新華社蘭州２月１９日電（記者張玉潔、馬莎）在鐵路干線“隴海線”上，有一趟平均時速不足５０公里的“小慢車”，逢站即停，把許多貧困群眾“送達(dá)”富裕的彼岸。屈指算來，這趟小慢車已經(jīng)默默運(yùn)行了６３年。

　　清早７點(diǎn)剛過，甘肅省天水市甘谷縣磐安鎮(zhèn)老人楊世世，就拉著裝有１００多斤韭菜的小拖車來到火車站，準(zhǔn)備去６０公里外的天水市麥積區(qū)渭南鎮(zhèn)趕集。

　　磐安鎮(zhèn)和渭南鎮(zhèn)的火車站，都是非客運(yùn)營業(yè)站。在“隴海線”上，每天有數(shù)十列火車從這個小站疾馳而過，但只有“小慢車”７５０４／３次列車會停下載客。

　　這趟“小慢車”是西北鐵路最早的旅客列車之一，已行駛６３年。隴西至天水全程１４６公里，車程２小時５８分，票價９元５角。

　　７點(diǎn)３４分，列車到站，楊世世順利上車。

　　“這趟車我坐了１７年嘍。”他說著話，從兜里掏出一堆毛票，取出６張５角錢遞給乘務(wù)員。

　　非客運(yùn)營業(yè)站沒有售票點(diǎn)，車票全得從車上補(bǔ)。７５０４／３次列車補(bǔ)票班長郭蕾說，平均每趟車大約要補(bǔ)票５００張。

　　楊世世家境不富裕。２０００年后，老伴兒、孫子相繼患病，日子越過越緊張。聽村里人說“小慢車”票價便宜，他就尋思著把家里種的菜拿去別的鎮(zhèn)子上賣，賺點(diǎn)小錢。

　　乘車做了多年小買賣，算起賬來，楊世世很精明。“１斤韭菜能賣１元多錢，這兩天生意好，帶去的韭菜基本都能賣光。從磐安鎮(zhèn)到渭南鎮(zhèn)，來回票價６元錢，要是坐汽車的話，得２０元。一天掙幾十上百元錢沒啥問題。”

　　蘭州鐵路局隴西車務(wù)段７５０４／３次列車車隊(duì)長杜翠蘭說，這趟“小慢車”上，往來賣貨的農(nóng)民不在少數(shù)。最熱鬧的是夏天，農(nóng)民帶著要出售的草莓、櫻桃、桃子、葡萄上車，車廂里五顏六色，空氣里都飄著果蔬的香味。

　　坐車次數(shù)多了，楊世世和列車工作人員也混熟了臉。他身上印有鐵路標(biāo)志的大衣，就是老乘務(wù)員退休前送給他的。

　　“這十幾年，‘小慢車’變化大著咧。”楊世世說，剛坐火車的那幾年，車上老是臟兮兮的，現(xiàn)在干凈多了，乘務(wù)員的態(tài)度也更好了。

　　２０１５年，蘭州鐵路局對這趟平均時速約５０公里的“小慢車”進(jìn)行了升級改造，并將其命名為“城鄉(xiāng)文化列車”。

　　車體被徹底清掃，皮革座位套上了藍(lán)色座套和白色枕套。通過放置裝飾畫等，７節(jié)車廂有了絲路、戲曲、伏羲等不同文化主題。逢年過節(jié)，車上還有快板、二胡等表演。

　　更受關(guān)注的是“軟件”升級。原先這趟車上多是臨退休的乘務(wù)員，現(xiàn)在乘務(wù)員是按“動姐”標(biāo)準(zhǔn)招聘的，穿著筆挺的紅色呢子大衣、淡妝上崗的“９０后”為這趟列車增色不少。

　　“剛升級完，不少乘客上車后一愣神，轉(zhuǎn)身又下去了，他們還以為自己坐錯了車呢。”乘務(wù)員蔣欣莉說，改造后，乘客對車廂環(huán)境更愛惜了，很少有人把垃圾扔到地上，抽煙的也都自覺去車廂連接處了。

　　“小慢車”變美了，可票價卻一分也沒漲。“鐵路是人民的鐵路。我們不光要算收益賬，更要算方便人民群眾的社會賬。”蘭州鐵路局隴西車務(wù)段黨委書記穆成輝說，由于票價低廉，這趟車談不上掙錢，但對周圍很多剛剛脫貧和尚未脫貧的農(nóng)民來說，卻有不一般的意義。

　　隨“小慢車”１７年的杜翠蘭說，這幾年，周圍鄉(xiāng)村的變化，從車上也能看出來，從前乘客帶上車的多是雞鴨豬仔和比較便宜的蔬菜，這幾年他們賣起了經(jīng)濟(jì)附加值比較高的水果，有的人經(jīng)營起了小賣部，坐火車從城里進(jìn)貨。“乘客的衣服干凈整潔了，臉上笑容也多了。”

　　７５０４／３次城鄉(xiāng)文化列車途經(jīng)的３縣１區(qū)都是貧困地區(qū)，經(jīng)過多個部門共同努力，老百姓脫貧致富的步伐不斷加快。２０１６年，這４個縣區(qū)中，農(nóng)民人均可支配收入已全部超過６０００元。

　　１９９７年至２００７年的十年間，我國鐵路六次大提速，動車、高鐵漸成鐵路主角，截至２０１６年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到１２．４萬公里。

　　“動車高鐵每天飛馳在繁忙的鐵路線上，但我們這趟車依然很接地氣。只要老百姓需要，我們就會一直開下去。”穆成輝說。

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