資料圖：澳大利亞聯(lián)合調(diào)查中心公布MH370新搜尋區(qū)，橙色區(qū)域是優(yōu)先級最高的搜尋區(qū)，藍色區(qū)次之。相比此前搜尋區(qū)域，沿衛(wèi)星弧區(qū)，更加靠南。
中新網(wǎng)1月16日電 綜合外媒報道，馬來西亞航空公司MH370航班已經(jīng)失聯(lián)10個月，澳大利亞搜尋行動負責人對找到飛機仍然抱有信心，認為“非常有可能”找到飛機。
澳大利亞運輸安全局首席專員、MH370搜救行動負責人馬丁·多蘭稱，如果MH370確實位于目前正在搜索的海底區(qū)域，那么仍然“非常有可能”被發(fā)現(xiàn)，并且機體很可能仍狀態(tài)良好。目前針對優(yōu)先區(qū)域的搜索行動，預計將在5月份完成。
優(yōu)先搜索區(qū)
馬丁·多蘭稱，通過衛(wèi)星計算，搜尋隊伍確定了一個約6萬平方公里的高優(yōu)先級搜索區(qū)域。搜救隊伍從去年10月開始對該區(qū)域進行搜索，到目前為止，已經(jīng)完成了約四分之一。
他表示，很可能將會在這6萬平方公里的區(qū)域中發(fā)現(xiàn)MH370，但由于不清楚具體位置，搜尋隊伍只能對這一區(qū)域進行徹底搜索，直到找到飛機。
未來數(shù)個月，天氣情況預計將會改善，搜尋行動有望加速。據(jù)預計，對該區(qū)域的搜尋工作將在今年5月份完成。
另外，搜尋隊伍還繪制了約20.8萬平方公里地區(qū)的地圖。多蘭稱，如果本輪搜尋沒有找到MH370的位置，關(guān)于延長搜尋的決定將由澳大利亞和馬來西亞方面做出。
加緊搜尋
多蘭稱，對搜尋區(qū)域海底地形的勘測發(fā)現(xiàn)了此前未知的海底地形特征，包括山脈、火山、深淵以及不平整的海床，對搜尋工作造成挑戰(zhàn)。
為了對復雜的海底地形進行進一步勘測，澳大利亞和馬來西亞政府14日表示，將聯(lián)合資助第四艘船只“Fugro Supporter號”加入搜尋。
與此前已經(jīng)加入搜尋的“鳳凰號”、“Fugro Equator號”、“Fugro Discovery號”所配備的聲吶系統(tǒng)不同，“Fugro Supporter號”將配有一個自主水下機器人。
多蘭稱，水下機器人將能夠自主搜索一個經(jīng)過了預編程的區(qū)域，不需要連接到船只之上，以進行更加徹底的搜索。《澳大利亞人》稱，該機器人將能夠?qū)ν弦肥铰晠仍O(shè)備無法穿透的“陰影”區(qū)域進行探測。
但相應的，搜尋速度會減慢。多蘭表示，搜尋行動需要緩慢進行，以100%地肯定已經(jīng)完全覆蓋了該區(qū)域。根據(jù)多蘭給出的信息，搜尋區(qū)域中大約5%的部分需要進行更加嚴格的調(diào)查。
沒有腐爛？
目前，搜尋區(qū)域的海面情況仍然危險，海浪可高達12米。而搜尋隊伍認為，MH370可能處在深至4000米的海床之上。
但多蘭同時表示，如果MH370確實處在深海之中，那么深海可能能夠幫助留存飛機的機體。
他表示，一方面，海平面以下4000米的位置一般而言相對平靜，所搜尋的飛機部件很可能不會受到影響；另一方面，在該深度已經(jīng)很少或者沒有氧氣，因此飛機部件不會發(fā)生氧化或者腐爛現(xiàn)象。
多蘭稱，目前使用的聲吶設(shè)備，使搜尋隊伍能夠在有一定量的淤泥或者其他東西的情況下，仍然找得到飛機部件。他們有信心認為，能夠有足夠多的可見部分以探測到飛機。
打撈方案
如果搜尋工作發(fā)現(xiàn)了MH370的位置，搜尋隊伍已經(jīng)制定了打撈方案。多蘭稱，這一方案將使用與打撈法航AF447航班相似的科技和技術(shù)。目前，方案仍然在評估之中。
2009年6月1日，由里約熱內(nèi)盧飛往巴黎的法航AF447航班在途中墜毀，機上228人全部遇難。在墜毀近2年后，飛機殘骸和“黑匣子”飛行數(shù)據(jù)記錄器才被從大西洋中打撈出來。
馬航MH370客機2014年3月8日從吉隆坡飛往北京途中失聯(lián)，機上乘客包括機組人員共有239人。飛機至今下落不明。迄今為止，澳大利亞和馬來西亞方面已經(jīng)花費了1.2億澳元(約合人民幣6.1億元)，用于資助搜尋行動。
多蘭稱，搜尋隊伍相信他們是在正確的區(qū)域中尋找，也認為如果找對了地方，將最終能夠發(fā)現(xiàn)MH370的位置。他表示，搜尋區(qū)域非常廣大，因此將花費很長時間。
