資料圖：C919。中新社記者 殷立勤 攝

　　C919核心機部分關(guān)鍵技術(shù)取得重要進展 更加接近具備自主研制先進航空發(fā)動機能力的目標

　　第三架國產(chǎn)大飛機預計年底前首飛

　　兩會期間，國產(chǎn)大飛機C919的最新進展一直備受關(guān)注。6日，全國人大代表、國家航空發(fā)動機與燃氣輪機重大專項副總設(shè)計師向巧院士介紹說，目前C919核心機部分關(guān)鍵技術(shù)已取得重要進展。全國人大代表、C919大型客機總設(shè)計師、中國工程院院士吳光輝透露稱，預計年底前，第三架國產(chǎn)大飛機將進行首飛。

　　“皇冠上的明珠”取得進展

　　全國人大代表、國家航空發(fā)動機與燃氣輪機重大專項副總設(shè)計師向巧院士6日說，C919“大發(fā)”正在按計劃向前推進，核心機部分關(guān)鍵技術(shù)取得重要進展。

　　“從核心機表現(xiàn)看，我們還挺滿意的，也增強了信心。”向巧說，航空動力強起來，是中華民族強起來的重要戰(zhàn)略舉措和象征。中國航空發(fā)動機集團成立一年半以來，通過“兩機”專項的推進，我們比歷史上任何時候都更加接近具備自主研制先進航空發(fā)動機能力這一目標。

　　向巧介紹，國家實施“兩機”專項不僅是搞幾個型號，而是要夯實航空發(fā)動機正向研發(fā)的基礎(chǔ)。為夯實科研基礎(chǔ)、技術(shù)基礎(chǔ)，集團專門設(shè)立了產(chǎn)學研創(chuàng)新資金，通過需求牽引，集中國內(nèi)高校和科研院所的優(yōu)勢資源共同攻關(guān)。

　　“航空發(fā)動機附加值非常高。按產(chǎn)品單位重量創(chuàng)造的價值算，如果船舶為1，大型噴氣飛機是800，航空發(fā)動機則是1400，搞航發(fā)是高投入高回報。”向巧說。

　　航空發(fā)動機被稱為工業(yè)“皇冠上的明珠”。“把皇冠做完了才能放明珠，只有工業(yè)基礎(chǔ)夯實了才可能做強發(fā)動機。”向巧表示。

　　兩架飛機已飛行23個架次

　　在3月6日下午的上海代表團開放日上，被問及“國產(chǎn)大飛機C919的最新進展”時，全國人大代表、C919大型客機總設(shè)計師、中國工程院院士吳光輝透露，目前，C919飛機正在測定不同飛行的影響載荷，第二架飛機也在上海進行改裝。預計年底前，第三架國產(chǎn)大飛機將首飛。

　　吳光輝介紹，去年5月5日第一架飛機試飛，去年年底第二架試飛，到目前為止，兩架飛機飛行了23個架次。“最近有一段時間沒飛，有人問我是不是有什么意外，其實我們的飛機很正常。”

　　吳光輝透露，第一架飛機目前正在做改裝，“我們會在飛行的不同階段做一些設(shè)置，模擬人坐在上面的位置，看它的載荷，還要測空速。今后還要測試一些危險動作，比如失速，并進行一些改裝。”吳光輝說，這些改裝不能同步進行。目前，第二架飛機還在上海改裝，預計4月份會在山東東營進行試飛。此后還將進行一系列系統(tǒng)試驗，在最寒冷、最熱、大側(cè)風等嚴酷的條件下試飛。

　　吳光輝告訴記者，“今年年底前，將有第三架飛機首飛。明年還會有3架飛機首飛。”他補充道，“今年還要完成極限載荷的試驗。設(shè)計方面，我們將根據(jù)試飛中出現(xiàn)的問題，分階段對飛機的設(shè)計和軟件進行改進。”

　　獲國內(nèi)外28個用戶青睞

　　此外，吳光輝表示，目前，適航取證正在按部就班進行。在國外，目前已申請了歐洲適航證并已經(jīng)得到受理。在市場開拓方面，吳光輝透露，“已經(jīng)取得了國際、國內(nèi)市場上28個用戶，共815架訂單，這也說明(C919)是受市場歡迎的好飛機。”

　　C919飛機是我國按照與國際接軌的適航標準自主研制的150座級單通道干線飛機，2008年年底完成項目可研論證，2015年11月在上海總裝下線，2017年5月5日在浦東國際機場完成首架機首飛。

　　根據(jù)C919大型客機項目計劃，共將投入6架試飛飛機進行試驗試飛，兩架飛機進行地面試驗。6架試飛飛機需要完成1000多項符合性驗證試驗，兩架地面試驗飛機需要進行系統(tǒng)集成試驗、全機靜力試驗和疲勞試驗等。（張雅）

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責任編輯： 徐宙超