新華社北京12月22日電 題：鋼鐵是怎樣煉成的，故事不止在書里??

　　新華社記者

　　《鋼鐵是怎樣煉成的》里說，鋼鐵是一種革命精神，革命者在斗爭中百煉成鋼。

　　鋼鐵工業的發展史稱，鋼鐵是工業筋骨，行業之變印證著國家經濟發展的嬗變。

　　極不平凡的2020年，歷經去產能陣痛的中國鋼鐵業在改革淬煉下扛住了疫情沖擊，實現超預期增長。

　　鋼鐵是怎樣煉成的，故事不止在書里……

　　【鋼與城】

　　“走了這么久，鞋子一點都沒臟。”與中國寶武鄂城鋼鐵有限公司做了62年鄰居的市民劉合雙說，穿白鞋來鄂鋼，就是想看看是不是真的每一條路都是干干凈凈的。

　　2020年，經歷起死回生的蛻變后，鄂鋼上榜綠色制造名單；湖北鄂州也躋身全國文明城市。

　　這是5月12日在鄂鋼廠區拍攝的2號高爐。新華社發（桂多 攝）

　　綠色鋼廠與文明城市在這里交相輝映。而5年前，這座因鋼而興的城市卻陷入旋渦。

　　2015年，鋼鐵行業多年高速發展累積的問題和矛盾進一步凸顯，產能過剩加劇行業惡性競爭，鋼材價格降至20年來最低，全行業由盈轉虧，虧損額超過800億元，行業進入至暗時刻。

　　生死攸關之際，鄂鋼以浴火重生的決心踏上轉型升級之路。

　　這是3月26日在鄂鋼廠區拍攝的兼具廢水凈化功能的廠區花溪濕地公園。新華社發（桂多 攝）

　　彼時，正值國家大力推進供給側結構性改革，相繼出臺一系列化解鋼鐵過剩產能舉措。

　　2016年，全國化解過剩產能6500萬噸，鋼材價格觸底反彈；寶鋼、武鋼合并，為提高鋼鐵行業集中度破局；

　　2017年，全國約1.4億噸“地條鋼”產能全部出清，市場秩序明顯改善；

　　2018年，全國化解鋼鐵過剩產能1.5億噸，提前完成“十三五”時期上限目標；

　　2019年，全國粗鋼產能利用率大幅上升；

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　　這是12月18日在鄂鋼廠區拍攝的操業集控中心。新華社發（桂多 攝）

　　緊跟全國改革步伐，鄂鋼華麗轉身。2016年扭虧為盈；2018年納入中國寶武一級子公司，同年利潤填補歷年虧損；“十三五”時期，先后投入40多億元，綠色智慧型城市鋼廠初見雛形。

　　鄂鋼是我國鋼鐵行業轉型發展、重塑活力的縮影。福建三鋼從自身脫困到支撐城市發展，遼寧鞍鋼完成從靠山到靠海的遷徙，河北唐鋼實現從靠海到靠港的躍進，山東濟鋼發生了從“排污大戶”到“納污大戶”的重大角色轉變……

　　2020年，盡管遭受疫情沖擊，納入重點統計的鋼鐵企業利潤從6月起便實現同比正增長，資產負債率同比持續下降，全年利潤有望與去年持平。

　　【鋼與韌】

　　7月底，一家知名新能源企業找到太鋼精密帶鋼公司，希望它能開發一種0.015毫米厚400毫米寬的鋼片，用于制造新能源電池。

　　太鋼集團員工展示用手撕開0.02毫米厚的超薄帶狀不銹鋼（2019年5月24日攝）。新華社記者 曹陽 攝

　　0.02毫米的“手撕鋼”是當時設備設計的極限尺寸。面對客戶的新要求，太鋼精密帶鋼組織攻關團隊，加班加點，幾經測試，終于成功軋制出0.015毫米厚400毫米寬的鋼片。

　　“手撕鋼”的厚度又薄了0.005毫米！市場需求倒逼技術突破，也印證了鋼鐵行業產能過剩的核心，其實是中低端產品供給過剩而高端產品供給不足。

　　太鋼集團員工走過超薄帶狀不銹鋼立體倉庫（2019年5月24日攝）。新華社記者 曹陽 攝

　　在“手撕鋼”項目上馬前，太鋼精密帶鋼的主要產品是0.5毫米不銹鋼材料。從0.5毫米到0.02毫米，再到0.015毫米，為了這些用頭發絲粗細才能描述的厚度，太鋼人經歷了700多次失敗后，一舉成為全球唯一可批量生產寬幅超薄不銹鋼精密箔材的企業。

　　太鋼集團的質檢人員在檢驗“筆尖鋼”鋼絲的質量（2017年1月10日攝）。新華社記者 曹陽 攝

　　助力“嫦娥”月球“挖土”，參與“人造太陽”計劃……太鋼集團通過持之以恒的創新攻關，掌握了一批關鍵核心技術，研發出筆尖鋼、“手撕鋼”、核電用鋼等高精尖特缺鋼鐵新產品。

　　“嫦娥”登月創造“中國高度”,“蛟龍”潛海成就“中國深度”,高鐵飛馳刷新“中國速度”,這些都離不開鋼鐵行業不懈追求創新的韌勁。

　　【鋼與綠】

　　走進位于河北唐山曹妃甸的首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司，首鋼人遞過一瓶飲用水，頗為驕傲地說：“我們自己生產的，放心喝！”

　　鋼廠能產飲用水？故事要從煉一噸鋼需要多少水說起。

　　現已年過八旬的鋼鐵冶金專家、中國工程院院士殷瑞鈺回憶，上世紀90年代，他去國外鋼鐵企業考察，問人家噸鋼耗水多少，對方說“幾噸吧”，他嘀咕：“能夠嗎？”

　　這是首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司熱膜耦合式海水淡化設備（資料照片）。新華社發（首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司供圖）

　　談起鋼與水，1984年就投身鋼鐵行業的冶金工業規劃研究院總工程師李新創頗有感觸。在他的職業生涯中有一項重要工作，就是參與鋼鐵行業節水標準的制訂。

　　“我清楚記得，1998年武鋼煉一噸鋼需要30多噸水，我們開始對標國外先進企業找方向。”李新創說，“我們當時將標準定在噸鋼耗水6噸，很多企業都擔心達不到。”

　　經過20多年努力，我國重點鋼鐵企業噸鋼耗水目前已降至2.56噸，相比2000年下降了約90%。

　　“噸鋼新水消耗，是鋼鐵企業重要的能耗指標。噸鋼耗水從30噸下降到2.56噸，說明了鋼鐵行業的巨大進步。”李新創說。

　　這是12月15日拍攝的首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司熱膜耦合式海水淡化設備。新華社發（首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司供圖）

　　故事回到首鋼，搬離北京，臨海新建，新首鋼按照循環經濟構建的全流程能源轉換體系，實現了余熱、海水和各種固體廢棄物等充分循環利用；開發出世界先進水平的海水淡化技術，淡化水達到飲用水標準，可滿足企業75%以上的用水需求。

　　中國鋼鐵工業通過學習、引進、消化、吸收、再創新，技術發展已今非昔比。鋼與水的故事可謂是我國鋼鐵行業由弱到強、由“傻大黑粗”向“綠色發展”的生動演繹。

　　【鋼與智】

　　“黑夜給了我黑色的眼睛，我卻用它尋找光明。”

　　當你走進中國寶武寶鋼股份的“黑燈工廠”，你會第一時間想起顧城的這首詩。

　　“黑燈工廠”實際上是寶鋼股份上海寶山基地冷軋廠的C008熱鍍鋅智能車間，因智慧制造變革，只需少量人工操作、即使關燈也可以運行而得名。

　　這是中國寶武寶鋼股份上海寶山基地的冷軋廠C008熱鍍鋅智能車間（資料照片）。新華社發（寶武集團供圖）

　　今年以來，中國寶武寶鋼股份四大基地沒有因疫情停工“一分一秒”，包括“黑燈工廠”在內的整個生產端，在智慧大腦的指揮下做到了穩產高產。

　　技術人員手機里安裝著智能遠程操控軟件，生產線上遇到技術問題在家就能解決；不光上海寶山基地，就連遠在3000公里外的寶鋼湛江基地的情況也能盡收眼底。

　　機器人把最危險、最臟、最難的活包辦了；進料、撈渣、出料、打包一氣呵成；人們在同一個車間內，可以實現“不碰面生產”，既能高效產出，又能確保疫情防控到位。

　　成本壓力、人力短缺、環境負荷、能源消耗、安全生產……鋼鐵行業面臨的痛點，傳統發展模式很難全面破解。

　　這次疫情“大考”，加速鋼鐵業向智慧制造轉型升級。

　　今年年初，世界經濟論壇發布新一輪全球制造業領域的18家“燈塔工廠”名單，寶鋼股份上海寶山基地成功入選。

　　這是中國寶武寶鋼股份上海寶山基地的無人駕駛重載框架車及無人倉庫（資料照片）。新華社發（寶武集團供圖）

　　“燈塔工廠”誕生于全球制造業面臨轉型難題的大背景下，廣泛應用數據分析、人工智能和虛擬現實等先進技術，創新傳統企業管理模式、生產系統和價值鏈。

　　中國寶武鋼鐵集團有限公司董事長陳德榮表示：“在鋼鐵行業供大于求的情況下，如何自我救贖？我認為智慧制造是重要出路。”

　　“黑燈工廠”正如同傳統鋼鐵行業里黑色的眼睛，尋求著智慧制造的光明，也讓人們看到了鋼鐵行業智能化發展的光明前景。（記者謝希瑤、王賢、王昆、梁曉飛、何欣榮、陳灝）