新華社北京9月22日電 題:“無車出行”還需補(bǔ)齊哪些短板

　　吉寧、鄭生竹、周科

　　少開一天車、公交優(yōu)先、綠色出行……9月22日是世界無車日。經(jīng)過多年來的大力宣傳和倡導(dǎo)，“無車出行”、綠色環(huán)保的理念已深入人心。在號召全社會盡量選擇公交、騎車、步行等綠色出行方式時，我們還要補(bǔ)足哪些短板？

　　少開一天車，選擇綠色出行

　　21日上午，南京公交集團(tuán)在南京興隆大街奧體社區(qū)開展“公交優(yōu)先、綠色出行、從身邊做起”為主題的服務(wù)進(jìn)社區(qū)活動。為推廣綠色出行，減少機(jī)動車出行，公交車駕駛員代表宣讀綠色出行倡議書，公交集團(tuán)工作人員現(xiàn)場為市民辦理公共自行車卡。

　　22日恰逢中秋小長假的第一天，濟(jì)南公交推出多項優(yōu)惠舉措，鼓勵市民綠色出行。

　　22日，長沙市開展“綠色出行·多一分安全”活動，長沙交警對部分區(qū)域?qū)嵤┙煌ü苤疲瑫r倡議市民“少開一天車”。

　　據(jù)悉，從22日9時30分至16時30分，在長沙市芙蓉路、勞動路、湘江路、五一大道合圍區(qū)域范圍內(nèi)的道路(不含邊界道路)實(shí)施全封閉交通管制措施，禁止機(jī)動車通行，客運(yùn)出租車、公交車、校車、郵政車、通勤車、婚喪車和軍警、急救、消防、搶險等機(jī)動車輛除外。

　　“無車日并不是說不要車，主要是指減少使用機(jī)動車，鼓勵公眾綠色出行，例如騎自行車。”東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松說。

　　公交優(yōu)先、綠色出行理念深入人心

　　“現(xiàn)在很多市民出行遵循‘135’模式：1公里選擇自行車，3公里選擇公交車，5公里坐地鐵。”南京公交集團(tuán)運(yùn)營部負(fù)責(zé)人周建軍介紹，為方便市民尤其是外地游客乘坐公交車，南京已全面推行使用支付寶支付公交車票。

　　近年來，城市公共自行車和共享單車的推行，也減少了燃油機(jī)動車的使用，降低了對環(huán)境的危害。根據(jù)北京市交通委的數(shù)據(jù)，2018年上半年日均騎行量142萬人次，全市9家共享自行車企業(yè)總累計騎行近4億公里。

　　家住在北京西五環(huán)的張先生，距離上班地點(diǎn)只有幾公里遠(yuǎn)，之前一直選擇開車上下班，現(xiàn)在選擇步行和騎自行車。“天氣好的時候，我一般都走路或者騎共享單車上下班，不用擔(dān)心堵車、停車的問題，也有益于身體健康，通勤成本降低了不少。”

　　公交出行、綠色出行成為越來越多市民的選擇。據(jù)介紹，近年來，深圳公交系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了100%電動化，社區(qū)微巴、預(yù)約公交等多元服務(wù)品種進(jìn)一步發(fā)展，公共交通服務(wù)品質(zhì)全面提升。近兩個月，深圳公交日均客流量近1200萬人次，較去年同期增長10.3%。

　　“世界無車日傳遞的是節(jié)能環(huán)保的理念，對于出租車行業(yè)來說，使用清潔能源減少排放后是‘有車勝無車’——既節(jié)能環(huán)保又方便公眾乘車。”南京出租汽車協(xié)會秘書長凌強(qiáng)認(rèn)為，一些出租汽車“油改氣”后，對空氣的污染減少很多。

　　讓大家少開車還需補(bǔ)齊哪些短板

　　多年來，隨著機(jī)動車數(shù)量的快速增長，很多城市在既有道路的改造過程中，步道和自行車道通行空間被機(jī)動車道擠占；機(jī)動車違法占壓，造成非機(jī)動車和行人路權(quán)被侵占，這兩方面都影響著步行騎行的通行安全及舒適程度。

　　北京市交通委在2013年開始持續(xù)開展步行自行車系統(tǒng)治理工作，2016、2017年北京市分別完成了三環(huán)路、安定路、工體北路等重要干線及聯(lián)絡(luò)線的步道、自行車道整治工作，對2925處沖突點(diǎn)明確了路權(quán)；2018年還將完成900公里的步行自行車系統(tǒng)治理工程。

　　按照計劃，北京市今年要將機(jī)動車保有量控制在610萬輛以內(nèi)，軌道交通運(yùn)營里程達(dá)到630公里以上，中心城區(qū)路網(wǎng)交通指數(shù)控制在5.7左右，綠色出行比例提高到73%。

　　“在北京、上海等大城市，居民通勤出行的距離較遠(yuǎn)，很多人通過購買私家車來解決通勤問題，加重了城市的擁堵情況。”城市交通專家徐康明認(rèn)為，有關(guān)部門應(yīng)該加大發(fā)展公交、地鐵等多元化公共交通出行工具，鼓勵自行車出行，制定個性化、差異化出行方案，滿足居民各類出行需求，緩解交通壓力，實(shí)現(xiàn)綠色出行、環(huán)保出行。

　　“近年來，一些國家推廣無車綠色出行，已不僅停留在少開機(jī)動車、減少碳排放的層面，安全出行也是重要考量因素。”顧大松指出，國內(nèi)一些城市在規(guī)劃和管理時，為增加行人的活動空間，越來越注重道路街巷的改造。“鼓勵綠色出行也是為了加強(qiáng)人與人之間的交往。”

【糾錯】

責(zé)任編輯： 唐斕