新華社南京5月8日電（記者趙文君、王子銘）長江南京以下12.5米深水航道二期工程8日試運行，對國內外船舶開放航行。這意味著5萬噸級集裝箱船可以滿載從江蘇沿江港口直航到我國沿海地區(qū)和周邊國家，長江黃金水道含金量進一步提升。

　　長江南京以下12.5米深水航道建設工程是“十二五”和“十三五”期間全國內河水運投資規(guī)模最大、技術最復雜的工程，是長江黃金水道建設與發(fā)展的重要里程碑。工程歷經7年建設，總投資110億元，分兩期實施。二期工程試運行后，南京至長江出海口431公里的12.5米深水航道實現(xiàn)了全線貫通。

　　長江南京以下是我國內河水運最繁忙的區(qū)域，年運量超過16億噸，其中海輪承運量超過8億噸。以前，長江南京以下航道受10.5米水深限制，5萬噸級以上的海輪無法滿載駛入，只能通過減載、換小船運輸貨物。12.5米深水航道開通后，提升了大型海輪的實載率，5萬-7萬噸級船型貨物實載率提升近25%，水運運輸費用大幅降低，可以實現(xiàn)更高效的江海聯(lián)運、江海直達運輸。據(jù)測算，5萬噸級以上的進江海輪每多裝載1萬噸貨物，約節(jié)約運輸成本23.3萬元。

　　深水航道指揮部指揮長任建華介紹，這一工程充分落實長江生態(tài)環(huán)境保護要求，在實現(xiàn)整治效果的同時，生態(tài)環(huán)境也顯著改善。工程在設計中創(chuàng)新性地采用適合水生生物生長和棲息的生態(tài)護底、護岸及壩體的結構形式，在長江水域試驗性地建設10萬平方米人工魚巢和100畝生態(tài)浮島，投入8400多萬元實施增殖放流等生態(tài)補償措施。

　　交通運輸部總工程師姜明寶說，這一工程為推動長江經濟帶高質量發(fā)展，構建高效暢通的水上高速公路，深化水運供給側結構性改革發(fā)揮重要作用。

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責任編輯： 韓家慧