新華社北京９月１３日電 題：改革后收入減少幾百億　這家央企干了啥？

　　新華社記者 姜琳

　　改革，對大多數企業來說，都是想方設法增加收入。但有一家大型央企，卻在改革中不斷向自身收益“開刀”。用其負責人的話說，這樣做是為了向社會“多讓利”，同時倒逼企業“瘦身健體”、優化經營。

　　這家企業，就是世界５００強排名第二的中國國家電網公司。黨的十八大以來，國家電網通過一系列舉措，釋放改革“紅”利，增強能源“綠”意，拓展增長“藍”海，勾勒出發展新圖景。

　　降低電費，釋放改革“紅”利

　　華為技術服務有限公司是位于河北省廊坊市的一家高科技企業，過去一直是當地供電公司的用電大戶。今年７月起，該公司改由電力交易平臺向發電企業直接買電，每千瓦時電的價格較此前降低了５分５，不到兩個月就省了５４萬元。

　　“電網企業的收入肯定是減少了，但給企業帶來大實惠，能實現全社會資源的優化配置?！眹译娋W公司專職新聞發言人王延芳坦言，新一輪電力體制改革重點是建設統一開放、競爭有序的電力市場體系，使電力能像普通商品一樣自由買賣。對此，國家電網責無旁貸。

　　僅一年多時間，國家電網就建成首個國家級電力交易中心和２７家省級電力交易中心，目前注冊各類市場主體近４．５萬家，電力市場化交易規模大幅提升。今年１至８月，完成市場化交易電量８５３７億千瓦時，同比增長９３％。

　　“多買多賣的市場競爭格局已初步形成，越來越多執行‘政府定價’的計劃交易，轉向了雙方‘協商定價’的市場化交易。僅直購電一項，今年預計就將為企業降低用能成本超過１８０億元?！眹W公司體改辦副主任魏玢表示。

　　事實上，國家電網讓出的“紅利”遠不止于此。王延芳給記者算了一筆賬，僅今年一年，取消電價中城市公用事業附加費，可降低企業電費２８０億元；取消電鐵還貸電價，讓利５２億元；按照７月末各省份批復的輸配電價新標準，還將減少企業成本１７８億元。

　　“企業電費降了，意味著我們直接和間接少收了約７００億元。這確實帶來了很大壓力，過去電網靠統購統銷‘吃差價’行不通了，必須主動調整盈利模式，進一步提高自身效率和管理水平，不斷壓縮成本，以在市場上持續站穩腳跟?！蓖跹臃颊f。

　　解決“三棄”，增強能源“綠”意

　　僅０．００８秒，來自甘肅的風電、太陽能發電等，就瞬間送至湖南湘潭換流站，點亮了２０００多公里外的千家萬戶。由國家電網投建的“甘肅直供湖南”特高壓線路，有效緩解了西北地區清潔能源消納難題。

　　近年來，我國也不斷加大發展清潔能源的力度。作為能源領域的標志性央企，國家電網堅持在改革中引領清潔轉型步伐，多措并舉消納清潔能源，解決棄風、棄光、棄水“三棄”問題成效明顯。

　　據國網公司發展策劃部副主任張正陵介紹，該公司通過開展可再生能源跨區現貨交易、啟動東北輔助服務市場等，促進了新能源大范圍配置和消納。

　　今年６月，青海電網在全國首次測試“綠電七日”，實現了１６８小時全部依靠太陽能、風和水力供電，引發了全球能源行業的廣泛關注。

　　“未來將繼續加快外送通道建設，為新能源在全國范圍消納創造條件?！睆堈瓯硎尽?/p>

　　他告訴記者，目前我國風電、光伏發電成本分別為０．４元、０．７元／千瓦時左右，按照特高壓的網絡規模效應，未來成網后，清潔電力供應成本可降至０．３元／千瓦時左右。

　　創新共享，拓展增長“藍”海

　　在新電改中主動作為、讓利社會的同時，國家電網也積極開拓新業務，不斷尋求新的增長“藍?！薄?/p>

　　“２０１５年以來充換電設施爆發式增長。為此，我們專門成立了國網電動汽車公司開展電動汽車充換電業務。”國網公司董事長舒印彪說，其最大的亮點是建成了目前全球覆蓋范圍最廣、接入設備最多、技術水平最高的智慧車聯網平臺。

　　據介紹，該平臺已實現與１７家充電運營商互聯互通，接入的充電樁總數超過１６．７萬個，日充電量超過１００萬千瓦時。不僅有效解決了電動汽車用戶找樁難、充電難問題，還能促進資源共享和分享經濟發展。

　　家住北京豐臺的肖勇，就將自家充電樁接入了車聯網平臺?！败囍骺梢栽冢粒校猩险业轿业臉哆M行充電，方便了大家也給自己帶來了額外的收入。去年１２月份到現在，凈賺了２０００多元。”肖勇說。

　　此外，國家電網還建成光伏云網，構建“線上平臺＋線下服務”，用手機便可實現電量查詢、交易、結算等“一鍵操作”，大幅提升了光伏運營效率。目前，該云網已接入５２萬戶、裝機容量２４３０萬千瓦。

　　“全面深化改革帶來的壓力很大，但動力更足。”舒印彪表示，原有板塊穩定增長，新業務快速發展，海外市場不斷開拓，今年１至８月，國家電網經營發展指標普遍好于預期，電網投資、售電量、營業收入均保持較快增長，利潤總額同比增加了２９億元。

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??? 發揮創新主體作用　央企研發投入年均增長超２０％

??? 國家電網體制改革 為用戶減少電費支出七百億?

??? 新華時評：用“組合拳”打好央企改革“下半場”

【糾錯】

責任編輯： 郝多