今年是我國改革開放四十周年，人民軍隊在改革大潮中一路走來，已經(jīng)成為世界矚目的一支重要和平力量。在八一建軍節(jié)到來之際，帶大家來認(rèn)識兩位軍營里的“鐵騎馭手”，重達(dá)幾噸的軍用卡車或者是重達(dá)幾十噸的坦克在他們的操縱下極速飛馳、甩尾漂移。接下來就一起去感受他們不一樣的“速度與激情”。

　　高速急停，轉(zhuǎn)彎漂移，飛躍土嶺，這不是電影里的特技鏡頭，而是陸軍第72集團(tuán)軍某勤務(wù)支援旅班長劉振祥在為我軍備戰(zhàn)俄羅斯“汽車能手”大賽的選手們做示范教學(xué)。

　　第72集團(tuán)軍某勤務(wù)支援旅班長劉振祥：“這輛車呢，總長達(dá)到17.5米，他們往前開這個技術(shù)是非常好的，但是難點呢，就是怎么樣往后倒。”

　　這是某型重裝備運(yùn)輸車，與普通運(yùn)輸車相比，它更寬、更長、更重，轉(zhuǎn)彎半徑更大，自身慣性更大，駕駛起來更為復(fù)雜。但劉振祥早就摸透了這個大家伙的“脾氣秉性”，倒車牽裝，通過限制路，繞墻后倒定位，倒車入位，每一個動作都不含糊。

　　第72集團(tuán)軍某勤務(wù)支援旅班長劉振祥：“重裝備運(yùn)輸車的主要特點呢，相對于傳統(tǒng)的輸送方式，機(jī)動更加的靈活了，它擔(dān)負(fù)著我軍重型裝備中遠(yuǎn)程摩托化機(jī)動的投送任務(wù)，解決實現(xiàn)了我軍裝備輸送難的問題。

　　仗怎么打，兵就怎么練。駕駛員在戰(zhàn)場隨時面臨各種復(fù)雜環(huán)境，涉水障礙不僅考驗駕駛技術(shù)，更考驗心理素質(zhì)，它要求駕駛員駕駛幾噸重的運(yùn)輸車?yán)@過障礙，快速通過一段長90米，深80厘米的淺水區(qū)，再轉(zhuǎn)向90度通過深1.7米的深水區(qū)。在深水區(qū)，泥水漫過汽車擋風(fēng)玻璃，劉振祥視線完全被遮蓋，只能憑感覺盲開，但他準(zhǔn)確控制油門，靈活把握方向，順利通過涉水區(qū)，他也曾兩次在此項目上奪得國際軍事“汽車能手”大賽的金牌。

　　第72集團(tuán)軍某勤務(wù)支援旅班長劉振祥：“涉水障礙的難點呢，其實就是在于深水區(qū)，路線的選擇，和一個心理的承受能力，因為入水的一瞬間，整個擋風(fēng)玻璃是什么都看不到的。”

　　劉振祥不僅駕駛運(yùn)輸車靈活平穩(wěn)，駕駛指揮車通過8字形限制道路更是精彩酷炫。當(dāng)指揮車高速入彎后，駕駛員既要精準(zhǔn)把控方向，又要保持車速不降，不少駕駛員因為心急毛躁，顧此失彼。而劉振祥卻能駕駛車輛優(yōu)雅自如地穿梭于各個限制桿之間。

　　第72集團(tuán)軍某勤務(wù)支援旅營長：“在訓(xùn)練場，我們要求官兵做到快、準(zhǔn)、穩(wěn)，這不是炫耀和耍酷，而是為了提高我們官兵在戰(zhàn)時完成任務(wù)投送時的快速反應(yīng)能力和生成能力。”

　　2015、2016年，劉振祥憑借過硬的駕駛技術(shù)，通過層層選拔，連續(xù)兩年代表我軍參加俄羅斯 “汽車能手”大賽，取得總分第二的優(yōu)異成績。成功的背后，劉振祥付出了常人難以想象的汗水。為了找準(zhǔn)過彎的最佳檔位，劉振祥一遍遍練習(xí)找感覺，直到形成肌肉記憶。為了追求速度極限，他把每一個動作分解細(xì)化再結(jié)合。長期反復(fù)訓(xùn)練，劉振祥找到了人車合一的感覺，成為軍營里響當(dāng)當(dāng)?shù)摹拌F騎馭手”。

　　和劉振祥一樣，新疆軍區(qū)某裝甲團(tuán)班長郭圣東也是一名軍內(nèi)馳名的“鐵騎馭手”，不同的是，他的座騎是有著“陸戰(zhàn)之王”之稱的坦克。坦克重達(dá)幾十噸，坦克履帶也遠(yuǎn)沒有汽車輪胎靈活，再加上駕駛室視野受限，因此要想將坦克開的得心應(yīng)手可不容易。在這個坦克駕駛訓(xùn)練場上，障礙的設(shè)置著重挖掘人員極限、裝備極限、場地極限和保障極限，駕駛坦克完成最大坡度行進(jìn)、最大轉(zhuǎn)角規(guī)避雷區(qū)等10多個險難課目訓(xùn)練，對于很多坦克駕駛員來說，幾乎是不可能的事情，而對于郭圣東來說卻是得心應(yīng)手。

　　新疆軍區(qū)某裝甲團(tuán)班長郭圣東：“在駕駛坦克的時候我感覺，就是不能把坦克僅僅當(dāng)做一個工具，而是要把它當(dāng)做成自己身體的一部分，運(yùn)用自如，對坦克要特別的熟悉，包括每一個部位，每一個零件，以及每一項功能都要清清楚楚。”

　　這是坦克在通過車轍橋障礙，每邊橋面比坦克履帶稍寬，郭圣東駕駛坦克以每小時40公里以上的速度開上橋面，直接躍起，騰空通過。通過這個障礙要求在距離障礙30米前就要對正方向，稍有猶豫，坦克就會偏離方向，掉下橋面，這不僅考驗駕駛技能，更是對應(yīng)急反應(yīng)能力和心理素質(zhì)的檢驗，不少參賽的駕駛員都在這栽了跟頭，郭圣東每次都能速度不減，漂亮通過。

　　坦克通過涉水池，也是坦克駕駛員最為“揪心”的訓(xùn)練課目之一。96A坦克的最大涉水深度是1米，而涉水池深度就達(dá)到1.2米，大大超過了裝備極限值。坦克入水后，水面剛好沒過排煙口，如果此時熄火，直接導(dǎo)致水從排煙口倒灌，發(fā)動機(jī)進(jìn)水報廢。而且駕駛員通過這個障礙時完全看不到任何前進(jìn)方向，什么時候換擋、什么時候減速，完全要憑經(jīng)驗和直覺。郭圣東經(jīng)過長期訓(xùn)練摸索出了“一正二猛三穩(wěn)”的動作要領(lǐng)，將坦克通過涉水池的時間縮短了一半。

　　坦克駕駛絕技的練成并非一朝一夕。從接觸坦克開始，郭圣東就為這些鐵家伙深深著迷。夏天的訓(xùn)練場地表溫度超過50度，窩在駕駛室如同蒸桑拿，而郭圣東開著坦克一遍遍的過障礙，一練就是一天。

　　新疆軍區(qū)某裝甲團(tuán)班長郭圣東：“其實你別看這個坦克就是一個鐵疙瘩，冷冰冰的，其實他是跟人一樣，有情感，有生命的，你為他付出多少，他就會為你回報多少。”

　　去年，郭圣東代表中國征戰(zhàn)俄羅斯“坦克兩項”國際軍事比武競賽，取得優(yōu)異成績；今年由于任務(wù)需要，他又被抽調(diào)到庫爾勒擔(dān)任“坦克兩項”集訓(xùn)隊駕駛教練員。角色變了，但他的初心一直未改，就是在這小小駕駛室里，把中國戰(zhàn)車的戰(zhàn)力值開得更高、更遠(yuǎn)！

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責(zé)任編輯： 王佳寧