新華網(wǎng)北京11月29日電（宋振遠(yuǎn) 李雪梅 錢(qián)程）“一點(diǎn)飛上天，黃河兩道彎；八字張大口，言字往里走……”這個(gè)順口溜說(shuō)的是“biangbiang面”的“biang”字。這個(gè)字連輸入法都打不出來(lái)，是面食大省陜西獨(dú)有的文化符號(hào)。做好面要有好面粉，好吃的面粉哪里來(lái)？愛(ài)菊集團(tuán)的老賈看準(zhǔn)了中歐班列，在中亞建起了“海外糧倉(cāng)”。

　　愛(ài)菊集團(tuán)展覽墻上的“biang”字。李雪梅 攝

　　老賈名叫賈合義，是西安愛(ài)菊糧油工業(yè)集團(tuán)的董事長(zhǎng)。1957年出生的他見(jiàn)證和參與了愛(ài)菊集團(tuán)的成長(zhǎng)壯大。這家始建于1934年的傳統(tǒng)糧油企業(yè)，如今已成為“采購(gòu)銷(xiāo)”延伸到“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的大公司。

　　2015年以來(lái)，愛(ài)菊集團(tuán)主動(dòng)走出去，在中歐班列途經(jīng)的關(guān)鍵站點(diǎn)——哈薩克斯坦北哈州、阿拉山口、西安國(guó)際港務(wù)區(qū)投資建立了農(nóng)產(chǎn)品物流加工園。并與哈薩克斯坦政府簽訂了共計(jì)150萬(wàn)畝土地的“訂單農(nóng)業(yè)”合作協(xié)議。

　　種糧容易，拉回來(lái)難。但是，沒(méi)有金剛鉆，不攬瓷器活。中歐班列這個(gè)“鋼鐵駝隊(duì)”沒(méi)讓老賈失望。

　　10月30日，X8001次西安至里加中歐班列從西安新筑車(chē)站駛出。李一博 攝

　　從西安出發(fā)，到哈薩克斯坦阿拉木圖用時(shí)6天，到芬蘭科沃拉用時(shí)12天，到匈牙利布達(dá)佩斯用時(shí)14天，到德國(guó)杜伊斯堡用時(shí)16天……

　　截至目前，西安港的中歐班列已開(kāi)通西安至中亞五國(guó)、伊朗德黑蘭、波蘭馬拉舍維奇、拉脫維亞里加等11條國(guó)際班列線(xiàn)路，基本覆蓋了中亞及歐洲地區(qū)主要貨源地。

　　除了運(yùn)行周期短，覆蓋范圍廣，“艙單歸并”的報(bào)關(guān)新模式也給企業(yè)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的紅利。

　　進(jìn)出口企業(yè)報(bào)關(guān)需要載貨清單，即“艙單”。以前1節(jié)車(chē)廂生成1個(gè)艙單，1個(gè)艙單對(duì)應(yīng)1票報(bào)關(guān)單。“艙單歸并”的報(bào)關(guān)新模式將同一品名、同一規(guī)格、同一合同、同一公司、同一列次的大宗進(jìn)口貨物合并，可以少報(bào)很多票報(bào)關(guān)單。

　　2017年以來(lái)，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)、西安海關(guān)推行這一報(bào)關(guān)新模式，既提升了班列通關(guān)時(shí)效，也為企業(yè)節(jié)約了通關(guān)成本。

　　愛(ài)菊集團(tuán)從哈薩克斯坦采購(gòu)的2000噸初榨食用油，原來(lái)需要申報(bào)86票報(bào)關(guān)單縮減為2票，節(jié)約通關(guān)費(fèi)用達(dá)97%。今年以來(lái)，愛(ài)菊集團(tuán)已通過(guò)“長(zhǎng)安號(hào)”中歐班列運(yùn)回小麥5萬(wàn)噸、面粉1萬(wàn)噸、油脂2萬(wàn)噸。

　　便利的交通、優(yōu)惠的政策催生了老賈更多新點(diǎn)子。以北哈州的物流園為例，園區(qū)目前占地2100畝，已建成年加工油料30萬(wàn)噸的油脂廠(chǎng)，未來(lái)規(guī)劃面積將達(dá)到5000畝。

　　園區(qū)未來(lái)還將搭建平臺(tái)吸引生產(chǎn)牛羊肉、奶蛋制品的企業(yè)入駐，形成產(chǎn)業(yè)集群。而150萬(wàn)畝土地的“訂單農(nóng)業(yè)”協(xié)議，未來(lái)3-5年將擴(kuò)大到500萬(wàn)畝。

　　發(fā)展的信心源于互利共贏(yíng)。通過(guò)建設(shè)園區(qū)，中國(guó)企業(yè)獲得穩(wěn)定且量大質(zhì)優(yōu)的原料產(chǎn)地；哈薩克斯坦學(xué)到了糧油原料加工新技術(shù)，改變了單一谷物出口的格局。2018年8月，哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫到愛(ài)菊集團(tuán)在北哈州的園區(qū)視察時(shí)表示，該項(xiàng)目的落地是哈薩克斯坦“光明之路”計(jì)劃和中國(guó)“一帶一路”倡議的結(jié)晶，也是中哈兩國(guó)友誼的見(jiàn)證。

　　老賈說(shuō)：“哈薩克斯坦的農(nóng)產(chǎn)品得到歐盟的認(rèn)證，我們的產(chǎn)品可以直接銷(xiāo)到歐洲，擴(kuò)大了市場(chǎng)容量，企業(yè)利潤(rùn)能增長(zhǎng)30%左右”。

　　中歐班列不僅有西安一個(gè)始發(fā)站，重慶、武漢、鄭州、義烏……65條“鋼鐵駝隊(duì)”緊密連接著亞歐大陸。中歐班列上也不只有老賈一家企業(yè)：中國(guó)冠捷電子把電子顯示屏運(yùn)往波蘭；比利時(shí)生產(chǎn)的沃爾沃汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口到中國(guó)；80后企業(yè)家元朝暉把近百個(gè)“絲路驛站”布局在哈薩克斯坦和俄羅斯……

　　兩千年前的沙漠駝隊(duì)傳遞著中外友好的歷史跫音；兩千年后，中歐班列疾馳而過(guò)，集裝箱里載著更多中國(guó)與世界互利共贏(yíng)的故事。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 宋家慧 王一諾