■ 追問(wèn)

　　1 黑匣子數(shù)據(jù)是否能篡改？

　　兩個(gè)黑匣子中，一個(gè)存有駕駛艙內(nèi)所有對(duì)話內(nèi)容，另一個(gè)則保存著所有飛行相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　黑匣子在烏克蘭民間武裝手中數(shù)天時(shí)間，他們是否已經(jīng)獲得黑匣子的信息？

　　根據(jù)標(biāo)準(zhǔn),一個(gè)黑匣子能夠承受3400g的重力加速度和1100攝氏度左右的高溫。這讓外界很難通過(guò)“武力”來(lái)穿透黑匣子的外殼，而馬方調(diào)查人員也表示，沒(méi)有證據(jù)顯示MH17黑匣子的外部有損害。

　　黑匣子的信息可能通過(guò)技術(shù)手段被篡改嗎？英國(guó)民用航空管理局的工作人員表示,即使黑匣子被篡改,也不可能不被發(fā)現(xiàn)。

　　英國(guó)《每日郵報(bào)》在報(bào)道中稱，黑匣子的數(shù)據(jù)只能通過(guò)專門的系統(tǒng)和軟件才能讀取。

　　“黑客”如果想用虛假的數(shù)據(jù)來(lái)代替真實(shí)記錄的數(shù)據(jù)，改變一個(gè)數(shù)據(jù)意味著要改變與之相關(guān)的一系列數(shù)據(jù)。

　　此外，客機(jī)的一些基本數(shù)據(jù)通過(guò)ACARS（飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)）實(shí)時(shí)傳送給地面，據(jù)悉，馬航方面已確認(rèn)ACARS的傳輸正常。這意味著任何數(shù)據(jù)上的差異都能十分明顯。

　　軍事專家宋忠平表示，通過(guò)對(duì)飛機(jī)黑匣子的信息解碼，可以知道黑匣子中的飛行記錄儀信息，從而檢視其中的數(shù)據(jù)是否有問(wèn)題，如果沒(méi)有問(wèn)題，就可以排除航班機(jī)械故障和技術(shù)問(wèn)題。

　　此外宋忠平介紹說(shuō)，盡管飛機(jī)語(yǔ)音記錄儀只有2小時(shí)左右的記錄，但也是很重要的，比如在被導(dǎo)彈擊中的時(shí)候，正副駕駛的驚恐喊叫或者對(duì)話實(shí)際上也表明了是遭遇了某種外部的打擊造成飛機(jī)的墜落。

　　不過(guò)宋忠平也強(qiáng)調(diào)，這些證據(jù)都是佐證，而非直接證據(jù)，直接的證據(jù)需要對(duì)殘骸進(jìn)行分析。

　　2 調(diào)查主導(dǎo)權(quán)為何難定？

　　烏克蘭希望由遇難乘客最多的國(guó)家荷蘭來(lái)主導(dǎo)調(diào)查；而俄羅斯和烏民間武裝則表示，希望由國(guó)際民航組織來(lái)主導(dǎo)調(diào)查。應(yīng)烏克蘭政府的請(qǐng)求，國(guó)際民用航空組織（ICAO）的3名調(diào)查人員21日已經(jīng)抵達(dá)了烏克蘭首都基輔。

　　曾代理過(guò)多起空難訴訟的著名律師郝俊波向新京報(bào)記者介紹說(shuō)，根據(jù)慣例，空難調(diào)查一般是由事故發(fā)生地所在國(guó)或航空公司所在國(guó)來(lái)主導(dǎo)。像MH17事故中由誰(shuí)來(lái)主導(dǎo)調(diào)查出現(xiàn)這么大的爭(zhēng)議并不多見(jiàn)。“這次不是普通的空難，除了賠償，還涉及道德、刑事等責(zé)任，所以產(chǎn)生了爭(zhēng)議。”由國(guó)際組織來(lái)主導(dǎo)調(diào)查，相對(duì)會(huì)比較公正客觀，可能各方爭(zhēng)議會(huì)小一些。

　　3 遇難者遺體怎么回家？

　　昨日，運(yùn)載著遇難者遺體的列車穿過(guò)烏民間武裝控制區(qū)域，抵達(dá)哈爾科夫機(jī)場(chǎng)附近的一處火車站。大力神運(yùn)輸機(jī)將載著遇難者的遺體飛往荷蘭阿姆斯特丹。荷蘭警方要求法醫(yī)需在遺體被運(yùn)送上飛機(jī)前對(duì)其進(jìn)行檢查。全部遺體被送往荷蘭后將進(jìn)行尸檢和遺體辨認(rèn)，遇難者家屬們也將在荷蘭認(rèn)領(lǐng)家人遺體。（記者 高美 韓旭陽(yáng)）

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