????馬來西亞航空公司MH17航班17日在烏克蘭東部邊境地區(qū)墜毀，引發(fā)不少人疑惑：為何在明知烏克蘭局勢持續(xù)緊張時(shí)，仍堅(jiān)持穿行危險(xiǎn)空域？

????馬航說，MH17航班墜毀時(shí)所經(jīng)過的空域并非管制區(qū)。而且不同航空運(yùn)營商評估危險(xiǎn)空域的標(biāo)準(zhǔn)不同，多家航空公司多架航班事發(fā)前飛經(jīng)同一航線。而按照一些航空業(yè)人士的說法，馬航堅(jiān)持飛行烏克蘭空域可能是為了省時(shí)省油。

????“安全航線”

????馬來西亞交通部長廖中萊18日在吉隆坡告訴媒體記者：“國際民航組織已經(jīng)證實(shí)MH17航班的飛行路線安全，而且其他一些國家的航班也從這一空域飛過。”

????他說，航班墜毀前數(shù)小時(shí)，多家航空公司的多架航班飛經(jīng)同一航線。

????國際民航組織發(fā)言人安東尼·菲爾賓否認(rèn)這一說法。他說，這一聯(lián)合國專門機(jī)構(gòu)從未向航空運(yùn)營商提供航線參考。

????歐洲航空安全組織提供的數(shù)據(jù)顯示，MH17航班墜毀前飛行高度約為3.3萬英尺（1萬米）。美聯(lián)社報(bào)道，烏克蘭先前把低于2.6萬英尺（8000米）空域設(shè)為禁飛區(qū)，并于7月1日把禁飛區(qū)高度提升至3.2萬英尺（9800米）。

????MH17飛行區(qū)域并非禁飛區(qū)，但多家航空機(jī)構(gòu)先前警告：繞行烏克蘭。

????國際民用航空組織和歐盟航空安全局均提出警示，建議航空運(yùn)營商考慮替代航線。美國聯(lián)邦航空管理局甚至下令禁止美國的航班經(jīng)過克里米亞上空。

????澳大利亞中央昆士蘭大學(xué)航空安全專家杰夫·德爾說，馬航不顧警告的做法令他“震驚”：“如果地球上出現(xiàn)動蕩地區(qū)，那么你應(yīng)該考慮繞行……不應(yīng)該把你的主要資產(chǎn)——你的乘客、機(jī)務(wù)人員和飛機(jī)置于不必要的危險(xiǎn)境地。”

????評估危險(xiǎn)

????法新社報(bào)道，MH17墜毀前，馬航并非唯一一家堅(jiān)持飛行烏克蘭上空的航空運(yùn)營商，包括新加坡航空公司、印度航空公司、德國漢莎航空公司和美國達(dá)美航空公司等航空運(yùn)營商均未繞行烏克蘭。

????印度尼西亞包機(jī)服務(wù)供應(yīng)商白色天空航空公司顧問格里·蘇亞特曼說，每家航空公司都有自己的危險(xiǎn)評估標(biāo)準(zhǔn)。

????蘇亞特曼說，通常認(rèn)為飛行高度高于3萬英尺（9100米）安全，需要高精度武器和受訓(xùn)操作人員才能擊落飛機(jī)。

????“10年前，只有白癡會在低于1.5萬英尺（4600米）的高度飛過伊拉克上空，而3萬英尺則很安全。這就是危險(xiǎn)飛行高度。”

????蘇亞特曼說：“我認(rèn)為這件事（MH17航班墜毀）給各家航空公司傳遞一個(gè)信息：它們需要從沖突地區(qū)上空飛過前，應(yīng)仔細(xì)觀察這些地區(qū)，并獲得地面上裝備何種武器的更詳細(xì)信息。”

????省時(shí)省油？

????除了認(rèn)定航線安全以及對危險(xiǎn)評估的標(biāo)準(zhǔn)不同，一些航空專家認(rèn)為，多家航空運(yùn)營商采用這條航線，因?yàn)轱w行路程較短，對航空企業(yè)而言更省錢。

????美國新罕布什爾州航空顧問格雷格·拉伊夫說，如果航空公司須繞開全球所有熱點(diǎn)地區(qū)，那么飛行時(shí)間將延長，而且會消耗更多燃油，需要更多飛行員。航空公司會因?yàn)榻?jīng)濟(jì)原因舍棄一些航線。

????航空數(shù)據(jù)收集和分析企業(yè)“masFlight”首席執(zhí)行官喬舒亞·馬克斯為馬航算了一筆賬：每架從烏克蘭上空飛過航班可比繞行節(jié)省2％的燃油費(fèi)，即1500美元，同時(shí)可減少飛行時(shí)間10分鐘。

????馬來西亞官方則否認(rèn)飛經(jīng)烏克蘭上空是為省錢。（石中玉）

【糾錯】

責(zé)任編輯： 張免