從地理上講，英國東南部的多佛是英國距歐洲大陸最近的地方，每個英國小學生都能背出多佛距離法國加來的距離只有21英里（約合34公里）。但是在英國人的心理上，多佛可能是整個英國離歐洲大陸“最遠的地方”。

　　多佛始終是英國領土的“第一道防線”。在這里，英國人最能感受到自己的英國人身份。鎮(zhèn)上4萬名居民中，95%以上是在英國出生的白種人。

　　多佛與加來之間的海峽是英吉利海峽最狹窄處，它既是英國與歐洲大陸的分界，也是它們聯(lián)系的紐帶。

　　站在多佛港能看到平靜的海面。渡輪會在從港內伸出的若干碼頭旁停靠，一輛輛廂式貨車從渡輪的肚子里魚貫駛出。據說最大的渡輪每次可搭載100多輛這樣的貨車。車上貨柜長12米，體積近100立方米，如果裝滿瓶裝礦泉水，夠一個人喝上一輩子。每年，210萬輛這樣的貨柜車開上多佛港的渡輪，駛向海峽對岸，英國國內生產總值的17%就這樣從多佛經過。這些貨車像密密麻麻的針線，在經濟上將英國與歐洲大陸緊緊縫合在一起。

　　在生活中，多佛人會聊這個周末是去西班牙哪座城市休假和購物，會聊自己又多了一個法國鄰居。英吉利海峽上的第一次熱氣球旅行、第一次游泳橫渡、第一次飛機飛躍，都以多佛為起點或終點。

　　正因為多佛既代表英國、又代表英歐之間的交流，這里也成了英國“親歐”與“疑歐”兩派人馬、兩種情緒交鋒的前沿。每到英國與歐洲聯(lián)盟關系緊張時，多佛就會有集會、示威，不時發(fā)生沖突。最近幾次是在英國2016年就是否脫離歐盟公民投票前后。

　　那次公投中，選擇“脫歐”的多佛人超過62%，比全英數據高出10個百分點。在這里住了30年的多佛地區(qū)議會領袖莫里斯對這一所謂“脫歐”難題十分費解。多佛人明明最能享受到歐洲一體化帶來的便利，來自東歐的移民與藏在卡車下的難民也并未在這里停留、影響人們的生活，多佛人為何如此希望“脫歐”？

　　“奇怪的是，你很難發(fā)現(xiàn)那些投‘脫歐’票的人，沒人愿意在公開場合談論這些。”莫里斯說。

　　“脫歐”公投結果公布后，多佛鎮(zhèn)長內爾·雷克斯只公開談論過一次他支持英國退出歐盟的原因。“我不愿被其他國家的人管轄，我父親曾為了一個獨立的不列顛而參戰(zhàn)，我想讓英國再次偉大起來，”他說，“布魯塞爾（歐盟總部所在地）確實在給我們提供一些資金，但如果你看看更大的圖景，我們能從英國中央政府得到一切我們想要的。”

　　經濟也許是更多多佛人選擇“脫歐”背后的原因，他們用選票表達對現(xiàn)狀的不滿。在多佛的高街上走走，就會發(fā)現(xiàn)關門停業(yè)的店鋪特別多。和英國的絕大多數海邊城鎮(zhèn)一樣，多佛曾在上世紀初享受過度假經濟帶來的輝煌，但隨著上世紀60年代起英歐航線不斷增加、通關日益簡便，越來越多的英國人選擇去巴塞羅那、巴黎這樣的地方休假、購物，因為那里陽光更好、機票更便宜。而英吉利海峽隧道也在悄悄劃走多佛航運業(yè)的“奶酪”。多佛沒落了。

　　“脫歐”也許是多佛人對現(xiàn)實的報復，但他們或許沒有想過，“脫歐”對英國的負面影響，多佛可能首當其沖。“脫歐”后，作為歐盟區(qū)與非歐盟區(qū)的貨物流通樞紐，核查、通關時間料將比現(xiàn)在大大增加。有人測算，如果每輛從多佛港前往歐洲大陸的貨車過關時間增加兩分鐘，那么它們每天在多佛排起的隊列將長達17英里（27公里），這只比從多佛到加來的距離少4英里（約6公里），汽車尾氣和沿途拋棄的垃圾將是多佛的噩夢。（桂濤）（新華社專特稿）

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