今年3月份以來，中國鐵路總公司在北京至沈陽高鐵遼寧段全面啟動“高速鐵路智能關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗”，推進中國智能高鐵建設(shè)。試驗成果將為京張高鐵、京雄城際等智能鐵路建設(shè)提供技術(shù)支撐。

　　圖為京張高鐵智能動車組眾創(chuàng)設(shè)計結(jié)果“瑞雪迎春”效果圖。中國鐵路總公司供圖

　　中國鐵路總公司有關(guān)負責(zé)人介紹，這次綜合試驗是中國智能高鐵建設(shè)全面推進的重要標志，對于開啟中國高鐵智能化發(fā)展、推動中國高鐵綜合技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)領(lǐng)跑世界，具有十分重要的意義。

　　該負責(zé)人表示，中國智能高鐵將采用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、北斗定位、下一代移動通信、人工智能等先進技術(shù)，通過新一代信息技術(shù)與高速鐵路技術(shù)的集成融合，實現(xiàn)高鐵智能建造、智能裝備、智能運營技術(shù)水平全面提升，使高速鐵路運營更加安全高效、更加綠色環(huán)保、更加便捷舒適。

　　據(jù)介紹，此次綜合試驗主要內(nèi)容包括：CTCS3+ATO列控系統(tǒng)試驗、智能高鐵調(diào)度集中系統(tǒng)CTC功能試驗、智能牽引供電系統(tǒng)試驗、自主化CTCS-3級列控系統(tǒng)試驗、鐵路LTE-R寬帶移動通信系統(tǒng)試驗、智能牽引供電系統(tǒng)試驗、時速350公里“復(fù)興號”長編組動車組試驗等27項內(nèi)容，是對智能高速鐵路的列車編組、牽引控制系統(tǒng)、調(diào)度指揮系統(tǒng)、通訊信息系統(tǒng)和安全保障系統(tǒng)的一次綜合集成試驗。

　　試驗自今年3月初開始，至9月底結(jié)束。試驗成果將為京張高鐵、京雄城際等智能鐵路建設(shè)提供技術(shù)支撐。

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責(zé)任編輯： 聶晨靜