多條亞歐大陸橋貫通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶

　　新華網(wǎng)烏魯木齊６月２４日電（記者蔡國棟、李曉玲、曹陽）“聞道尋源使，從此天路回。牽牛去幾許？宛馬至今來……”兩千多年前，漢使臣張騫兩度出使西域，開通了一條連接亞歐文明的陸地要道，激活了中國與亞歐大陸的商貿(mào)活動(dòng)。

　　如今，新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的規(guī)劃布局和多條亞歐大陸橋的貫通，讓新疆從原來的戰(zhàn)略后方變成了中國向西開放的前沿。

　　１９９０年，烏魯木齊開出了第一列經(jīng)過阿拉山口的火車。如今，國際客運(yùn)列車由北京經(jīng)烏魯木齊前往阿拉木圖、莫斯科等地，而從重慶、成都、鄭州、武漢、西安甚至廣州和浙江義烏成裝的國際貨運(yùn)班列也是經(jīng)這里駛向中亞、歐洲和中東國家。阿拉山口成為新亞歐大陸橋一個(gè)重要支點(diǎn)和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中國境內(nèi)沿線省區(qū)相比，新疆地緣優(yōu)勢明顯，區(qū)域內(nèi)有國家一類口岸１７個(gè)、二類口岸１２個(gè)。伊寧市作為新疆伊犁河谷主要物流節(jié)點(diǎn)和商品集散地，在推進(jìn)亞歐經(jīng)濟(jì)合作中扮演著獨(dú)特而重要的角色。

　　位于霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)伊寧園區(qū)的伊寧國際商務(wù)城，總占地８５０畝，投資近５０億元，分三期完工，屆時(shí)將形成總部基地、結(jié)匯中心、商貿(mào)物流和商務(wù)服務(wù)等四大支柱產(chǎn)業(yè)。伊寧國際商務(wù)城總經(jīng)理周德興說，商務(wù)城以建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶—新驛站”為總目標(biāo)，依靠伊寧市優(yōu)越的地理位置和便捷的交通優(yōu)勢，將其打造成為連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶兩端、促進(jìn)亞歐合作的國際化商務(wù)園區(qū)。

　　建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶最關(guān)鍵的著力點(diǎn)在一個(gè)“通”字。可喜的是，新疆作為聯(lián)通絲綢之路上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其對外開放步伐和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)近年來都邁上新臺階。尤其在交通方面，遠(yuǎn)離海洋的新疆，目前已擁有公路１７萬公里，相當(dāng)于環(huán)繞地球四圈多的公路里程。此外還有全國最多的民航航站，１６個(gè)機(jī)場聯(lián)通１４１條航線，連接國內(nèi)５２個(gè)大中城市和國外３１個(gè)城市，成為中國連接中亞和西亞的中轉(zhuǎn)站。

　　哈薩克斯坦正在加緊建設(shè)境內(nèi)路段總長２７８７公里的“歐洲西部—中國西部”國際公路運(yùn)輸走廊。這條“雙西”公路東起中國霍爾果斯，從南向北穿越哈薩克斯坦境內(nèi)五州一市，經(jīng)過俄羅斯圣彼得堡，進(jìn)入歐洲。公路全線貫通后，將較現(xiàn)在中國經(jīng)俄羅斯遠(yuǎn)東到西歐的線路縮短三成以上。

　　為參與絲綢之路沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并實(shí)現(xiàn)效益，２００９年天津港牽手新疆都拉塔口岸有限公司建設(shè)都拉塔無水港，以天津海港與都拉塔無水港作為國際陸橋的兩端，構(gòu)建連接中亞與中韓及東南亞的貨運(yùn)大通道。

　　鐵路建設(shè)是新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是全方位發(fā)揮新疆能源大通道、向西開放橋頭堡作用的必要條件。２０１４年４月１１日，被稱為第三條亞歐大陸橋的重要組成部分的克拉瑪依至塔城合資鐵路正式開建，預(yù)計(jì)２０１７年６月通過竣工驗(yàn)收交付使用，將成為我國渤海灣經(jīng)內(nèi)蒙古、甘肅、新疆塔城到阿斯塔納、莫斯科、明斯克進(jìn)入波羅的海最便捷的通道。

　　目前，中吉烏鐵路和中巴鐵路前期工作正在積極推進(jìn)，同時(shí)新疆還將建設(shè)額濟(jì)納至哈密、將軍廟至哈密、庫爾勒至格爾木鐵路。建成后，新疆南北鐵路通道將全部打通。屆時(shí)，蘭新線將不再是進(jìn)出新疆的唯一通道，新疆和西部的發(fā)展都將插上騰飛的“鋼鐵翅膀”，新疆也將真正成為我國構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要通道和樞紐。

除了鐵路、公路和航空等傳統(tǒng)交通運(yùn)輸方式外，中國和中亞、南亞之間的石油天然氣管道、通信電纜和輸電工程等的建設(shè)或規(guī)劃也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。