新華社武漢１２月２４日電 題：“快舟”火箭總設計師梁紀秋：打造國際品牌　建設航天強國

　　新華社記者胡喆、譚元斌

　　快舟系列火箭是我國通過商業(yè)路徑發(fā)展航天的最新成果。黨的十九大報告提出“航天強國”建設目標，快舟系列火箭總設計師梁紀秋說，從“航天大國”邁向“航天強國”，最根本的是軟實力的提升，當務之急是打造在國際上具有重大影響力的商業(yè)航天品牌。

　　從航天大國到航天強國：“不能再一個任務吃到老”

　　“黨的十九大報告中的航天強國、質量強國、軍民融合、創(chuàng)新驅動等四個關鍵詞，跟航天密切相關。這些目標提出的時機很關鍵，振奮人心！”梁紀秋說。

　　他認為，航天大國偏重于硬件、硬實力，航天強國偏重于軟件、軟實力。航天強國要求創(chuàng)新能力很強，對于人類探索太空過程中碰到的一些問題，很快就能拿出解決的方案。同時，相關的工業(yè)基礎、人才基礎、制度基礎等也都很好，能出顛覆性成果，“做就做國外沒有的，那才叫創(chuàng)新。”

　　“繼續(xù)做大國不行嗎？或者過五年再做強國不行嗎？”梁紀秋說，中國航天已經來到了變革的十字路口。大航天時代，全球激起新一輪航天熱潮，中國航天既面臨機遇，又面臨挑戰(zhàn)。“航天強國要從‘跟跑’向著‘并跑’‘領跑’去努力。”質量強國、軍民融合、創(chuàng)新驅動都是建設航天強國的基礎。

　　在梁紀秋看來，經過改革開放以來幾十年的長足發(fā)展，中國航天取得了舉世矚目的成就，這是黨的十九大報告提出“航天強國”的基礎。但同時，中國航天與美、俄等國家的差距也不小，問題不少，需要解決。商業(yè)航天時代，特別要有市場的觀念，不能再奉行老一套，“一個任務吃到老”。

　　“快舟將發(fā)射衛(wèi)星的國際價格拉低一半”

　　快舟系列火箭是中國發(fā)展商業(yè)航天的代表作。快舟一號甲已于今年初采用一箭三星的方式成功發(fā)射，截至目前共獲得發(fā)射訂單１６個，更先進的快舟－１１明年上半年將首飛。

　　梁紀秋表示，快舟系列火箭處處體現著商業(yè)航天的創(chuàng)新特質，突破了業(yè)界對于固體火箭只能用于武器裝備，不能用于發(fā)射衛(wèi)星的傳統(tǒng)觀念。其發(fā)射不僅比液體火箭快得多，在精準度上也不落下風，發(fā)射近地軌道衛(wèi)星，誤差可以控制在百米級。

　　不僅如此，快舟系列火箭采用車載移動方式發(fā)射，全過程實現便捷化，環(huán)境適應能力極強，對于依賴和保障要求較低。“在中雨條件下，淋個數小時都沒問題”，不像傳統(tǒng)火箭那樣需要一二百人做發(fā)射服務工作。而且，性價比高，將現在發(fā)射衛(wèi)星的國際價格拉低了一半，低于１萬美元／公斤。

　　發(fā)射快舟一號甲，從簽約到衛(wèi)星上天，只花了８個月時間。“時間就是效率。”梁紀秋說，往后將會越來越快，終極目標是３個月，如果使用庫存火箭，可以１個星期內完成發(fā)射。

　　據梁紀秋介紹，快舟－１１已基本完成初樣研制，主要的大型試驗，包括發(fā)動機試車、控制系統(tǒng)檢測等都已經做完了，明年１月份將進入試樣階段。

　　“快舟－１１號能力大幅提升，價格進一步降低，目前已經供不應求。”梁紀秋說，以快舟－１１為標志，我國固體火箭運載系數將達到國際領先水平。

　　“中國商業(yè)航天呼喚真正的國際化品牌”

　　除了快舟－１１，運載能力更強的快舟－２１、快舟－３１也正在加緊研制當中。

　　據梁紀秋介紹，快舟－２１、快舟－３１將使用我國自主研制的世界上首款直徑超過４米的大推力固體火箭發(fā)動機。依靠這款發(fā)動機，快舟－２１、快舟－３１的近地軌道最大運載能力分別達到２０噸、７０噸。其發(fā)射成本將進一步降低至５０００美元／公斤，與當前國際主流價格２至３萬美元／公斤相比，極具價格優(yōu)勢。

　　“快舟在國內算是一個品牌。這還不夠，要打造一個國際品牌。現在國際上的商業(yè)任務都在找我們，但我們還沒有真正到商業(yè)化運作的程度。”梁紀秋說。

　　作為快舟系列火箭總設計師，梁紀秋主導研發(fā)了明年初即將點火驗證關鍵技術的我國新一代超大直徑固體火箭發(fā)動機。他和他的團隊甘于寂寞、潛心突破，用了３年時間，開展了大量的技術攻關和單項試驗工作，目前正在為發(fā)動機整機點火做最后的驗證準備。

　　梁紀秋認為，固體火箭這條路可以再往前延伸推進，對未來太空經濟作出更大貢獻。“美國的獵鷹是目前世界上最便宜的一款火箭，我們要做到比獵鷹更便宜！”

　　“航天與每個人的生活密切相關。”梁紀秋說，航天強國“必須具備強大的航天文化基礎”，通過航天文化的不斷建設，將航天活動上升為探索太空、追求真理的普遍共識，通過航天教育，讓孩子們從小就熱愛航天、投身“航天夢”。

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責任編輯： 薛濤