新華網(wǎng)北京８月１０日電（記者黃堃）馬航ＭＨ３７０航班消失一年多后，在印度洋西南部的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)了其第一塊殘骸。鑒定結(jié)果顯示，它應(yīng)該是飛機上的襟副翼。那么，能否根據(jù)這片襟副翼上的信息，反推出飛機墜海的原點，從而幫助解開種種謎團(tuán)呢？

　　新華社記者就此采訪的專家說，已有研究人員進(jìn)行了相關(guān)計算，但從單個漂流物只能推算出一個很大的范圍，如果能發(fā)現(xiàn)３０到５０個飛機殘骸，就能相對準(zhǔn)確地反推出ＭＨ３７０航班墜海原點。不過，由于印度洋十分遼闊，要找到這么多殘骸并不容易，目前調(diào)查重點還是應(yīng)放在對此前確定的１２萬平方公里核心海域的搜尋上。

　　南赤道流

　　馬來西亞總理納吉布本月６日宣布，在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的殘骸經(jīng)確認(rèn)屬于ＭＨ３７０航班客機。調(diào)查人員去年曾根據(jù)該飛機與衛(wèi)星聯(lián)系的信號在印度洋東部劃出一個１２萬平方公里的搜索區(qū)，那么為何其殘骸會出現(xiàn)在印度洋西部的留尼汪島？

　　“這與印度洋的洋流特征有關(guān)”，大連海事大學(xué)的海洋氣象專家簡俊在接受新華社記者采訪時介紹說，印度洋以赤道為界分為南北兩部分，北印度洋的洋流復(fù)雜，其方向會隨季節(jié)變化，因此如果殘骸出現(xiàn)在北印度洋的話，按洋流溯源會非常困難。

　　但在南印度洋長年存在由４部分洋流組成的逆時針循環(huán)：靠近赤道自東向西的南赤道流，靠近非洲從赤道流向南極的馬達(dá)加斯加海流，靠近南極洲自西向東的西風(fēng)漂流和靠近澳大利亞自南向北的西澳大利亞海流。它們流動的方向終年基本不變。

　　“現(xiàn)在殘骸出現(xiàn)在南印度洋西部的留尼汪島，正好說明它是沿南赤道流從印度洋東部漂過來的，從海流平均速度０．２到０．３米每秒和漂流時間５００多天上計算也是大致相符的，”簡俊說，“因此之前專家估計ＭＨ３７０航班在南印度洋東部失事是大體正確的，當(dāng)然現(xiàn)在距離找到具體失事地點還有相當(dāng)長的路要走。”

　　反推原點

　　能否根據(jù)在留尼汪島發(fā)現(xiàn)的襟副翼和相關(guān)洋流特征，來追溯飛機墜海的原點呢？實際上，在此前飛機失聯(lián)并根據(jù)衛(wèi)星信號大致確定印度洋東南部為最大可能失事區(qū)域以后，世界上許多海洋學(xué)家就開始通過復(fù)雜的洋流模型，計算飛機殘骸漂流的可能路徑。

　　英國帝國理工學(xué)院的海洋學(xué)家埃里克·范·塞比耶一直關(guān)注ＭＨ３７０事件，在留尼汪島發(fā)現(xiàn)殘骸后，他公布了新的計算結(jié)果。根據(jù)其洋流模型，可計算出漂流到留尼汪島的物體在１６個月前的可能位置范圍，其中１０％的范圍位于之前的搜索區(qū)。但是該殘骸入海的所有可能位置覆蓋了５０％以上的印度洋區(qū)域，并無太大幫助。

　　簡俊認(rèn)為，僅通過單個殘骸來倒推飛機可能的失事地點難度非常大，因為單個漂流物受各種外部因素的影響很大，在５００多天的漂流過程中，一次強對流天氣或偶發(fā)大風(fēng)浪等因素都會使漂流物離開原先的海流區(qū)。他認(rèn)為：“至少需要找到３０到５０個飛機殘骸的目前位置，才能排除外來擾動的影響，相對準(zhǔn)確地反推出飛機失事地點。”

　　搜尋困難

　　可否期待在洋流途經(jīng)地區(qū)找到ＭＨ３７０的更多殘骸呢？專家指出，這種搜尋面臨一個難題，那就是南印度洋上人類活動稀少。南印度洋西側(cè)是非洲東部，南邊是南極，向東可抵澳大利亞西部，但這些地區(qū)的人口密度很低，而且南印度洋島嶼上的人口也非常少，這些因素都導(dǎo)致南印度洋漁業(yè)活動不多，也不是主要的商業(yè)航運區(qū)，所以長期沒有船只發(fā)現(xiàn)ＭＨ３７０的殘骸。

　　在澳大利亞西部搜索區(qū)和留尼汪島之間的距離雖長達(dá)數(shù)千公里，但兩地之間的島嶼只有科科斯群島和查戈斯群島。科科斯群島只有約６００名居民，而查戈斯群島僅有一些軍事人員駐扎。所以，想在其他島礁上發(fā)現(xiàn)類似留尼汪島的飛機殘骸，可能性相對不大。

　　大連海事大學(xué)救助與打撈工程專業(yè)教授弓永軍在接受新華社記者采訪時認(rèn)為，順著洋流進(jìn)行搜索“不合適”，因為根據(jù)目前的技術(shù)手段，難以準(zhǔn)確計算出應(yīng)該到哪些地方搜索。他說：“我認(rèn)為目前恰當(dāng)?shù)淖龇ㄊ鞘紫葓猿滞瓿桑保踩f平方公里核心海域的搜尋工作，同時根據(jù)殘骸位置進(jìn)行反演推算，并對核心區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化。”

　　弓永軍認(rèn)為，今后可能還會發(fā)現(xiàn)其他殘骸，而對調(diào)查幫助最大的還是機載黑匣子。黑匣子由鋼制耐壓殼體制成，不會漂浮到水面，要到海底搜尋。而相關(guān)搜索區(qū)域的海底條件非常復(fù)雜，有海嶺、海溝和盆地，還有很多淤泥。這些因素都說明要找到ＭＨ３７０客機究竟消失在何處，仍將是一個困難的過程。

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責(zé)任編輯： 張明宇