新華社北京1月11日電（記者丁靜）記者11日從北京市政府新聞辦召開的新聞發(fā)布會上獲悉，北京市將通過立法規(guī)范共享單車押金、停放等管理難題。同時，將進一步加大自行車專用設(shè)施建設(shè)，回龍觀至上地之間的自行車專用路預(yù)計2018年9月建成通車。

　　北京市交通委員會運輸局副局長楊宇梁說，針對共享單車亂停放、押金監(jiān)管難等問題，北京市2018年將重點推進非機動車管理的相關(guān)立法工作，力爭通過法律進一步明確企業(yè)和政府責任，從根本上解決上述問題。

　　據(jù)介紹，共享單車2016年初進入北京后，目前已經(jīng)增長到約190萬輛。在解決部分北京市民出行“最后一公里”問題的同時，也帶來諸多管理難題。

　　對此，北京市采取了一系列措施。一是控制總量。2017年，北京市叫停了相關(guān)企業(yè)的新增投放，控制了無序增長。二是聯(lián)合治理。一方面明確企業(yè)是管理主體，另一方面，由區(qū)縣政府組織街道投入人力、物力，幫助企業(yè)解決重點路段停放管理難題。三是建立聯(lián)動機制。街道巡查人員發(fā)現(xiàn)違規(guī)停放情況，及時與企業(yè)溝通處理。

　　“共享單車亂停放是連續(xù)、多發(fā)的現(xiàn)象，在治理過程中還會出現(xiàn)反復(fù)。”楊宇梁說，立法相關(guān)工作迫在眉睫。

　　在治理共享單車的同時，北京市還大力改善綠色出行環(huán)境。北京市交通委員會路政局副局長劉長革介紹，北京市目前已經(jīng)完成1014公里步行自行車道治理工作。到2020年，將治理完成3200公里。

　　從已經(jīng)完成的步行自行車道的治理情況來看，效果十分明顯。治理后，行人交通量提高了4.42%，非機動車交通量提高了51.85%。

　　2018年，北京將重點治理香山、萬壽山、玉泉山、頤和園、清華大學(xué)、中關(guān)村等區(qū)域的136條道路。在回龍觀至上地建設(shè)一條“自行車專用路”，沿線設(shè)置出入口、駐車區(qū)、運維中心、應(yīng)急服務(wù)區(qū)等附屬設(shè)施。

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責任編輯： 薛濤