新華社貴陽(yáng)２月９日電（李黔渝　彭亮）在列車(chē)上，我們泡方便面、喝熱水熱茶是很方便的事。殊不知，我們?cè)诨疖?chē)上用的每一滴水，都離不開(kāi)一群人的辛苦付出。記者８日在貴州凱里火車(chē)站，探訪(fǎng)春運(yùn)背后的這群幕后英雄——被稱(chēng)作“水總管”的上水員。

　　貴州凱里火車(chē)站是滬昆鐵路貴州東段３５０余公里鐵道線(xiàn)上唯一的“補(bǔ)水站”，一晝夜承擔(dān)３４趟列車(chē)６００多節(jié)車(chē)廂的給水任務(wù)。現(xiàn)有上水員２８人，平均年齡４４歲，分４班輪崗每班７人，全部都是女性。４８的歲張官菊是這支“娘子軍”的領(lǐng)頭人。

　　“Ｋ１１２次列車(chē)準(zhǔn)備進(jìn)入３站臺(tái)，請(qǐng)做好接車(chē)準(zhǔn)備！”“收到，上水組明白！”１１時(shí)５３分，伴隨著電臺(tái)里傳來(lái)的列車(chē)預(yù)告準(zhǔn)備信息，張官菊抓起對(duì)講機(jī)回答后，她和班組姐妹整理工作服，核對(duì)上水計(jì)劃，統(tǒng)一出屋上站臺(tái)、下股道，提前走到預(yù)定位置立崗接車(chē)。

　　１０分鐘后，Ｋ１１２次列車(chē)準(zhǔn)時(shí)在站臺(tái)停妥，站停時(shí)間５分鐘。張官菊和同事們行動(dòng)迅速，在車(chē)廂間來(lái)回奔跑，先將水管分別插入各車(chē)廂的注水口，讓水管自動(dòng)加注清水，待水箱加滿(mǎn)，再逐一拔下水管，最后整理擺放水管位置，方便下一次上水作業(yè)。

　　“立崗、接車(chē)、插管、上水、拔管、擺管，一系列作業(yè)必須在列車(chē)站停時(shí)間內(nèi)完成，否則就會(huì)延誤后續(xù)列車(chē)運(yùn)行。”張官菊說(shuō)，冬天氣溫低，水管變得僵硬，水壓一大就容易脫落。而這樣的“意外”經(jīng)常發(fā)生，水花常常濺得滿(mǎn)身都是。

　　“冬天天氣再冷都不怕，只要干起活來(lái)身上就是暖和的，最怕的是夏天曬得滾燙的鐵軌、石渣、水管和發(fā)燙的水。”張官菊說(shuō)。

　　一節(jié)車(chē)廂２５米左右，張官菊和班組姐妹平均每次負(fù)責(zé)給４節(jié)車(chē)廂上水，每次上水作業(yè)，對(duì)她們來(lái)說(shuō)都是一場(chǎng)百米賽跑。一根水管加上存水重達(dá)５０多斤，反復(fù)操作體力消耗大。短短幾分鐘內(nèi)，頻繁往返于車(chē)廂間忙碌作業(yè)，幾個(gè)來(lái)回“折返跑”下來(lái)，上水員們大汗淋漓。

　　無(wú)論嚴(yán)寒酷暑、刮風(fēng)下雨，每趟車(chē)加水，上水員在站臺(tái)上至少要站上２０分鐘，如遇到列車(chē)提前到站或晚點(diǎn)，就得站上更長(zhǎng)時(shí)間。

　　除了辛苦，她們?cè)诠傻篱g作業(yè)還很危險(xiǎn)，腳下是石渣，一不留神就可能崴到腳；列車(chē)進(jìn)站、貨車(chē)通過(guò)產(chǎn)生強(qiáng)大氣流吸力，靠得近了可能把人吹得晃擺；列車(chē)集便器飛濺出來(lái)的糞便迸濺到身上也是常有的事兒。

　　“上水作業(yè)是集苦、臟、累、險(xiǎn)于一體的工作。”凱里火車(chē)站客運(yùn)副站長(zhǎng)劉曉梅介紹，春運(yùn)加開(kāi)列車(chē)也增加了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，返鄉(xiāng)過(guò)年的客流量大，旅客洗漱、喝水、泡面以及餐車(chē)用水，列車(chē)水箱的水量消耗很大，對(duì)于上水員來(lái)說(shuō)，她們每人平均每天要跑２０公里以上。

　　這份看起來(lái)非常不容易的工作，張官菊卻已經(jīng)習(xí)以為常，她說(shuō)，想到旅客擰開(kāi)熱水器水龍頭就能接到熱水，大家方便，便覺(jué)得自己的工作很有意義。

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