新華社北京１０月３日電 題：為品質(zhì)生活提速——改革開放４０年我國電氣化鐵路實現(xiàn)躍升
新華社記者 齊中熙
９月２３日，廣深港高鐵香港段正式開通運(yùn)營，標(biāo)志著內(nèi)地高鐵網(wǎng)延伸至香港，兩地高鐵實現(xiàn)互聯(lián)互通。同時，這也是中國中鐵電氣化局集團(tuán)成立６０年來在中國鐵路網(wǎng)上描畫的又一精彩之筆。
截至２０１７年底，中國高速鐵路總里程已達(dá)２．５萬公里，占世界高鐵總量的６６．３％；電氣化鐵路里程８．７萬公里，電化率６８．２％，均居世界第一。
鐵路的發(fā)展從最初的蒸汽機(jī)車、到內(nèi)燃機(jī)車，直到現(xiàn)代化的電力機(jī)車。人們說“火車跑得快，全憑車頭帶”，但現(xiàn)代化鐵路如果沒有過硬的電力牽引，火車只能“趴窩”。我國鐵路電氣化之路，也是我國尤其是改革開放以來發(fā)展歷程的縮影。
６０年前的１９５８年９月，中國第一代鐵路電氣化人在寶成鐵路開辟戰(zhàn)場，開始新中國電氣化鐵路建設(shè)的艱苦創(chuàng)業(yè)與探索。從此，電氣化鐵路就伴隨共和國的腳步跨越千山萬水，縱橫東西南北。
從１９５８年到１９９８年，我國用了４０年時間，電氣化鐵路達(dá)到１萬公里。進(jìn)入２１世紀(jì)，鐵路建設(shè)迎來快速發(fā)展期。２００５年底，我國電氣化鐵路躍上２萬公里臺階，第二個萬公里僅用了８年時間。
２００９年，中國電氣化鐵路運(yùn)營里程突破３萬公里，居世界第二位，距第二個萬公里用時不到４年；３年后的２０１２年底，我國電氣化鐵路總里程已突破４．８萬公里，超越了原電氣化鐵路世界第一的俄羅斯，躍升為世界第一位。
“改革開放以來的４０年，我國電氣化鐵路和高速鐵路在改革開放的大潮中，進(jìn)入了蓬勃高速發(fā)展的黃金時期。我國目前９９％的電氣化鐵路、１００％的高速鐵路和９９％的城市軌道交通，都是改革開放這４０年修建的。”中鐵電氣化局集團(tuán)黨委書記、董事長韋國說。
他表示，作為中國鐵路電氣化最大的施工企業(yè)，中鐵電氣化局成立之初就是一個以行業(yè)技術(shù)命名的專業(yè)工程局，把行業(yè)技術(shù)發(fā)展的重任擔(dān)在肩上。６０年來，中鐵電氣化局一直站在電氣化鐵路技術(shù)發(fā)展的最前沿，成為我國電氣化鐵路建設(shè)的開拓者。
在全國已建成開通電氣化鐵路和高鐵中，由中鐵電氣化局設(shè)計和施工的均占６０％以上；在全國已投入運(yùn)營的城市地鐵、輕軌線路中，由中國中鐵電氣化局參與設(shè)計、施工的占到了７０％以上。伴隨著中國鐵路的發(fā)展，中鐵電氣化局也由弱到強(qiáng)、由小到大，實現(xiàn)了由傳統(tǒng)企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)的轉(zhuǎn)變。
