一飛行表演隊(duì)先后創(chuàng)造出殲教-5九機(jī)上下分組開花、水平開花等16個高難表演特技動作，殲-7EB六機(jī)楔隊(duì)斤斗等5套世界級高難動作，成功試飛論證了寶塔隊(duì)、藍(lán)寶石隊(duì)、鏢形隊(duì)、雙機(jī)對頭、順風(fēng)隊(duì)等11套表演動作，使表演方案中的動作從16個增加到了21個。

　　與此同時，經(jīng)過多年反復(fù)摸索，飛行員們逐步掌握了飛機(jī)尾流和渦流的影響范圍，得出上千組數(shù)據(jù)，把編隊(duì)距離從30米縮短到20米、10米、5米、3米、1.5米、-2米，相繼達(dá)到單機(jī)、雙機(jī)、三機(jī)、四機(jī)和六機(jī)表演水平。

　　換裝殲-10表演機(jī)，意味著新的歷史起點(diǎn)。飛行員們在沒有經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下大膽探索。國際上，一套新的特技飛行表演動作從設(shè)計(jì)、訓(xùn)練到最后成型一般需要一年到一年半的時間，但殲-10列裝八一飛行表演隊(duì)后短短6個月就形成了表演能力，首次設(shè)計(jì)的18套表演動作充分展示了殲-10特技飛行表演的震撼性和觀瞻效果。

　　2009年，飛行員姜金泉從作戰(zhàn)部隊(duì)來到八一飛行表演隊(duì)，是表演隊(duì)中最早改裝殲-10的隊(duì)員之一。“在作戰(zhàn)部隊(duì)，我們一般飛大隊(duì)形，突然轉(zhuǎn)到這么密集的編隊(duì)，做大動作量機(jī)動的同時還要保持隊(duì)形。”在姜金泉看來，編隊(duì)特技飛行對飛行員的技術(shù)水平、心理素質(zhì)和反應(yīng)能力都是極大的挑戰(zhàn)，油門稍動、駕駛桿稍抖就可能進(jìn)入前機(jī)尾流，甚至機(jī)群相撞。

　　“比如編隊(duì)橫滾，起仰角，壓坡度，整個動作過程中飛機(jī)姿態(tài)一直在變化，4架飛機(jī)始終保持翼尖相距1.5米，高度差不變。”姜金泉透露，為確保空中的高度協(xié)調(diào)一致，單是推收油門動作，飛行員就要在地面反復(fù)練習(xí)數(shù)百遍。

　　姜金泉告訴記者，為了以超常的驚險(xiǎn)度來提高飛行表演的“含金量”，飛行員經(jīng)常要把飛機(jī)的性能和人的生理拼到極限。每次高難度、大強(qiáng)度的特技飛行，飛行員都要承受很大的載荷。“最大過載可以拉到9個G，冬天零下20攝氏度，飛行下來還是一身汗。夏天更別說了，下來以后渾身跟洗了個澡一樣，衣服都濕透了。”

　　此外，八一飛行表演隊(duì)始終保持戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練水平和戰(zhàn)斗值班能力，常年保持夜航水平，組織空中加油訓(xùn)練，提高遠(yuǎn)程機(jī)動能力，多次擔(dān)負(fù)戰(zhàn)斗值班任務(wù)。

　　2013年8月21日，八一飛行表演隊(duì)?wèi)?yīng)俄羅斯空軍邀請，飛抵莫斯科拉緬斯科耶機(jī)場，參加第11屆莫斯科航展。這是八一飛行表演隊(duì)組建以來首次飛出國門。“在轉(zhuǎn)場過程中，當(dāng)飛越中俄邊境的友誼峰時，我的自豪感、榮譽(yù)感非常強(qiáng)烈。”姜金泉說。

　　首個公眾開放日，八一飛行表演隊(duì)隊(duì)員們駕駛殲-10表演機(jī)，為30萬來自世界各地的觀眾奉獻(xiàn)了盡展中國風(fēng)的“空中芭蕾”。“中國空軍飛行員在這次航展上飛得最漂亮！”俄羅斯空軍上校伊茲維科夫評價(jià)說。

　　“飛行前，我們在休息室周圍擺放了一些宣傳畫報(bào)，俄羅斯民眾對我們不了解，不太感興趣，看一眼就走了。”姜金泉回憶，“等我們完成了飛行表演，這些海報(bào)成了搶手貨，大家紛紛排隊(duì)，拿到之后找我們簽名，那種陌生感全沒了，眼神里充滿了敬佩。”

　　這次“海外首秀”，八一飛行表演隊(duì)創(chuàng)造了首次在異國機(jī)場升空、與外方聯(lián)合飛行指揮、遠(yuǎn)程跨國機(jī)務(wù)保障等多項(xiàng)紀(jì)錄。此后，他們又應(yīng)邀赴馬來西亞、泰國、阿聯(lián)酋、巴基斯坦等國進(jìn)行飛行表演，“朋友圈”越來越大。

　　今年8月，應(yīng)俄羅斯國防部邀請，八一飛行表演隊(duì)作為唯一一支外國飛行表演隊(duì)，與俄羅斯“勇士”“雨燕”飛行表演隊(duì)一同參加“軍隊(duì)-2018”國際軍事技術(shù)論壇。“經(jīng)過5年的訓(xùn)練，我們的飛行表演觀瞻效果有很大提升，俄羅斯民眾對我們的表演動作給予了更高的評價(jià)。”曹振忠表示，“我們正在朝著建設(shè)世界一流飛行表演隊(duì)的目標(biāo)逐步邁進(jìn)。”

　　“八一飛行表演隊(duì)代表的是國家榮譽(yù)，展示的是中國軍隊(duì)的形象。從迎進(jìn)來到走出去，我們的裝備自信、技術(shù)自信正在不斷提升。”他說。（王達(dá)）

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