美國汽車業(yè)界人士警告，如果美國對進口汽車及其零部件加征關稅，美國市場上所有新車的銷售價格都會上漲，因為每一輛在美國組裝的汽車都包含進口零部件。

　　美國有線電視新聞網(wǎng)2日報道，美國商務部正醞釀對在國外組裝生產(chǎn)的汽車以及國外制造的汽車零部件加征關稅。然而，美國官方數(shù)據(jù)顯示，每一輛在美國境內組裝的汽車都使用外國產(chǎn)零部件，比例相當大。

　　美國汽車交易商公司高級分析師米歇爾·克雷布斯說，“沒有純粹的美國汽車”，所有汽車制造商都“利用全球資源生產(chǎn)各型號汽車”。

　　報道說，美國監(jiān)管部門辨別汽車的“本土化”程度，是以每輛汽車含有多少美國產(chǎn)或加拿大產(chǎn)零部件以及有多少制造過程在美加完成為依據(jù)。

　　照此測算，即便是最“美國”的汽車車型，也只能確保四分之三的零部件在美國和加拿大制造。美國汽車城底特律打造的最“美國”車型只有大約三分之二零部件和制造環(huán)節(jié)在美加完成。唯一一款全部生產(chǎn)在美國工廠完成的美國車型大約一半零部件依賴進口。

　　美國總統(tǒng)唐納德·特朗普1日接受媒體采訪時再次威脅可能對進口汽車及其零部件加征關稅。美國商務部預計7月晚些時候舉行聽證會，以完成進口汽車是否威脅美國國家安全的調查。

　　如果特朗普政府加征關稅，在墨西哥建廠、向美國市場供車的汽車制造商不得不繳納進口整車關稅。此外，代表底特律三家汽車制造商的美國汽車政策委員會測算，汽車制造商須為零部件多掏350億美元（約合2340億元人民幣）關稅，為在美國以外地區(qū)組裝的進口車多掏480億美元（3209億元人民幣）關稅。

　　美國汽車政策委員會估計，如果加征25%零部件關稅，包含35%進口零部件的汽車生產(chǎn)成本會提高2000美元（1.3萬元人民幣）。日本豐田汽車公司估計，企業(yè)在全美銷量最好的一款轎車成本會因為零部件關稅而提高1800美元（1.2萬元人民幣）。

　　美國考克斯汽車咨詢公司分析師麗貝卡·林德蘭說：“沒有人能在這一關稅狀態(tài)下取勝……一切都會更貴?！保êＱ螅拘氯A社微特稿】

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責任編輯： 徐海知 余申芳