????馬來(lái)西亞航空公司MH17航班17日在烏克蘭東部邊境地區(qū)墜毀，引發(fā)不少人疑惑：為何在明知烏克蘭局勢(shì)持續(xù)緊張時(shí)，仍堅(jiān)持穿行危險(xiǎn)空域？

????馬航說(shuō)，MH17航班墜毀時(shí)所經(jīng)過(guò)的空域并非管制區(qū)。而且不同航空運(yùn)營(yíng)商評(píng)估危險(xiǎn)空域的標(biāo)準(zhǔn)不同，多家航空公司多架航班事發(fā)前飛經(jīng)同一航線(xiàn)。而按照一些航空業(yè)人士的說(shuō)法，馬航堅(jiān)持飛行烏克蘭空域可能是為了省時(shí)省油。

????“安全航線(xiàn)”

????馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊18日在吉隆坡告訴媒體記者：“國(guó)際民航組織已經(jīng)證實(shí)MH17航班的飛行路線(xiàn)安全，而且其他一些國(guó)家的航班也從這一空域飛過(guò)。”

????他說(shuō)，航班墜毀前數(shù)小時(shí)，多家航空公司的多架航班飛經(jīng)同一航線(xiàn)。

????國(guó)際民航組織發(fā)言人安東尼·菲爾賓否認(rèn)這一說(shuō)法。他說(shuō)，這一聯(lián)合國(guó)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)從未向航空運(yùn)營(yíng)商提供航線(xiàn)參考。

????歐洲航空安全組織提供的數(shù)據(jù)顯示，MH17航班墜毀前飛行高度約為3.3萬(wàn)英尺（1萬(wàn)米）。美聯(lián)社報(bào)道，烏克蘭先前把低于2.6萬(wàn)英尺（8000米）空域設(shè)為禁飛區(qū)，并于7月1日把禁飛區(qū)高度提升至3.2萬(wàn)英尺（9800米）。

????MH17飛行區(qū)域并非禁飛區(qū)，但多家航空機(jī)構(gòu)先前警告：繞行烏克蘭。

????國(guó)際民用航空組織和歐盟航空安全局均提出警示，建議航空運(yùn)營(yíng)商考慮替代航線(xiàn)。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局甚至下令禁止美國(guó)的航班經(jīng)過(guò)克里米亞上空。

????澳大利亞中央昆士蘭大學(xué)航空安全專(zhuān)家杰夫·德?tīng)栒f(shuō)，馬航不顧警告的做法令他“震驚”：“如果地球上出現(xiàn)動(dòng)蕩地區(qū)，那么你應(yīng)該考慮繞行……不應(yīng)該把你的主要資產(chǎn)——你的乘客、機(jī)務(wù)人員和飛機(jī)置于不必要的危險(xiǎn)境地。”

????評(píng)估危險(xiǎn)

????法新社報(bào)道，MH17墜毀前，馬航并非唯一一家堅(jiān)持飛行烏克蘭上空的航空運(yùn)營(yíng)商，包括新加坡航空公司、印度航空公司、德國(guó)漢莎航空公司和美國(guó)達(dá)美航空公司等航空運(yùn)營(yíng)商均未繞行烏克蘭。

????印度尼西亞包機(jī)服務(wù)供應(yīng)商白色天空航空公司顧問(wèn)格里·蘇亞特曼說(shuō)，每家航空公司都有自己的危險(xiǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。

????蘇亞特曼說(shuō)，通常認(rèn)為飛行高度高于3萬(wàn)英尺（9100米）安全，需要高精度武器和受訓(xùn)操作人員才能擊落飛機(jī)。

????“10年前，只有白癡會(huì)在低于1.5萬(wàn)英尺（4600米）的高度飛過(guò)伊拉克上空，而3萬(wàn)英尺則很安全。這就是危險(xiǎn)飛行高度。”

????蘇亞特曼說(shuō)：“我認(rèn)為這件事（MH17航班墜毀）給各家航空公司傳遞一個(gè)信息：它們需要從沖突地區(qū)上空飛過(guò)前，應(yīng)仔細(xì)觀(guān)察這些地區(qū)，并獲得地面上裝備何種武器的更詳細(xì)信息。”

????省時(shí)省油？

????除了認(rèn)定航線(xiàn)安全以及對(duì)危險(xiǎn)評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)不同，一些航空專(zhuān)家認(rèn)為，多家航空運(yùn)營(yíng)商采用這條航線(xiàn)，因?yàn)轱w行路程較短，對(duì)航空企業(yè)而言更省錢(qián)。

????美國(guó)新罕布什爾州航空顧問(wèn)格雷格·拉伊夫說(shuō)，如果航空公司須繞開(kāi)全球所有熱點(diǎn)地區(qū)，那么飛行時(shí)間將延長(zhǎng)，而且會(huì)消耗更多燃油，需要更多飛行員。航空公司會(huì)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)原因舍棄一些航線(xiàn)。

????航空數(shù)據(jù)收集和分析企業(yè)“masFlight”首席執(zhí)行官喬舒亞·馬克斯為馬航算了一筆賬：每架從烏克蘭上空飛過(guò)航班可比繞行節(jié)省2％的燃油費(fèi)，即1500美元，同時(shí)可減少飛行時(shí)間10分鐘。

????馬來(lái)西亞官方則否認(rèn)飛經(jīng)烏克蘭上空是為省錢(qián)。（石中玉）

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