新華社長(zhǎng)沙10月19日電 題：駛向幸福的綠皮“慢慢游”

　　新華社記者高文成、張玉潔

　　進(jìn)入高鐵時(shí)代的今天，在焦柳鐵路南段，每天仍有一趟7266次綠皮“慢火車”，載著鐵路沿線百姓穿行在湖南西部山區(qū)。

　　全程途經(jīng)大小40站，票價(jià)最低1元，20余年未曾漲價(jià)。因行駛時(shí)間長(zhǎng)，火車司機(jī)們親切地稱它為“慢慢游”；又因票價(jià)便宜，在沿途各個(gè)縣鄉(xiāng)小站停靠，當(dāng)?shù)厝私兴肮嫘』疖嚒薄?/p>

　　這趟列車所經(jīng)過的懷化市、湘西土家族苗族自治州等地的縣市多為“老少邊窮”地區(qū)，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，交通不便。為方便沿途百姓，這趟列車允許山民挑著擔(dān)子、背著大筐小筐的山貨乘車。

　　湘西吉首市“逢五逢十”趕集，記者在趕集日登上這趟列車看到，車廂里好不熱鬧，老百姓們用籮筐裝著雞、鴨、魚，還有野菜、瓜果，坐在一起聊著家常。他們大多是到城里賣貨的山民，因?yàn)槌Ｗ@趟車，相互之間非常熟悉。不少人在抓緊時(shí)間收拾自家的農(nóng)副產(chǎn)品，爭(zhēng)取能在市場(chǎng)上賣個(gè)好價(jià)錢。

　　譚秀娥從麻陽站上車后就忙著在車廂里給自己的野蔥打卷。她告訴記者，今天趕集，她一清早就到山上采摘野蔥，準(zhǔn)備賣到吉首去。“山里的東西味道好，在城里賣得快，這一筐賣完能有100多塊錢收入。”譚秀娥說。

　　記者看到她車票上顯示的票價(jià)是3元，而從麻陽到吉首的汽車票需要30元。

　　不到半小時(shí)，火車從麻陽站行駛到了大龍村站，剛下車就是集市，不少人或下車采購，或是擺攤售賣，然后等著坐對(duì)開列車返程。一名下車的當(dāng)?shù)厝苏f，如果沒有這趟慢車在這里停靠，這個(gè)集市不會(huì)這么熱鬧。

　　準(zhǔn)備從麻陽到吉首趕集進(jìn)貨的林玉珍告訴記者，因?yàn)槭″X又方便，她出行都會(huì)選擇乘坐“慢慢游”，如果出遠(yuǎn)門就坐到大站再換乘快車。

　　與記者一同乘坐這趟列車的廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙客運(yùn)段綜合車隊(duì)黨總支書記李運(yùn)華告訴記者，目前這趟車平均上座率不足40%，鐵路部門一直是虧損運(yùn)營(yíng)。

　　他說，這趟車主要是為了方便鐵路沿線老百姓出行，很多農(nóng)副產(chǎn)品都是通過這趟“慢慢游”輸送到懷化、吉首、張家界等城市出售。

　　因?yàn)椤奥巍蓖？空军c(diǎn)多、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、啟動(dòng)加速快，加之進(jìn)出站操作頻繁，為安全考慮，車隊(duì)專門安排了固定司機(jī)駕駛這趟列車。41歲的“鐵二代”王勇便是其中之一。他在懷化和張家界區(qū)間駕駛已經(jīng)超過6年。

　　王勇的父親王興林當(dāng)初曾參與修建焦柳鐵路。“精準(zhǔn)扶貧”開展后的這些年，王勇真切地感受到了鐵路沿線的變化，周邊不少村莊發(fā)展起了特色鄉(xiāng)村旅游。“雖然很多房子還是以前的少數(shù)民族風(fēng)格，但是比以前修得漂亮多了，還經(jīng)常有旅游大巴進(jìn)出。”王勇說。

　　為方便工作，王勇定居在張家界，知道他駕駛列車停靠古丈時(shí)，他的父母常常在站臺(tái)等候，看一看自己的兒子，給他帶上一些家里種的青菜。

　　“平時(shí)工作忙，大多時(shí)候都是在駕駛室里看看站臺(tái)上的父母。”王勇說。

　　除了買賣貨物，當(dāng)?shù)鼐用襁€搭乘這趟“慢慢游”走親訪友，聯(lián)絡(luò)感情。李運(yùn)華說：“這趟車不僅承載著他們追求富裕的夢(mèng)想，還承載著溫情的故事，可以說是當(dāng)?shù)乩习傩盏摹卉嚒鲐氒嚒！?/p>

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