列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)之于高速列車，相當(dāng)于人的大腦和神經(jīng)系統(tǒng)。它是高速動車組制造的核心技術(shù)之一，對于任何一家軌道交通裝備制造企業(yè)不可或缺。2012年12月，由常振臣擔(dān)綱主持的“CRH5型動車組列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目”通過評審。2014年6月，這項(xiàng)科研成果通過知識產(chǎn)權(quán)分析與評估，中國徹底擁有設(shè)計(jì)制造“高鐵大腦”的能力。[詳細(xì)]

　　9月中旬，在江蘇徐工集團(tuán)徐州重型機(jī)械有限公司的調(diào)試場地，一臺起重能力4000噸的起重機(jī)正在組裝，準(zhǔn)備調(diào)試。尚未安裝吊臂等部件，這臺機(jī)器僅履帶就有3米多高，大小兩臺履帶式底座，面積超過一個(gè)籃球場。作為主設(shè)計(jì)師，徐工履帶起重機(jī)研究所所長孫麗告訴我們，4000噸起重能力是指在吊臂20米范圍內(nèi)，可以將約2260輛奧迪A6轎車同時(shí)吊起。如果讓這些車首尾相連，從北京的建國門可以一直排到公主墳。[詳細(xì)]

　　簡單的藍(lán)色工裝上衣，更簡單的牛仔褲，輕便鞋子。陳曉慈在狹小的辦公室里，站起來熱情地向我們記者伸出手。他“頗為慚愧”地說，你看我連塊表也沒有，你們都戴著表，都是“表哥”啊！在德陽，重工之城里的中國第二重型機(jī)械集團(tuán)公司（以下簡稱“二重集團(tuán)”），副總工程師陳曉慈與幾十位工程師攻城拔寨，終成今日——他們的作品中就包括8萬噸模鍛壓機(jī)。[詳細(xì)]

　　到2014年9月，上海寶山區(qū)，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下稱“商飛公司”）總裝車間，巨大的轟鳴聲穿透廠房。80多名工人圍在綠黃色機(jī)體旁緊張忙碌，這架飛機(jī)的臨機(jī)發(fā)電機(jī)性能模擬測試即將開始。這就是中國國產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21的總裝試驗(yàn)現(xiàn)場。直到目睹完全過程，其復(fù)雜和精密程度依然難以用語言描述。2014年12月底，ARJ21必須通過最后的考試：爭取到中國民用航空局的適航認(rèn)證。[詳細(xì)]

　　世界第一大汽車制造國中國，終于在沖壓、焊接、涂裝、總裝四大汽車制造工藝中奪得一席之地——作為流程之首的沖壓技術(shù)，已被中國企業(yè)所研發(fā)、收獲。 在山東煙臺的上海通用東岳汽車公司車間，一塊鋼板從進(jìn)入沖壓機(jī)床到成為一扇車門，只需要4秒鐘。也就是說，這些帶有濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)有限公司標(biāo)識的機(jī)器，每分鐘可以生產(chǎn)15個(gè)包括車門在內(nèi)的車身沖壓件。[詳細(xì)]

　　1960年，中國的煤炭產(chǎn)量增長了37%，但死亡人數(shù)一并激增，共有6036名礦工死亡。53年后，黃樂亭組織研發(fā)的“煤炭綜采成套裝備智能系統(tǒng)”應(yīng)用示范取得成功，陜西“黃陵一號”煤礦的一個(gè)工作面，首次成功實(shí)現(xiàn)無人化開采——整個(gè)生產(chǎn)過程中，采煤工作面支護(hù)區(qū)域可以沒有一個(gè)人。[詳細(xì)]

　　 言語溫柔、神態(tài)沉靜，“中國百萬噸乙烯壓縮機(jī)設(shè)計(jì)第一人”姜妍，已在沈陽鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“沈鼓集團(tuán)”）工作了17年。這家企業(yè)的前身是一家1934年日據(jù)東北時(shí)期創(chuàng)立的企業(yè)，主要制造礦山、建筑機(jī)械以及軍需鋼制產(chǎn)品。1952年，國家用170萬元、相當(dāng)于今天百億元資金的力量對企業(yè)進(jìn)行了改造。各類壓縮機(jī)是它享譽(yù)全國的“拳頭產(chǎn)品”。[詳細(xì)]

　　站在巨大的半潛式鉆井平臺上，37歲的中集來福士技術(shù)助理總監(jiān)楊忠華躊躇滿志——場地上正在建造5座深水半潛式鉆井平臺，其中包括世界上最大、最先進(jìn)的第七代超深水半潛式鉆井平臺。楊忠華出生那年，中集來福士的前身煙臺造船廠成立。從建造中國第一個(gè)座底式海上鉆井平臺，到中外合資，最終又成為中資企業(yè)，37年輪回后，這家工廠已成功交付8座深水半潛式鉆井平臺、9座自升式鉆井平臺。[詳細(xì)]

　　離開家鄉(xiāng)日久，劉雁已經(jīng)吃慣了四川的辣子，甚至湖北話也已經(jīng)完全變?yōu)榇ㄒ簟？伤阅钅畈煌亦l(xiāng)，著名革命老區(qū)湖北大悟。多年后，身為中國重大裝備制造項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人的劉雁，仍然記著這些細(xì)節(jié)。“改變現(xiàn)狀”，是他幾十年間持續(xù)努力的最大動力。努力的結(jié)果不是開火車，而是致力于研制精密機(jī)床，為制造汽車、飛機(jī)、火箭等等工業(yè)產(chǎn)品提供母機(jī)。[詳細(xì)]

　　如今，西電集團(tuán)已經(jīng)發(fā)展成為中國特高壓直流、交流線路關(guān)鍵成套設(shè)備的核心制造者，并成為中國乃至世界“超、特高壓輸變電”這一重大電力成套技術(shù)和裝備領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。2014年，中國的特高壓建設(shè)作為國家落實(shí)大氣污染治理的重大舉措而被進(jìn)一步推動。在這個(gè)可能改變中國經(jīng)濟(jì)地理的宏大工程中，宓傳龍和他的老師有著相同的愿望：使其真正成為中國人自己的裝備成就。[詳細(xì)]