新華社北京6月22日電? 題：從北斗導(dǎo)航到公交出行——5位交通人暢談改革開放40年

　　新華社記者趙文君

　　從老百姓生活中離不開的公交車、收費(fèi)站，到天上的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、海上的全方位救撈隊(duì)伍，改革開放40年來，我國交通運(yùn)輸取得了重大成就。在國新辦22日舉行的中外記者見面會(huì)上，王淑芳等5位交通運(yùn)輸行業(yè)代表圍繞“與交通運(yùn)輸改革發(fā)展共成長”，暢談行業(yè)成就和個(gè)人不平凡的經(jīng)歷。

　　王淑芳：見證北斗導(dǎo)航成為未來璀璨之星

　　“1994年初見你時(shí)，你是那么弱小，但我有預(yù)感，你一定會(huì)成為一顆璀璨的明星。”這是今年年初，王淑芳寫給北斗系統(tǒng)的一封信。

　　中國交通通信信息中心導(dǎo)航中心副主任王淑芳參與兩代北斗系統(tǒng)建設(shè)，一直致力于推動(dòng)北斗產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和交通運(yùn)輸信息化建設(shè)，她參與的多項(xiàng)科研成果填補(bǔ)國內(nèi)空白。

　　截至目前，我國已經(jīng)有8顆北斗三號全球組網(wǎng)衛(wèi)星成功發(fā)射，北斗系統(tǒng)性能已與GPS相當(dāng)，可為交通出行提供高可靠、高精度的定位、測速等服務(wù)。

　　“未來自動(dòng)駕駛需要更精確的導(dǎo)航系統(tǒng)，這不是國外的系統(tǒng)能夠提供的。”王淑芳說，北斗系統(tǒng)已經(jīng)在生活中普及，要進(jìn)一步提升精度，達(dá)到毫米級。

　　王淑芳介紹，北斗系統(tǒng)已經(jīng)向國際延伸，2014年被列為國際海事第三個(gè)全球系統(tǒng)，將來一定會(huì)走出國門，和GPS一樣成為全世界的、全方位服務(wù)的導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　姚澤炎：“金牌引航員”親歷長江航運(yùn)巨變

　　“我親身經(jīng)歷了長江港口的航運(yùn)巨變，這是我國改革開放的一個(gè)縮影。”被譽(yù)為“金牌引航員”“水上國門形象第一人”的長江引航中心高級引航員姚澤炎說。

　　姚澤炎介紹，改革開放之初，長江口引航的外籍船舶幾天才有一艘，現(xiàn)在每天都能引航一到兩艘；以前只有一到兩萬噸的船，現(xiàn)在都是幾十萬噸的船。

　　姚澤炎結(jié)合長江航道地形復(fù)雜、潮汐多變的實(shí)際，創(chuàng)造了“姚澤炎安全引航操作法”等十余項(xiàng)技術(shù)成果，創(chuàng)造出在狹窄、彎曲、復(fù)雜的內(nèi)河航道上把吃水最深、船體最寬、船身最長、噸位最大、上部建筑最高的船舶安全引領(lǐng)進(jìn)出長江的多項(xiàng)紀(jì)錄。

　　“最近我引航了一艘世界上最大的40萬噸級運(yùn)沙船出長江，這在以前是不可想象的。”姚澤炎說，從1978年到2017年，長江的港口吞吐量提升了30倍，一年進(jìn)出長江的海輪數(shù)量達(dá)到6萬艘，南京至長江入海口的航道水深由7.1米提升到12.5米，這是了不起的成就。

　　鐘松民：出生入死中屢創(chuàng)海上救撈奇跡

　　交通運(yùn)輸部廣州打撈局4000噸起重工程船“華天龍”總監(jiān)鐘松民，是我國海上應(yīng)急救助搶險(xiǎn)打撈專家。工作25年來，鐘松民在海上搶險(xiǎn)打撈中出生入死，屢創(chuàng)海上救撈奇跡。他攻堅(jiān)克難完成眾多重大打撈任務(wù)，成功打撈舉世矚目的南宋古沉船“南海I號”；帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在海上連續(xù)奮戰(zhàn)十個(gè)多月，成功完成57000噸散貨船“夏長”輪的整體打撈工程。

　　“我國救撈隊(duì)伍剛成立時(shí)只有120人，發(fā)展到現(xiàn)在空中有飛機(jī)、海上有船舶、水下有潛水的立體救助系統(tǒng)。”談到我國救撈隊(duì)伍的發(fā)展，鐘松民十分感慨。

　　鐘松民介紹，改革開放40年來，我國救撈隊(duì)伍救助中外遇險(xiǎn)人員4萬多人、遇險(xiǎn)船舶3000多艘、打撈沉船100多艘，成為海上安全保障的第一道防線。

　　楊苗苗：投身城市公交見證百姓出行之變

　　楊苗苗是安徽蚌埠公交集團(tuán)107路的駕駛員。在楊苗苗看來，改革開放40年來，公交的變化是老百姓最直接感受到的，公交出行越來越便利，乘客的文明程度也越來越高。

　　楊苗苗以前開過汽油車、柴油車、燃?xì)廛嚕F(xiàn)在開上了13米長的純電動(dòng)車。她說，城市里公交場站面積不斷增加，推出了服務(wù)學(xué)生群體的特制公交線路、微公交，在背街小巷把乘客直接送到家門口。

　　在行車途中，楊苗苗給自己定下規(guī)矩：不開賭氣車、英雄車、病車上路，不搶點(diǎn)、壓點(diǎn)，不違章。她摸索出了40字“安全操作技巧”、36字“節(jié)能三字經(jīng)”以及“五心、六看服務(wù)法”等，并毫無保留地傳授給同事們。參加工作24年來，她服務(wù)乘客400余萬人次無投訴，安全行車80余萬公里無事故，先后榮獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖鞘泄弧笆严冗M(jìn)個(gè)人”、全國三八紅旗手等多項(xiàng)榮譽(yù)。

　　方秋子：“秋子服務(wù)”映射國家高速公路發(fā)展

　　“您經(jīng)過高速公路收費(fèi)站時(shí)，需要多長時(shí)間？在我的班上，每輛車不超過2.5秒。”方秋子是北京首發(fā)集團(tuán)京沈分公司的收費(fèi)員，也是“秋子服務(wù)”品牌帶頭人，她值班的崗?fù)ぷ湓谕ㄍ本┦锥紘H機(jī)場3號航站樓的交通要道上。

　　為了給過往車輛提供最快捷的通行服務(wù)，方秋子努力練就“判別車型一眼準(zhǔn)”“打票收費(fèi)一手快”“唱收唱付一口清”“點(diǎn)鈔識(shí)鈔一指明”的嫻熟技能，推動(dòng)了首都高速窗口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。在她的帶動(dòng)下，窗口服務(wù)水平大幅提升，“秋子服務(wù)”品牌成為首都高速公路服務(wù)品牌標(biāo)桿。

　　方秋子說，高速公路日新月異的變化也是改革開放40年的成果，路網(wǎng)越來越密集，車輛越來越多。“在交通運(yùn)輸行業(yè)，我想通過‘秋子服務(wù)’去營造‘人便于行、貨暢其流’的通行環(huán)境。”方秋子說。

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