新華社北京６月１４日電 題：點(diǎn)贊，飛馳的“中國車”！

　　新華社記者樊曦

　　“生活中離不開車……車來車往，見證著時(shí)代的發(fā)展，承載了世間的真情。”這是今年江蘇省高考作文題目中的一段話。說起“中國車”，就不禁讓人想起奔跑在全中國甚至各大洲的“子彈頭”和它的“兄弟們”。

　　過去五年間，行走在軌道上的“中國車”不僅“縮小”了中國，也聯(lián)通了世界，打響了高端裝備“中國造”的品牌。

　　不斷壯大的“列車家族”

　　６月５日，北京門頭溝區(qū)石門營，一輛近百米長的列車駛過即將開通運(yùn)營的Ｓ１線。在北京首條磁浮線上，這輛“舞動(dòng)”著“中國紅”色帶的列車進(jìn)行了熱滑試驗(yàn)，以檢測(cè)車輛供電、信號(hào)系統(tǒng)等運(yùn)行是否正常。

　　據(jù)中國中車唐山公司中低速磁浮列車交付經(jīng)理李雨生介紹，利用電磁鐵吸引力，這輛“玲龍?zhí)枴绷熊嚒案　庇诳罩衅椒€(wěn)運(yùn)行，離軌道有０．８厘米—１厘米。

　　“玲龍?zhí)枴笔侵袊壍澜煌ㄜ囕v的新成員，而中國軌道交通車輛幾乎都來自中國中車。過去五年間，這一“家族”不斷發(fā)展壯大。

　　據(jù)中國中車董事長劉化龍介紹，近五年來，中國中車研制了時(shí)速１６０公里到時(shí)速３８０公里之間不同速度等級(jí)的高速動(dòng)車組和城際動(dòng)車組，形成了中國特色的“動(dòng)車組家族”，這些動(dòng)車組已經(jīng)投入到２．２萬公里的高速鐵路和長三角、珠三角、長株潭等城際鐵路。

　　不僅如此，著眼于推動(dòng)高鐵走向新階段，中國中車正在研究時(shí)速３５０公里的臥鋪動(dòng)車組、貨運(yùn)動(dòng)車組、可變編組的動(dòng)車組以及時(shí)速６００公里的高速磁浮列車。

　　此外，在機(jī)車領(lǐng)域，中國中車研發(fā)了時(shí)速１６０公里的“準(zhǔn)高速”機(jī)車，讓國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車首次登上青藏高原；在鐵路貨車領(lǐng)域，中國中車成功研制了載重百噸的鐵路貨車。

　　全面自主的“中國技術(shù)”

　　今年２月２５日１０時(shí)３３分，隨著Ｇ６５次列車駛出北京西站，我國自行設(shè)計(jì)研制、擁有全面自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組樣車上線運(yùn)營。

　　自２０１２年以來，在中國鐵路總公司主導(dǎo)下，集合國內(nèi)有關(guān)企業(yè)、高校科研單位等優(yōu)勢(shì)力量，我國開展了中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組設(shè)計(jì)研制工作，先后完成總體技術(shù)條件制定、方案設(shè)計(jì)、整車型式試驗(yàn)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、空載運(yùn)行、模擬載荷試驗(yàn)等工作，今年１月３日取得國家頒發(fā)的型號(hào)合格證和制造許可證。

　　早在去年７月１５日，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組就在鄭（州）徐（州）線上“激情相會(huì)”，各以超過４２０公里的速度交會(huì)而行，完成了世界最高速的動(dòng)車組交會(huì)試驗(yàn)。

　　中國鐵路總公司科技管理部主任周黎表示，試驗(yàn)的成功進(jìn)一步驗(yàn)證了中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組整體技術(shù)性能，標(biāo)志著我國已全面掌握高速鐵路核心技術(shù)。

　　“中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組首次實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的自主化，表明高鐵動(dòng)車組技術(shù)實(shí)現(xiàn)全面自主化。中國高鐵總體技術(shù)水平躋身世界先進(jìn)行列，部分技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。”周黎說。

　　走向世界的“中國名片”

　　６月１日是中國中車成立兩周年的日子。

　　兩年間，帶著“中國中車”標(biāo)志的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋到全球六大洲１０２個(gè)國家和地區(qū)，并在美國波士頓、芝加哥、洛杉磯、費(fèi)城、英國倫敦等高端市場(chǎng)連續(xù)獲得訂單。劉化龍說：“在美國市場(chǎng)上，中國中車實(shí)現(xiàn)了從‘走出去’到‘留下來’，成為中國制造的一張‘金名片’”。

　　迄今為止，中國中車在美國已經(jīng)獲得地鐵和通勤客車訂單達(dá)１３５９輛。僅僅在最近半年內(nèi)，就先后在波士頓、洛杉磯獲得１８４輛地鐵訂單，在費(fèi)城獲得４５輛通勤客車訂單。

　　今年４月１２日，在洛杉磯地鐵采購簽約儀式上，洛杉磯大都會(huì)交通局首席執(zhí)行官菲爾·華盛頓這樣評(píng)價(jià)中國中車：之所以選擇“中國制造”，是因?yàn)椤爸袊熊囀侨蜃詈玫能壍儡囕v制造商之一”，其車輛的性價(jià)比、質(zhì)量以及過往的表現(xiàn)贏得了信譽(yù)。

　　不僅在美國市場(chǎng)，中國中車還為巴西里約世界杯和奧運(yùn)會(huì)提供地鐵和電動(dòng)車組，為沙特提供朝覲專列，為馬來西亞提供“準(zhǔn)高速”動(dòng)車組等，均贏得國際社會(huì)的稱贊。特別是中國中車已經(jīng)獲得印尼高速動(dòng)車組訂單，拉開了中國高速動(dòng)車組走向世界的序幕。

　　質(zhì)量是“中國車”贏得尊重的根本。今年５月３日上午，中車長客股份公司客車制造中心裝配一車間在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)舉行了簡單而隆重的美國波士頓項(xiàng)目裝配階段投產(chǎn)啟動(dòng)會(huì)。這只是波士頓地鐵制造中的一個(gè)普通環(huán)節(jié)，但最普通的一線工人都明白，中國出口美國的第一列地鐵必須在他們的手中變成記錄歷史的精品工程。“這是一個(gè)輸不起的項(xiàng)目，必須盡心竭力做好。”劉化龍說。

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責(zé)任編輯： 張樵蘇